一种用于可变涡轮几何形状涡轮增压器的执行器制造技术

本发明专利技术提供一种用于可变涡轮几何形状涡轮增压器的执行器。所述执行器包括壳体、电机和变速组件，其中，所述壳体具有沿轴向依次排布的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体之间通过第一连通孔连通；所述电机设置于所述第一腔体内，所述电机的输出轴穿过所述第一连通孔进入所述第二腔体；所述变速组件设置于所述第二腔体内，所述变速组件的输入端与所述电机的输出轴耦合连接，所述变速组件的输出端穿出所述壳体之外，用于连接可变涡轮几何形状涡轮增压器的导流叶片。如此配置，执行器能够任意地改变调节特性曲线，满足不同工况不同用户对于可变涡轮几何形状涡轮增压器特性曲线的特殊需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于可变涡轮几何形状涡轮增压器的执行器
本专利技术涉及汽车发动机涡轮增压
，特别涉及一种用于可变涡轮几何形状涡轮增压器的执行器。
技术介绍
可变涡轮几何形状涡轮增压技术着眼于发动机增压工况需求进行设计，通过调节导流叶片角度来改变涡轮效率和流量特性，使得增压器与发动机在较宽工况范围保持良好的匹配关系，这一匹配性能兼顾高、低工况对发动机动力性和经济性的要求，同时更好的利用废气能量。现有的可变涡轮几何形状涡轮增压器中，用于调节导流叶片角度的执行机构多为带有弹簧元件的气动执行器。这样的执行器，存在调节特性曲线单一，无法同时满足不同工况不同用户对于可变涡轮几何形状涡轮增压器特性曲线的特殊需求的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于可变涡轮几何形状涡轮增压器的执行器，以解决可变涡轮几何形状涡轮增压器的气动执行器，调节特性曲线单一，无法同时满足不同工况不同用户对于可变涡轮几何形状涡轮增压器特性曲线的特殊需求的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种执行器，应用于可变涡轮几何形状涡轮增压器，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种执行器，应用于可变涡轮几何形状涡轮增压器，其特征在于，包括壳体、电机和变速组件，其中，/n所述壳体具有沿轴向依次排布的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体之间通过第一连通孔连通；/n所述电机设置于所述第一腔体内，所述电机的输出轴穿过所述第一连通孔进入所述第二腔体；/n所述变速组件设置于所述第二腔体内，所述变速组件的输入端与所述电机的输出轴耦合连接，所述变速组件的输出端穿出所述壳体之外，用于连接可变涡轮几何形状涡轮增压器的导流叶片。/n

【技术特征摘要】
1.一种执行器，应用于可变涡轮几何形状涡轮增压器，其特征在于，包括壳体、电机和变速组件，其中，
所述壳体具有沿轴向依次排布的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体之间通过第一连通孔连通；
所述电机设置于所述第一腔体内，所述电机的输出轴穿过所述第一连通孔进入所述第二腔体；
所述变速组件设置于所述第二腔体内，所述变速组件的输入端与所述电机的输出轴耦合连接，所述变速组件的输出端穿出所述壳体之外，用于连接可变涡轮几何形状涡轮增压器的导流叶片。


2.根据权利要求1所述的执行器，其特征在于，所述变速组件沿所述输入端到所述输出端依次包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和输出件；
所述第一齿轮与所述电机的输出轴耦合连接；所述第二齿轮与所述第一齿轮同轴固定连接，所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合连接；所述第四齿轮与所述第三齿轮同轴固定连接，所述第四齿轮与所述第五齿轮啮合连接；所述输出件与所述第五齿轮同轴连接。


3.根据权利要求1所述的执行器，其特征在于，所述第五齿轮为扇形齿轮。


4.根据权利要求2所述的执行器，其特征在于，所述第二腔体内还设置有控制组件，所述控制组件包括：永磁体及PCBA，其中，
所述永磁体设置于所述第五齿轮朝向所述第一腔体的端部，并与所述第五齿轮固定连接；
所述第二腔体与所述第一腔体相邻的端面上设置有PCBA安装定位基台，所述PCBA设置于所述PCBA安装定位基台上，所述PCBA包括至少一个霍尔传感器。


5.根据权利要求4所述的执行器，其特征在于，所述PCBA安装定位基台内具有传感器通信针组，所述传感器通信针组与所述霍尔传感器通过柔性鱼眼针...

【专利技术属性】
技术研发人员：过于成，赵志球，林峰，李文祥，王成，宋士磊，周进，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31