一种用于车厢的篷布伸缩结构及包含该结构的车辆制造技术

本公开涉及一种用于车厢的篷布伸缩结构，属于汽车备用设备技术领域，该结构包括N根沿着车厢长度方向移动的支撑杆，相连的的支撑杆之间通过篷布连接，所述N根支撑杆沿着车厢长度方向的两侧分别通过相同的剪叉结构连接，通过两组剪叉机构的伸缩运动实现N根支撑杆同步运动。本公开的篷布伸缩结构在车厢上移动的若干根支撑杆通过两组剪叉机构连接，两组剪叉机构同步伸缩运动可以实现这些支撑杆同步移动，并且使支撑杆伸缩过程快速，能够有效提高伸缩机构的工作效率。同时，剪叉机构结构简单，易于集成化和模块化生产，便于安装和保养。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车厢的篷布伸缩结构及包含该结构的车辆
本公开属于汽车备用设备
，具体是涉及一种用于车厢的篷布伸缩结构及包含该结构的车辆。
技术介绍
这里的陈述仅提供与本公开相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。渣土车主要用于短途运输砂石等建筑料，多工作在夜间，是现在城市建设必不可少的设备。但是，渣土车在城市行驶过程中容易发生渣块掉落和扬尘等问题，造成路面污损，空气质量下降，影响城市环境，同时也会影响其他车辆和行人在路面行驶的安全性。专利技术人发现：针对以上问题，现有技术均采用给车厢覆盖篷布的方法来防止渣土砂石等装卸物外泄。现有的伸缩式车篷一般采用钢丝绳、链条等作为循环拉索，使篷布展开或收缩，但是普遍存在钢丝绳、链条长度较长，容易发生断裂，结构精度和稳定性不高；两边链条同步性较差，易造成卡滞篷布伸缩机构，工作可靠性差；结构较为复杂，安装过程繁杂，安装繁杂，生产成本较高。
技术实现思路
针对现有技术存在的技术问题，本公开提供了一种渣土车用篷布伸缩机构及包含该机构的车辆能够实现渣土车篷布伸缩机构高效、稳定的运行。同时，整个篷布伸缩机构加工制造简单，成本低，安装保养方便，易于模块化生产。本公开至少一实施例提出了一种用于车厢的篷布伸缩结构，该结构包括N根沿着车厢长度方向移动的支撑杆，相邻的支撑杆之间通过篷布连接，所述N根支撑杆沿着车厢长度方向的两侧分别通过相同的剪叉结构连接，通过两组剪叉机构的伸缩运动实现N根支撑杆同步移动。进一步地，在车厢上沿着长度方向上的两侧设有导轨，所述支撑杆为U形支撑杆，U形支撑杆的两根纵杆在导轨上滑动。进一步地，U形支撑杆的两根纵杆可拆卸地连接滚轮架，所述滚轮架沿着高度方向上设有第一滚轮和第二滚轮，所述导轨安装在第一滚轮和第二滚轮之间。进一步地，N根支撑杆中接近车厢尾部方向的最后一根支撑杆为直杆，所述直杆不与导轨接触。进一步地，在车厢前部设有安装板，在安装板宽度方向的中心线两侧分别安装有一个丝杠壳体和一个固定支座，丝杠壳体内设有滚珠丝杠，滚珠丝杠上连接丝杠螺母，在所述丝杠壳体的顶部设有长条形孔，所述剪叉机构包括第一多连接杆和第二多连接杆，第一多连接杆端部与丝杠螺母转动连接，第二多连接杆的端部通过固定支座固定在安装板上。进一步地，支撑杆上设有贯穿其顶面的螺栓孔，所述剪叉结构设置在支撑杆的下方，支撑杆通过螺栓与剪叉结构中的第一多连接杆和第二多连接杆转动连接在一起。进一步地，丝杠螺母上连接有可在所述长条形孔中移动的螺柱，所述螺柱的上下两端分别设有螺纹。进一步地，所述固定支座包括“几”字形底座和带有螺纹的凸台，所述凸台安装在“几”字形底座的上方，所述“几”字形底座可拆卸地安装在安装板上。进一步地，所述安装板上中间安装有驱动电机，驱动电机的输出轴连接主动锥齿轮，位于两侧壳体内的丝杠端部分别连接第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮设置在主动锥齿轮的两侧，且分别与主动锥齿轮啮合。进一步地，所述长条形孔的长度能够满足丝杠螺母在工作时两端极限位置要求。本公开至少一实施例还提出了一种车辆，该车辆括用于承载货物的车厢，所述车厢包括上述上述任一项所述的一种用于车厢的篷布伸缩结构。本公开的有益效果如下：(1)、本公开的篷布伸缩结构在车厢上移动的若干根支撑杆通过两组剪叉机构连接，两组剪叉机构同步伸缩运动可以实现这些支撑杆同步移动，并且使支撑杆伸缩过程快速，能够有效提高伸缩机构的工作效率。同时，剪叉机构结构简单，易于集成化和模块化生产，便于安装和保养。(2)、本公开的篷布伸缩结构通过采用锥齿轮传动和滚珠丝杠传动，工作稳定，传动效果好，能够精确控制两组剪叉机构的工作状态，使二者运动状态保持一致，有效避免了两组机构工作不一致造成整个篷布伸缩机构卡滞。(3)、本公开设置车厢的支撑杆通过两组滚轮实现支撑杆与车厢上的导轨的连接，有效减少了滚轮的数量，精简了机构的复杂程度，使其安装更方便。滚轮内部安装有轴承，减小了滚轮在导轨上运动时的摩擦阻力，提高了支撑杆运行的平顺性。(4)、本公开的若干根支撑杆中接近车厢尾部的支撑杆采用一根直杆的形式，不与导轨连接，确保若干根支撑杆在剪叉机构带动伸张时，能够覆盖到车厢尾部，实现整个车厢的全覆盖。附图说明构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。图1为本公开实施例提供的用于渣土车上车厢的篷布伸缩机构结构示意图；图2为本公开实施例提供的滚珠丝杠机构结构示意图；图3为本公开实施例提供的滚珠丝杠机构全剖结构示意图；图4为图2提供的滚珠丝杠机构A-A剖视结构示意图；图5为本公开实施例提供的固定支座结构示意图；图6为本公开实施例提供的曲柄滑块伸缩机构结构示意图；图7为本公开实施例提供的支撑杆与连接板连接结构示意图；图8为本公开实施例提供的固定板结构示意图；图9为本公开实施例提供的支撑杆、固定板与导轨连接示结构意图。图中标记说明：1-车厢，2-安装板，3-驱动电机，4-联轴器，5-滚珠丝杠机构，6-保护板，7-曲柄滑块伸缩机构，8-导轨，51-端盖，52-轴承一，53-丝杠，54-滚珠，55-丝杠螺母，56-固定螺钉，57-左锥齿轮，58-右锥齿轮，59-压盘，510-滚珠丝杠安装壳体，511-主动锥齿轮支架，512-主动锥齿轮，513-轴承二，514-压环一，515-固定螺母，516-螺柱，517-固定支座，518-平键，71-下连接杆一，72-压铆螺栓一，73-支撑杆一，74-上连接杆，75-压铆螺栓二，76-下连接杆二，77-支撑杆二，78-固定板，79-滚轮，710-压环二，711-轴承三。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明，本公开使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。在本公开的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。下面结合附图对本公开的具体实施例进行详细说明：如图1所示，本公开实施例提供的一种用于渣土车上车厢的篷布伸缩机构，该机构主要包括：车厢1，安装板2，驱动电机3、联轴器4、滚珠丝杠机构5、保护板6、曲柄滑块伸缩机构7和导轨8。所述安装板设置在车厢的前端，导轨8安装在车厢长度方向的两侧，驱动电机3、联轴器4以及滚珠丝杠机构5设置在安装板上组成动力转动系统，其中车厢前部的顶端设有保护板6，用于保护设置在安装板上的动力传动系统，沿着车厢长度方向上依次设有若干根支撑杆，所述支撑杆上设有剪叉机构，剪叉机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车厢的篷布伸缩结构，其特征在于，包括N根沿着车厢长度方向移动的支撑杆，相邻的支撑杆之间通过篷布连接，所述N根支撑杆沿着车厢长度方向的两侧分别通过相同的剪叉结构连接，通过两组剪叉机构的伸缩运动实现N根支撑杆同步移动。/n

