车辆电池控制方法、装置、存储介质及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆电池控制方法、装置、存储介质及车辆，包括：获取车辆中的N组电池中每一组电池的电池状态信息；根据每一组电池的电池状态信息分别确定电池是否能够正常工作；在N组电池中存在M组电池的电池状态信息表征电池能够正常工作的情况下，控制M组电池轮流上电，以分别通过M组电池中的每一组电池为车辆供电；其中，N和M都为不小于2的整数，且N不小于M。这样，在车辆上电之前判定车辆中能够正常工作的电池组不小于2组的情况下，才允许车辆通过切换能够正常工作的电池组轮流上电来为车辆供电，从而就能够实现利用多组动力电池组为车辆供电以满足不同车型的续航里程的目的，在一定程度上保证了车辆电池切换的安全性。

【技术实现步骤摘要】
车辆电池控制方法、装置、存储介质及车辆
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆电池控制方法、装置、存储介质及车辆。
技术介绍
动力电池组作为整车关键零部件，安全要求高，开发难度较大，不同的车型通常都有不同的续航里程要求，因此对于动力电池组的需求也各不相同。但针对不同车型各自开发不同的动力电池组会导致开发强度太大，增加车辆成本，因此一般希望只使用一套动力电池组来满足每个车型续航里程的要求。为了满足每个车型续航里程的要求，解决方案可以是配备多组相同的动力电池组，但是由于电池自身特性，不允许多组电池共同运行，因此无法实现利用多组动力电池组为车辆供电以满足不同车型的续航里程的目的。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆电池控制方法、装置、存储介质及车辆，以部分地解决
技术介绍
中存在的上述问题。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆电池控制方法，所述方法包括：获取车辆中的N组电池中每一组电池的电池状态信息；根据所述每一组电池的电池状态信息分别确定所述电池是否能够正常工作；在所述N组电池中存在M组电池的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电池控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取车辆中的N组电池中每一组电池的电池状态信息；/n根据所述每一组电池的电池状态信息分别确定所述电池是否能够正常工作；/n在所述N组电池中存在M组电池的所述电池状态信息表征所述电池能够正常工作的情况下，控制所述M组电池轮流上电，以分别通过所述M组电池中的每一组电池为所述车辆供电；/n其中，N和M都为不小于2的整数，且N不小于M。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆电池控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取车辆中的N组电池中每一组电池的电池状态信息；
根据所述每一组电池的电池状态信息分别确定所述电池是否能够正常工作；
在所述N组电池中存在M组电池的所述电池状态信息表征所述电池能够正常工作的情况下，控制所述M组电池轮流上电，以分别通过所述M组电池中的每一组电池为所述车辆供电；
其中，N和M都为不小于2的整数，且N不小于M。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电池状态信息至少包括电池剩余电量，所述根据所述每一组电池的电池状态信息确定所述电池是否能够正常工作包括：
在所述电池的电池剩余电量大于第一预设阈值的情况下，判定所述电池能够正常工作。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述N组电池中，所述电池状态信息表征所述电池能够正常工作的电池的组数不为零且少于M组的情况下，控制所述N组电池中的一组能够正常工作的电池上电，以为所述车辆供电。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述N组电池中，所述电池状态信息表征所述电池能够正常工作的电池的组数为零的情况下，发送车辆电池异常的提醒。


5.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述在所述N组电池中有M组电池的所述电池状态信息表征所述电池能够正常工作的情况下，控制所述M组电池依次上电包括：
获取当前用于为所述车辆供电的第一电池的电池剩余电量；
在所述第一电池的电池剩余电量小于第二预设阈值，且所述M组电池中存在第二电池的情况下，根据所述车辆的驾驶模式控制所述第二电池为所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海涛，崔斌，魏冬，
申请(专利权)人：北京三快在线科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11