一种电池安全阀的流量检测装置制造方法及图纸

技术编号:2649775 阅读:256 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术属于检测技术领域,提供一种用于电池安全阀的流量检测装置,它包括一压力源、压力控制装置、压力检测装置、气容及气体流量检测装置,其中,压力源及安全阀均通过压力控制装置与气容相连通,压力检测装置设置在压力源及气容之间,气体流量检测装置与所述的安全阀相连接。与现有技术相比,不仅使得测试变的更为方便和准确,而且安全性也得到显著提升,大大减少了采用电池进行反复验证的时间,从而缩短了电池安全结构的设计周期,降低了成本,为尽快占领市场提供了条件。(*该技术在2018年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属于检测
,尤其涉及一种用于电池安全阀的流量检测装置
技术介绍
随着人们环保意识的不断提高,使用电动汽车或混合动力车取代现行的燃 油车必定是未来汽车业的 一个发展方向。作为电动汽车的核心动力能源 一 一动 力电池组,其重要性就显得尤为突出。车载动力电池要求具有优良的倍率性能 和安全性能,而对于单体电池来说,安全阀结构设计非常重要,它的好坏将直 接影响到电池的安全性能。在动力电池安全阀设计中,必须准确地获得安全阀的启动压力和安全阀泄 压的流量。为了达到这个目的,传统的方法采用的是逆向设计的方式,即将安 全阀装置与电池组合完毕后,制作成合格的电池,然后再进行一系列安全测试, 如炉温、针刺、挤压等,最终才确定安全阀的启动压力与安全阀的安全泄压流 量的标准。这种测试方法不仅复杂而且不安全,同时也会严重浪费时间,另夕卜, 对于动力电池来说,这种检测方式还使得安全阀的标准确定成本变得相当高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种电池安全阀的流量检测装置,不仅检测方Y更、准确,还能节约时间和成本。为了解决上述技术问题,本技术所采用的技术方案是 提供一种电池安全阀的流量检测装置,它包括一压力源、压力控制装置、 压力检测装置、气容及气体流量检测装置,其中,压力源及安全阀均通过压力 控制装置与气容相连通,压力检测装置设置在压力源及气容之间,气体流量检 测装置与所述的安全阀相连接。采用这样的结构以后,只需先通过压力控制装置使压力源输出的气压与电 池内部的压力基本相等,再往气容内加压,当压力值稳定后,再使气体流向安 全阀,通过气体流量测试装置测出一定时间内安全阀排出的气体总量,这样就 完成检测了。与现有技术相比,只需更换安全阀,就可以适用不同电池的安全 阀的结构设计验证的需要。这不仅使得测试变的更为方便、准确,而且安全性 也得到显著提升,大大减少了采用电池进行反复验证的时间,从而缩短了电池 安全结构的设计周期,降低了成本,为尽快占领市场提供了条件。附图说明图l是本技术提供的一较佳实施例的结构示意图; 图2是图1中安全阀的结构示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及优点更加清楚明白, 以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处 所描述的具体实施例仅4又用以解释本技术,并不用于限定本技术。如图1和图2所示的一丰支佳实施例,它包括一压力源、压力控制装置、压力检测装置、气容7及气体流量检测装置。压力源1及安全阀100均通过压力 控制装置与气容7相连通,压力检测装置设置在压力源1及气容7之间,气体 流量检测装置与所述的安全阀100相连接。具体实施时,如图1所示,各元件 之间的连接可采用现有技术提供的产品来实现,如气管9等;气体流量检测装 置可选用气体流量计13。只需先通过压力控制装置使压力源1输出的气压与电池内部的压力基本相 等,再往气容7内加压,当压力值稳定后,再使气体流向安全阀100,通过气体 流量测试装置测出一定时间内安全阀100排出的气体总量,这样就完成测试了。 与现有技术相比,不仅使得测试变的更为方便、准确,而且安全性也得到显著 提升,大大减少了采用电池进行反复验证的时间,从而缩短了电池安全结构的 设计周期,降低了成本,尤其是车载动力电池高额的制造成本,为尽快占领市 场提供了条件。 '为了使得检测工作变得更为方便和准确,作为前述技术方案的进一步改 进,还可以设置一计时器6,将该计时器6与前述的压力检测装置相连接。