一种提高装甲车辆主动轮齿圈耐磨性能的工艺方法技术

本发明专利技术公开了一种提高装甲车辆主动轮齿圈耐磨性能的工艺方法，包括以下步骤，步骤1：采用分散对称堆焊，设焊接链齿的顺序为一号链齿、二号链齿、三号链齿…十四号链齿，所述链齿共有14个，轮齿顺时针方向依次设置十四号链齿、一号链齿、十号链齿、五号链齿、十一号链齿，三号链齿，七号链齿、十三号链齿、二号链齿、九号链齿、六号链齿、十二号链齿、四号链齿和八号链齿；步骤2：采用气体保护焊及“之”字形焊接方法在轮齿圆角处进行堆焊；步骤3：堆焊完毕之后，将堆焊焊缝焊趾处修磨成圆弧状，本发明专利技术中采用气体保护焊方法堆焊高耐磨性硬质合金层的方法来提高轮齿的耐磨性能，堆焊过程简单、方便、高效。

【技术实现步骤摘要】
一种提高装甲车辆主动轮齿圈耐磨性能的工艺方法
本专利技术属于一种金属材料的堆焊领域，涉及一种提高装甲车辆主动轮齿圈耐磨性能的工艺方法。
技术介绍
履带车辆的行驶环境复杂多变，对各类地形都有良好的适应能力才能满足多元化的使用需求。一方面，要求履带车辆要有复杂地域和恶劣路况下的通过能力；另一方面，要求车辆要有硬路面的高速行驶能力，从而利于装甲车辆在公路、城市等环境下的快速反应和灵活机动。履带装置可以提高车辆对地形的适应能力，但其高速行驶时摩擦损耗大。履带车辆高速行驶时，主动轮轮齿与履带板啮合摩擦损失占据总功率损失的比重较大。因此，提高主动轮齿的耐磨性可以有效改善履带车辆行驶功率损耗。而履带张紧力是主动轮啮合损耗的重要影响因素，况且履带车辆在行驶时，履带张紧力呈剧烈波动状态，导致履带与主动轮之间的啮合摩擦损耗的波动。对履带的张紧力提出更高要求。履带张紧力过小容易导致履带“脱齿”现象的发生，张紧力过大会增加磨损，降低车辆的动力传递效率。所以，在保证履带张紧力的同时，降低主动轮轮齿与履带啮合部位的摩擦损耗显得尤为重要；但如何较好的提高主动轮的耐磨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高装甲车辆主动轮齿圈耐磨性能的工艺方法，其特征在于：包括以下步骤，/n步骤1：采用分散对称堆焊，设焊接链齿的顺序为一号链齿(1)、二号链齿(2)、三号链齿(3)…十四号链齿(14)，/n所述链齿共有14个，轮齿顺时针方向依次设置十四号链齿(14)、一号链齿(1)、十号链齿(10)、五号链齿(5)、十一号链齿(11)，三号链齿(3)，七号链齿(7)、十三号链齿(13)、二号链齿(2)、九号链齿(9)、六号链齿(6)、十二号链齿(12)、四号链齿(4)和八号链齿(8)；/n步骤2：采用气体保护焊及“之”字形焊接方法在轮齿圆角处进行堆焊；/n步骤3：堆焊完毕之后，将堆焊焊缝焊趾处修磨成圆弧...

【技术特征摘要】
1.一种提高装甲车辆主动轮齿圈耐磨性能的工艺方法，其特征在于：包括以下步骤，
步骤1：采用分散对称堆焊，设焊接链齿的顺序为一号链齿(1)、二号链齿(2)、三号链齿(3)…十四号链齿(14)，
所述链齿共有14个，轮齿顺时针方向依次设置十四号链齿(14)、一号链齿(1)、十号链齿(10)、五号链齿(5)、十一号链齿(11)，三号链齿(3)，七号链齿(7)、十三号链齿(13)、二号链齿(2)、九号链齿(9)、六号链齿(6)、十二号链齿(12)、四号链齿(4)和八号链齿(8)；
步骤2：采用气体保护焊及“之”字形焊接方法在轮齿圆角处进行堆焊；
步骤3：堆焊完毕之后，将堆焊焊缝焊趾处修磨成圆弧状。


2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩，杨兵，李正勇，耿洋茉，张粉萍，彭光华，赵晨冰，
申请(专利权)人：江麓机电集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43