EGR控制方法、装置及发动机系统制造方法及图纸

本申请提供一种EGR控制方法、装置及发动机系统，获取到实测Lambda值和实测进气量后，基于实测Lambda值、实测进气量和喷油量，确定修正喷油量，然后基于修正喷油量对喷油量进行修正后，基于修正后的喷油量和发动机转速确定设定进气量，并基于设定进气量和实测进气量的偏差进行闭环控制，并基于闭环控制后得到的进气量控制EGR。通过利用实测Lambda值对喷油量进行修正，以补偿进气流量传感器的漂移，避免影响发动机的排放。

【技术实现步骤摘要】
EGR控制方法、装置及发动机系统
本申请属于发动机
，尤其涉及一种EGR控制方法、装置及发动机系统。
技术介绍
为了降低发动机NOx排放，采用EGR（ExhaustGasRecirculation，废气再循环）技术。EGR指的是将发动机排出的废气重新引入进气管和新鲜气体混合后进入燃烧室进行燃烧。在进行EGR控制时，需要利用进气流量传感器测量进入发动机的新鲜空气的进气量。在实际应用中，进气流量传感器受到管路的影响、运行过程中产生的水汽、灰尘、油污等的影响，会发生漂移，导致进气流量传感器的测量精度下降。进而基于进气流量传感器的测量结果进行EGR控制时，导致控制结果不准确，影响发动机的排放效果，严重的将导致排放不达标。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种EGR控制方法、装置及发动机系统，用于解决现有技术中由于进气流量传感器发生漂移影响发动机排放的问题。技术方案如下：本申请提供一种EGR控制方法，包括：获取实测Lambda值和实测进气量；基于所述实测Lambda值、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种EGR控制方法，其特征在于，包括：/n获取实测Lambda值和实测进气量；/n基于所述实测Lambda值、所述实测进气量和喷油量，确定修正喷油量；/n基于修正喷油量对所述喷油量进行修正，得到修正后的喷油量；/n基于修正后的喷油量与发动机转速，确定设定进气量；/n基于所述设定进气量和所述实测进气量的偏差进行闭环控制，基于闭环控制后得到的进气量控制EGR。/n

【技术特征摘要】
1.一种EGR控制方法，其特征在于，包括：
获取实测Lambda值和实测进气量；
基于所述实测Lambda值、所述实测进气量和喷油量，确定修正喷油量；
基于修正喷油量对所述喷油量进行修正，得到修正后的喷油量；
基于修正后的喷油量与发动机转速，确定设定进气量；
基于所述设定进气量和所述实测进气量的偏差进行闭环控制，基于闭环控制后得到的进气量控制EGR。


2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述实测Lambda值、所述实测进气量和喷油量，确定修正喷油量，包括：
通过燃烧模型，确定与所述实测进气量和所述喷油量对应的模型Lambda值；
确定所述实测Lambda值与所述模型Lambda值的差值，并基于所述差值进行闭环控制；
依据所述实测进气量和经过闭环控制后得到的Lambda值，确定修正喷油量。


3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述依据所述实测进气量和经过闭环控制后得到的Lambda值，确定修正喷油量，包括：
基于以下公式，确定修正喷油量：
mfuel=mair/（14.5×λ）
其中，λ为经过闭环控制后得到的Lambda值，mair为实测进气量，mfuel为修正喷油量。


4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述确定所述实测Lambda值与所述模型Lambda值的差值，包括：
对所述模型Lambda值进行延迟处理，得到延迟后的模型Lambda值；
计算所述实测Lambda值与所述延迟后的模型Lambda值的差值。


5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述依据所述实测进气量和经过闭环控制后得到的Lambda值，确定修正喷油量之后，还包括：
确定所述修正喷油量是否超过预先设置的修正阈值；
若确定所述修正喷油量超过预先设置的修正阈值，则将修正阈值作为修正喷油量。


6.一种EGR控制装置，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取实测Lambda值和...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾军山，张晨，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37