一种车用头盔制造技术

本实用新型专利技术属于安全头盔技术领域，公开了一种车用头盔，包括：头盔本体和帽檐，头盔本体的两侧设有第一安装座，头盔本体的顶部设有第二安装座；帽檐的两侧设有连接部，帽檐的后端设有卡钩，帽檐通过连接部配合在第一安装座中并能够通过卡钩插接在第二安装座中，帽檐绕卡钩上下摆动时，卡钩受力变形，同时连接部滑动并卡接在第一安装座的不同位置。本实用新型专利技术的有益效果：帽檐能够通过连接部以及卡钩分别配合在头盔本体的第一安装座和第二安装座上，实现可拆卸连接，同时帽檐能够绕卡钩摆动，连接部能够卡接在第一安装座的不同位置进而能够定位在不同的摆动角度。

【技术实现步骤摘要】
一种车用头盔
本技术涉及安全头盔
，尤其涉及一种车用头盔。
技术介绍
现有头盔一般具有帽檐，但是帽檐和头盔本体之间的装配、拆卸一般需要多种工具才能实现，并且安装后不能调整角度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用头盔，以解决帽檐和头盔之间不易装配的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供一种车用头盔，包括：头盔本体，所述头盔本体的两侧设有第一安装座，所述头盔本体的顶部设有第二安装座；帽檐，所述帽檐的两侧设有连接部，所述帽檐的后端设有卡钩，其中：所述帽檐通过所述连接部配合在所述第一安装座中并能够通过所述卡钩插接在所述第二安装座中，所述帽檐绕所述卡钩上下摆动时，所述卡钩受力变形，同时所述连接部滑动并卡接在所述第一安装座的不同位置。帽檐能够通过连接部以及卡钩分别配合在头盔本体的第一安装座和第二安装座上，实现可拆卸连接，同时帽檐能够绕卡钩摆动，连接部能够卡接在第一安装座的不同位置进而能够定位在不同的摆动角度。作为上述车用头盔的优选方案，所述第一安装座包括定位柱，所述连接部包括多个定位槽，相邻两个所述定位槽之间相互连通并在连接处收窄，其中最外侧的所述定位槽具有朝外的开口，所述定位柱能够卡接在任一所述定位槽中。定位柱能够从最外侧的定位槽向内滑动，并且相邻两个定位槽的连接处收窄能够实现定位柱的定位效果。作为上述车用头盔的优选方案，所述第一安装座还包括罩体，所述罩体设置在所述定位柱的外侧，所述罩体能够遮盖配合在所述定位柱的连接部。罩体能够隐藏定位柱和连接部，防止外界干扰定位柱和连接部之间的配合。作为上述车用头盔的优选方案，所述头盔本体的顶部开设有安装槽，所述第二安装座螺纹连接在所述安装槽上。安装槽对第二安装座进行限位，同时第二安装座螺纹连接在安装槽中，提高帽檐的摆动时的稳固性，避免帽檐沿横向晃动。作为上述车用头盔的优选方案，所述第二安装座设有安装孔，所述卡钩弹性卡接在所述安装孔中。作为上述车用头盔的优选方案，所述卡钩包括第一卡肢和第二卡肢，所述第二卡肢与所述第一卡肢间隔对置，所述第一卡肢设置在所述卡钩的后侧并能够卡接在所述安装孔的底部。第一卡肢位于卡钩的后侧且能够卡接安装孔，当帽檐摆动后以第一卡肢为支点并带动第一卡肢和第二卡肢变形，且第一卡肢始终卡接在安装孔的底部。作为上述车用头盔的优选方案，所述安装孔包括安装孔第一部分和安装孔第二部分，所述安装孔第一部分的内径沿靠近所述安装孔第二部分方向逐渐收窄并连接所述安装孔第二部分，所述帽檐的后端能够滑动抵接所述安装孔第一部分。作为上述车用头盔的优选方案，所述帽檐的后端能够滑动抵接所述安装孔第一部分，所述第一卡肢沿所述安装孔第二部分的内壁配合，所述第一卡肢的底部沿周向设有凸起，所述凸起卡接所述安装孔第二部分的底端。帽檐在摆动时，帽檐后端能够沿安装孔第一部分滑动，从而使帽檐后端始终沿既定路线运动并且受到支撑，第一卡肢的凸起始终卡接安装孔第二部分的底端，保持帽檐摆动时的稳定性。作为上述车用头盔的优选方案，所述安装孔第二部分具有圆形或椭圆形横截面。作为上述车用头盔的优选方案，所述第一卡肢的硬度大于第二卡肢的硬度。使第二卡肢相对于所述第一卡肢更容易变形。本技术的有益效果：帽檐能够通过连接部以及卡钩分别配合在头盔本体的第一安装座和第二安装座上，实现可拆卸连接，同时帽檐能够绕卡钩摆动，连接部能够卡接在第一安装座的不同位置进而能够定位在不同的摆动角度。