【技术特征摘要】
20200831 CN 20201089507221.一种用于车厢的篷布伸缩结构，其特征在于，包括N根沿着车厢长度方向移动的支撑杆，相邻的支撑杆之间通过篷布连接，所述N根支撑杆沿着车厢长度方向的两侧分别通过相同的剪叉结构连接，通过两组剪叉机构的伸缩运动实现N根支撑杆同步移动。


2.如权利要求1所述的一种用于车厢的篷布伸缩结构，其特征在于，在车厢上沿着长度方向上的两侧设有导轨，所述支撑杆为U形支撑杆，U形支撑杆的两根纵杆在导轨上滑动。


3.如权利要求2所述的一种用于车厢的篷布伸缩结构，其特征在于，U形支撑杆的两根纵杆可拆卸地连接滚轮架，所述滚轮架沿着高度方向上设有第一滚轮和第二滚轮，所述导轨安装在第一滚轮和第二滚轮之间。


4.如权利要求2所述的一种用于车厢的篷布伸缩结构，其特征在于，N根支撑杆中接近车厢尾部方向的最后一根支撑杆为直杆，所述直杆不与导轨接触。


5.如权利要求1所述的一种用于车厢的篷布伸缩结构，其特征在于，在车厢前部设有安装板，在安装板宽度方向的中心线两侧分别安装有一个丝杠壳体和一个固定支座，丝杠壳体内设有滚珠丝杠，滚珠丝杠上连接丝杠螺母，在所述丝杠壳体的顶部设有长条形孔，所述剪叉机构包括第一多连接杆和第二多连接杆，第一多连接杆端部与丝杠螺母转动连接，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜菲菲，王义全，寇春欣，艾锋，薛丽芳，赵震，
申请(专利权)人：德州职业技术学院德州市技师学院，
类型：发明
国别省市：山东;37