作为进一步的优选实施例,前述压力控制单元包括调压阀2、第一压力开 关3及第二压力开关8。调压阀2及第一压力开关3连接在所述的压力源l及气 容7之间,第二压力开关8则设置在所述气容7及安全阀100之间。作为进一步的优选实施例,前述压力检测单元可包括压力传感器4和压力 数显表5。所述的压力传感器4分别与第一压力开关3及气容7相连接,所述的 压力数显表5及计时器6则均与该压力传感器4相连接。如图2所示,前述安全阀100包括阀身10、阀罩12及密封橡胶11。阀身10与所述的气容7相连接,阀罩12设置在阀身IO上方,且与所述的气体流量 检测装置相连接,密封橡胶11设置在阀罩12内。具体检测时,首先用气管9与安全阀100的阀身10连接,再将密封橡胶 ll'放入安全阀100阀罩12内,用螺钉将安全阀100阀罩12与安全阀100阀身 IO连接在一起;将压力源1开关打开,旋动调压阀2,确保管道内压力与单体 电池内部压力基本相等,再打开第一压力开关3,往气容7内加压,观察压力数 显表5上的值,当压力数显表5上值稳定后,关闭第一压力开关3,打开第二压 力开关8,此时计时器6也开始计时;接着,安全阀100启动,气体流量计13 开始显示安全阀100排放出来的气体流量,当安全阀100关闭时,计时器6和 气体流量计13同时关闭,此刻气体流量计13显示的值和计时器6反映的时间 就是这款安全阀100结构在一定时间内排放的气体总量。这样就完成了电池安 全阀100的流量^r测工作。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已,并不用以限制本技术, 凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应 包含在本技术的保护范围之内。权利要求1、一种电池安全阀的流量检测装置,其特征在于它包括一压力源、压力控制装置、压力检测装置、气容及气体流量检测装置,其中,压力源及安全阀均通过压力控制装置与气容相连通,压力检测装置设置在压力源及气容之间,气体流量检测装置与所述的安全阀相连接。2、 根据权利要求1所述的流量检测装置,其特征在于该流量检测装置 还包括计时器,该计时器与所述的压力检测装置相连接。3、 根据权利要求2所述的流量检测装置,其特征在于所述的压力控制 单元包括调压阀、第一压力开关及第二压力开关,其中,调压阀及第一压力开 关连接在所述的压力源及气容之间,第二压力开关则设置在所述气容及安全阀 之间。4、 根据权利要求3所述的流量检测装置,其特征在于所述的压力检测 单元包括压力传感器和压力数显表,所述的压力传感器分别与第一压力开关及 气容相连接,所述的压力数显表及计时器则均与该压力传感器相连接。5、 根据权利要求1至4任一项所述的流量检测装置,其特征在于所述 的安全阀包括阀身、阀罩及密封橡胶,其中,阀身与所述的气容相连接,阀罩 设置在阀身上方,且与所述的气体流量检测装置相连接,密封橡胶设置在阀罩 内。专利摘要本技术属于检测
,提供一种用于电池安全阀的流量检测装置,它包括一压力源、压力控制装置、压力检测装置、气容及气体流量检测装置,其中,压力源及安全阀均通过压力控制装置与气容相连通,压力检测装置设置在压力源及气容之间,气体流量检测装置与所述的安全阀相连接。与现有技术相比,不仅使得测试变的更为方便和准确,而且安全性也得到显著提升,大大减少了采用电池进行反复验证的时间,从而缩短了电池安全结构的设计周期,降低了成本,为尽快占领市场提供了条件。文档编号G01M99/00GK201233323SQ20082009239公开日2009年5月6日 申请日期2008年2月28日 优先权日2008年2月28日专利技术者吉英亮, 庆 赖 申请人本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种电池安全阀的流量检测装置,其特征在于:它包括一压力源、压力控制装置、压力检测装置、气容及气体流量检测装置,其中,压力源及安全阀均通过压力控制装置与气容相连通,压力检测装置设置在压力源及气容之间,气体流量检测装置与所述的安全阀相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:赖庆吉英亮
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:94[中国|深圳]

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