【技术实现步骤摘要】
一种基于分布感知的铁路机车控制系统及方法
本专利技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种基于分布感知的铁路机车控制系统及方法。
技术介绍
铁路机车在行驶过程中需要对冷却系统、牵引系统以及制动系统等多方面控制。例如，机车柴油机冷却系统主要由柴油机、水泵、散热器、冷却风扇以及连接管路等组成。水泵将柴油机内的高温冷却水通过管路泵入散热器，经过冷却风扇吹风(或吸风)冷却后，冷却水流回柴油机，对柴油机进行冷却，循环往复。通常，冷却风扇可依照以下控制逻辑进行自动控制：当冷却水温度达到T1，冷却风扇开始转动并随温度升高转速逐渐增加，当冷却水温度达到T2，冷却风扇全速运转，冷却能力达到最大，使冷却水温度不大于柴油机冷却水温度保护限值T3。正常情况下，机车冷却能力能够满足柴油机在高温环境下持续满功率运行。然而，在经过地形复杂的特殊路段时，常规的控制参数(T1、T2等)可能不足以确保机车安全运行。例如，当机车重载行驶在长大坡道，冷却水温度长时间接近保护限值T3，长期高温下运转会降低柴油机的可靠性，提升柴油机维护成本；又如，当机车重载行驶在...
【技术保护点】
1.一种基于分布感知的铁路机车控制系统，其特征在于，包含设置于所述机车上的数据采集单元、数据存储分析单元和机车微机，其中，/n所述数据采集单元配置为采集路段信息、工况信息、机车状态信息和控制参数；/n所述数据存储分析单元与所述数据采集单元和所述机车微机通信连接，并配置为：/n储存所述路段信息、所述工况信息和所述机车状态信息；/n分析所述路段信息、所述工况信息和所述机车状态信息以优化控制策略，其中，所述控制策略限定对应于规定路段和规定工况的所述控制参数；/n将所述优化后的控制策略推荐给所述机车微机；/n所述机车微机配置为依据所述优化后的控制策略对机车进行控制。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于分布感知的铁路机车控制系统，其特征在于，包含设置于所述机车上的数据采集单元、数据存储分析单元和机车微机，其中，
所述数据采集单元配置为采集路段信息、工况信息、机车状态信息和控制参数；
所述数据存储分析单元与所述数据采集单元和所述机车微机通信连接，并配置为：
储存所述路段信息、所述工况信息和所述机车状态信息；
分析所述路段信息、所述工况信息和所述机车状态信息以优化控制策略，其中，所述控制策略限定对应于规定路段和规定工况的所述控制参数；
将所述优化后的控制策略推荐给所述机车微机；
所述机车微机配置为依据所述优化后的控制策略对机车进行控制。
2.根据权利要求1所述的铁路机车控制系统，其特征在于，还包含设置于所述机车上的发射接收终端和远离所述机车的移动基站，其中，所述发射接收终端与所述数据存储分析单元和所述移动基站通信连接，并配置为在所述数据存储分析单元和所述移动基站之间传递所述优化后的控制策略。
3.根据权利要求1所述的铁路机车控制系统，其特征在于，所述路段信息包含路段位置、坡度、限速、隧道长度、海拔中的至少一个；所述工况信息包含吨位和环境温度中的至少一个；所述机车状态信息包含水温、油温、风扇转速、档位、换档时间中的至少一个。
4.根据权利要求1所述的铁路机车控制系统，其特征在于，所述控制策略包含：
冷却策略，对应于所述冷却策略的所述控制参数包含温度阈值、风扇转速、开启时间；
牵引策略，对应于所述牵引策略的所述控制参数包含牵引力大小和牵引力施加时间；以及
制动策略，对应于所述制动策略的所述控制参数包含制动力大小和制动力施加时间。
5.一种基于分布感知的铁路机车控制方法，其特征在于，包含：
第一机车在行驶过程中使用第一数据采集单元采集路段信息、工况信息、机车状态信息和控制参数并发送至所述第一机车的第一数据存储分析单元；
所述第一数据存储分析单元对所述路段信息、所述工况信息和所述机车状态信息进行分析以优化控制策略其中，所述控制策略限定对应于规定路段和规定工况的所述控制参数；
并将所述优化后的控制策略推荐给所述第一机车的第一机车微机；
当所述第一机车再次行驶时，所述第一机车微机依据所述优化后的控制策略对...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩亮，李云龙，隋锡征，代井峰，王小博，陆岩，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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