附图说明图1是本技术的具体实施例的车用头盔的结构示意图；图2是本技术的具体实施例的车用头盔的第一安装座的结构示意图；图3是本技术的车用头盔的头盔本体和帽檐配合时的透视图(省略了罩体)；图4是本技术的图3中A处的放大图；图5是本技术的安装孔的结构示意图。图中：100-头盔本体；100A-安装槽；200-帽檐；1-第一安装座；2-第二安装座；3-连接部；4-卡钩；11-定位柱；12-罩体；20-安装孔；20A-安装孔第一部分；20B-安装孔第二部分；30-定位槽；41-第一卡肢；411-凸起；42-第二卡肢。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。本技术提供一种车用头盔，如图1，车用头盔包括头盔本体100和帽檐200，头盔本体100用于戴在驾驶者的头部，从而保护驾驶者，帽檐200和头盔本体100之间可拆卸地连接，安装时帽檐200可活动地连接在头盔本体100的顶部。头盔本体100的前端和底部形成开口，驾驶者从头盔本体100的底部戴进，驾驶者的脸部正对头盔本体100的前端。在本实施例中，头盔本体100的前端还设有一个对应人体口部大小的呼吸孔。优选地，呼吸孔设有滤网。如图1-图4，头盔本体100的两侧设有第一安装座1，在本实施例中，第一安装座1对应驾驶者的太阳穴位置。即第一安装座1共有两个，并分别设置在头盔本体100的两侧。头盔本体100的顶部设有第二安装座2，在本实施例中，第二安装座2对应驾驶者的前额位置。帽檐200的两侧设有连接部3，帽檐200的后端设有卡钩4。帽檐200与头盔本体100连接时，帽檐200两侧的连接部3与头盔本体100的两个第一安装座1相互配合，卡钩4与头盔本体100的第二安装座2相互本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用头盔，其特征在于，包括：/n头盔本体(100)，所述头盔本体(100)的两侧设有第一安装座(1)，所述头盔本体(100)的顶部设有第二安装座(2)；/n帽檐(200)，所述帽檐(200)的两侧设有连接部(3)，所述帽檐(200)的后端设有卡钩(4)，其中：/n所述帽檐(200)通过所述连接部(3)配合在所述第一安装座(1)中并能够通过所述卡钩(4)插接在所述第二安装座(2)中，所述帽檐(200)绕所述卡钩(4)上下摆动时，所述卡钩(4)受力变形，同时所述连接部(3)滑动并卡接在所述第一安装座(1)的不同位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用头盔，其特征在于，包括：
头盔本体(100)，所述头盔本体(100)的两侧设有第一安装座(1)，所述头盔本体(100)的顶部设有第二安装座(2)；
帽檐(200)，所述帽檐(200)的两侧设有连接部(3)，所述帽檐(200)的后端设有卡钩(4)，其中：
所述帽檐(200)通过所述连接部(3)配合在所述第一安装座(1)中并能够通过所述卡钩(4)插接在所述第二安装座(2)中，所述帽檐(200)绕所述卡钩(4)上下摆动时，所述卡钩(4)受力变形，同时所述连接部(3)滑动并卡接在所述第一安装座(1)的不同位置。


2.根据权利要求1所述的车用头盔，其特征在于，所述第一安装座(1)包括定位柱(11)，所述连接部(3)包括多个定位槽(30)，相邻两个所述定位槽(30)之间相互连通并在连接处收窄，其中最外侧的所述定位槽(30)具有朝外的开口，所述定位柱(11)能够卡接在任一所述定位槽(30)中。


3.根据权利要求2所述的车用头盔，其特征在于，所述第一安装座(1)还包括罩体(12)，所述罩体(12)设置在所述定位柱(11)的外侧，所述罩体(12)能够遮盖配合在所述定位柱(11)的连接部(3)。


4.根据权利要求2或3所述的车用头盔，其特征在于，所述头盔本体(100)的顶部开设安装槽(100A)，所述第二安装座(2)螺纹连接在所述安装槽(100A...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱学刚，吴长生，
申请(专利权)人：上海和汇安全用品有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31