【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车高压电池的棱柱形电池单体的加热装置、电池单体、电池模块、高压电池以及机动车
本专利技术涉及一种用于机动车高压电池的棱柱形电池单体的加热装置。本专利技术还涉及电池单体、电池模块、高压电池以及机动车。
技术介绍
本文尤其是关注用于可电驱动的机动车、如电动车辆或混合动力车辆的高压电池或高压蓄存器。这种高压电池具有大量电池单体或蓄存单体，它们通常堆叠成单体堆并相互连接成电池模块。在此，可由电池模块提供的最大功率通常随着电池单体的运行温度的降低而减小。这在可电驱动的机动车中会导致在较低的外界温度下在开始行驶时只能提供有限的驱动功率。因此，由现有技术已知为电池模块配备加热装置，从而可在需要时对电池单体进行加热。由WO2012/120090A1已知一种具有至少一个电池模块的、用于机动车的电能量蓄存器，其中，在电池模块的至少两个蓄存单体之间设置有柔性电加热元件，该电加热元件例如由柔性加热箔制成。将这种加热箔定位在电池单体之间并且与加热箔进行接触通常非常耗费。
技术实现思路
本专利技术的任务在于提供一种解...
【技术保护点】
1.用于机动车高压电池的棱柱形电池单体(1)的加热装置(10)，所述加热装置包括：/n-两个面状的加热元件(11、12)，所述加热元件用于设置在电池单体(1)的单体壳体(2)的两个相对置的周部外侧(6、9)上；以及/n-两个将加热元件(11、12)机械和电连接的连接元件(14、15)，所述连接元件用于设置在单体壳体(2)的壳体盖(4)上并且用于与提供加热电流的能量源连接；其中，/n-为了以加热电流给加热元件(11、12)通电，第一连接元件(14)与两个加热元件(11)的第一接头(16)电连接，并且第二连接元件(15)与两个加热元件(11、12)的第二接头(17)电连接，/n...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180704 DE 102018211005.01.用于机动车高压电池的棱柱形电池单体(1)的加热装置(10)，所述加热装置包括：
-两个面状的加热元件(11、12)，所述加热元件用于设置在电池单体(1)的单体壳体(2)的两个相对置的周部外侧(6、9)上；以及
-两个将加热元件(11、12)机械和电连接的连接元件(14、15)，所述连接元件用于设置在单体壳体(2)的壳体盖(4)上并且用于与提供加热电流的能量源连接；其中，
-为了以加热电流给加热元件(11、12)通电，第一连接元件(14)与两个加热元件(11)的第一接头(16)电连接，并且第二连接元件(15)与两个加热元件(11、12)的第二接头(17)电连接，
-所述连接元件(14、15)构造成至少局部柔性的，并且由此加热元件(11、12)被铰链式地连接，并且
-通过将第一加热元件(11)设置在单体壳体(2)的第一周部外侧(6)上、将通过连接元件(14、15)与第一加热元件(11)铰链式连接的第二加热元件(12)翻转越过壳体盖(4)并将第二加热元件(12)设置在第二周部外侧(9)上，所述加热装置(10)能够被设置在单体壳体(2)上。
2.根据权利要求1所述的加热装置(10)，其特征在于，所述面状的加热元件(11、12)分别具有加热箔(13)，所述加热箔带有集成的能通电的加热电阻(13a)。
3.根据权利要求1或2所述的加热装置(10)，其特征在于，所述加热元件(11、12)的朝向周部外侧(6、9)的内侧(18)构造成有粘性的，从而加热元件(11、12)能够材料锁合地固定在周部外侧(6、9)上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的加热装置(10)，其特征在于，为了使配备有加热装置(10)的电池单体(1)与高压电池的电池单体堆中的相邻的电池单体电绝缘，所述加热元件(11、12)的背离周部外侧(6、9)的外侧构造成电绝缘的。
5.根据前述权利要求中任一项所述的加热装置(10)，其特征在于，所述加热装置(10)构造成轴对称的。
6.根据前述权利要求中任一项所述的加热装置(10)，其特征在于，所述加热元件(11、12)的面积大小等于周部外侧(6、9)面积大小的至少90...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·尼恩贝格尔，C·鲍尔，J·P·施密特，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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