一种渔船余热回收利用的系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种渔船余热回收利用的系统及方法，系统包括温差发电装置、吸收式制冷机和太阳能集热器、电辅热装置、控制单元、检测单元，检测单元用于检测外部环境和太阳能集热器出水口的温度，并将数据发送至控制单元，控制单元根据检测单元发送的数据协调温差发电装置、吸收式制冷机、太阳能集热器、电辅热装置之间进行相互运作。本发明专利技术提出不同环境条件下的系统运行方案，实现了夏季余热供冷为主、冬季余热供暖为主、四季常态化温差发电及制冷的综合能源利用方式，从而最大化的提高了能源的利用率，降低了燃油消耗量和尾气排放量，经济效益和环境效益显著。不仅可收回成本，节约的燃油还能继续为渔民创造经济收益，具有良好的推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种渔船余热回收利用的系统及方法
本专利技术涉及船舶能源回收
，特别涉及一种渔船余热回收利用的系统及方法。
技术介绍
我国渔船规模庞大，拥有近百万艘渔船，数量居世界第一。其中机动渔船的数量占比超过六成，以柴油为主要能源。然而柴油的能源利用效率却并不理想，柴油机仅有54％的能量用于推进渔船航行和捕捞机械的运转，39％的能量都随冷却水和废气排出，每年因此浪费的余热总量巨大。渔船柴油机排出的废气余热可达350-410℃，能量品味较好，余热具有可观的回收价值，若能将渔船的这部分余热资源化回收利用，将有望显著提高渔船的能源利用率，降低燃油消耗量。船舶柴油机排放的污染物已成为沿岸地区尤其是港口城市的主要大气污染源，其排放的颗粒物(PM)、SO2、NOx等大气污染物对空气质量影响较大，因此回收余热降低的柴油消耗量，还有助于减少污染排放，改善沿岸地区大气环境。因此，目前很多船舶都采用能源回收系统对柴油机的排放物进行能源回收，如申请号为201710952747.0的专利公开了一种船舶余热回收两级温差发电装置，就采用了温差发电装置对目前船舶的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种渔船余热回收利用的方法，其特征在于，包括以下运行方式：/n检测周围环境数据，并设定温度标准值区间，当外部周围环境温度低于标准值区间的最小值时，先采用温差发电装置(1)将废气的余热用于发电，并检测发电产生的余热水与柴油机(5)的冷却水的温度，若温度足够供暖时，则直接对居住区(4)进行供暖，否则采用太阳能集热器(3)出水口热水来辅助供暖，当供暖量富余时，检测太阳能集热器(3)出水口热水的温度，当出水口的温度低于吸收式制冷的温度时，则关闭吸收式制冷机(2)，直接用于冷藏舱(6)保冷，当出水口的温度高于吸收式制冷温度时，则判断水温是否达到吸收式制冷进水口温度要求，若未达到则启动电辅加热器进行升...

【技术特征摘要】
1.一种渔船余热回收利用的方法，其特征在于，包括以下运行方式：
检测周围环境数据，并设定温度标准值区间，当外部周围环境温度低于标准值区间的最小值时，先采用温差发电装置(1)将废气的余热用于发电，并检测发电产生的余热水与柴油机(5)的冷却水的温度，若温度足够供暖时，则直接对居住区(4)进行供暖，否则采用太阳能集热器(3)出水口热水来辅助供暖，当供暖量富余时，检测太阳能集热器(3)出水口热水的温度，当出水口的温度低于吸收式制冷的温度时，则关闭吸收式制冷机(2)，直接用于冷藏舱(6)保冷，当出水口的温度高于吸收式制冷温度时，则判断水温是否达到吸收式制冷进水口温度要求，若未达到则启动电辅加热器进行升温后，再进入吸收式制冷机(2)制取冷量来辅助冷藏舱(6)保冷；
当外部周围环境温度高于标准值区间的最大值时，先采用温差发电装置(1)将废气的余热用于发电，温差发电装置(1)产生的余热水与柴油机(5)冷却水汇集后进入太阳能热水器(3)，再判断太阳能集热器(3)出水口热水的温度是否达到吸收式制冷进水口温度要求，若达到要求，则直接进入吸收式制冷机(2)，用于居住区(4)和冷藏舱(6)保冷；若不足，则通过电辅加热器进行升温后再进入吸收式制冷机(2)；
当外部周围环境温度位于标准值区间时，先采用温差发电装置(1)将废气的余热用于发电，居住区(4)关闭供暖和制冷系统，温差发电装置(1)产生的余热水与柴油机(5)冷却水汇集，经太阳能热水器(3)升温后，再判断太阳能集热器(3)出水口热水的温度是否达到吸收式制冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志勇，
申请(专利权)人：嘉兴学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33