使用临时钥匙的被动进入和被动启动系统及方法技术方案

系统包括通信模块(110)，该通信模块被配置成：与便携式设备(134)建立第一安全通信链路(136)并与非接触式智能卡(138)建立第二安全通信链路(170)。存储模块(148)被配置成存储与便携式设备和非接触式智能卡相关联的信息。临时钥匙模块(150)被配置成：将非接触式智能卡的ID以及与非接触式智能卡的ID相关联的车辆操作限制存储在存储模块中。认证模块(132)被配置成(i)对便携式设备进行认证和(ii)对非接触式智能卡进行认证。被动进入/被动启动(PEPS)模块(140)被配置成从认证模块接收至少(i)对便携式设备的认证或(ii)对非接触式智能卡的认证，以及至少基于(i)接收到的认证和(ii)存储在存储模块中的车辆操作限制来执行车辆操作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】使用临时钥匙的被动进入和被动启动系统及方法交叉引用本申请基于2018年3月27日提交的美国临时申请第62/648,801号和于2019年3月20日提交的美国专利申请第16/359,103号。上述的所有申请的全部内容均通过引用并入本文。
本公开内容涉及用于车辆的被动进入/被动启动(PEPS)系统和方法，并且更具体地，涉及使用临时钥匙的PEPS系统和方法。
技术介绍
通常，PEPS系统使得拥有先前已与车辆的中央PEPS电子控制单元(ECU)配对的钥匙扣(keyfob)的任何人能够通过简单地抓住门把手进入车辆并能够通过按下按钮来启动车辆。响应于按钮按下，中央PEPSECU对钥匙扣进行认证以确定钥匙扣是否被授权访问车辆。如果钥匙扣可以被认证，则使得车辆的功能对用户可用(即，门被解锁或车辆被启动)。一些PEPS系统使得驾驶员能够使用便携式设备例如智能电话作为钥匙扣。作为示例，于2017年10月11日提交的、于2018年4月12日被公布为美国公布第2018/0099643号的美国非临时申请第15/730,265号公开了使用蓝牙低功耗(BLE)通信和脉冲无线电超宽带通信以使得在PEPS系统中能够使用便携式设备代替钥匙扣，并且通过引用被并入本文。尽管使用所有者的便携式设备作为钥匙扣的PEPS系统可以提供许多便利，但也对所有者的便携式设备造成潜在的安全风险。例如，当所有者需要允许其他驾驶员例如泊车员操作车辆时，他们必须将他们的便携式设备交给其他驾驶员。从而，通过向潜在的陌生人提供对他们的便携式设备的访问而造成安全隐患。这里提供的背景描述是出于总体上呈现本公开内容的上下文的目的。既不是明确地也不是隐含地承认目前署名的专利技术人在该
技术介绍
部分中描述的程度上的工作以及在提交时可能未以其他方式作为现有技术的描述的方面作为针对本公开内容的现有技术。
技术实现思路
一种系统包括通信模块，该通信模块被配置成：与便携式设备建立第一安全通信链路，并且与非接触式智能卡建立第二安全通信链路。非接触式智能卡包括唯一标识(ID)。存储模块被配置成存储与便携式设备和非接触式智能卡相关联的信息。临时钥匙模块被配置成将非接触式智能卡的ID存储在存储模块中，并且将与非接触式智能卡的ID相关联的车辆操作限制存储在存储模块中。认证模块被配置成(i)对便携式设备进行认证以及(ii)对非接触式智能卡进行认证。被动进入/被动启动(PEPS)模块被配置成从认证模块接收至少(i)对便携式设备的认证或者(ii)对非接触式智能卡的认证，以及至少基于(i)接收到的认证和(ii)存储在存储模块中的车辆操作限制来执行车辆操作。一种方法包括：与便携式设备建立第一安全通信链路，并且与非接触式智能卡建立第二安全通信链路。非接触式智能卡包括唯一标识(ID)。该方法还包括存储与非接触式智能卡相关联的信息。该信息包括(i)非接触式智能卡的ID和(ii)与非接触式智能卡的ID相关联的车辆操作限制。该方法还包括(i)对便携式设备进行认证和(ii)对非接触式智能卡进行认证。该方法还包括至少基于(i)对便携式设备的认证或对非接触式智能卡的认证以及(ii)所存储的车辆操作限制来执行车辆操作。根据详细描述、权利要求书以及附图，本公开内容的另外的适用范围将变得明显。详细描述和特定示例仅旨在用于说明的目的，并且不旨在限制本公开内容的范围。附图说明根据详细描述和附图将更充分地理解本公开内容。[图1]图1示出了具有根据本公开内容的PEPS系统的主体车辆。[图2]图2示出了根据本公开内容的PEPS系统的框图。[图3]图3示出了根据本公开内容的用于创建临时钥匙的方法。[图4]图4示出了根据本公开内容的用于在PEPS系统中使用临时钥匙的方法。[图5]图5示出了根据本公开内容的用于停用临时钥匙的方法。在附图中，附图标记可以被重复使用以标识相似和/或相同的元件。具体实施方式现在将参照附图更充分地描述示例实施方式。本公开内容涉及用于实现使用临时钥匙的PEPS系统的系统、方法和架构。具体地，本公开内容涉及使用非接触式智能卡作为临时钥匙的PEPS系统。此外，本公开内容应用于具有无钥匙系统的车辆系统，该无钥匙系统通常被称为PEPS系统或无钥匙进入及无钥匙启动系统。以这种方式，本公开内容提供PEPS系统，该PEPS系统使得所有者能够创建安全的临时钥匙，该临时钥匙可以被提供给车辆的另外的操作者例如泊车员。如下面详细讨论的，本公开内容的PEPS系统包括存储模块，该存储模块存储与每个临时钥匙相关联的信息。存储模块例如包括用于对临时钥匙进行认证的质询响应算法。以这种方式，如下面详细讨论的，本公开内容描述了用于创建用于PEPS系统的临时钥匙的安全且方便的方法。参照图1和图2，PEPS系统100设置在车辆105内并且包括通信模块110。PEPS系统100包括一个或更多个车辆模块115，一个或更多个车辆模块115分布在整个车辆105中并且能够通过例如车辆接口120彼此通信。另外，这些模块中的一些模块可以被集成到单个ECU中，并且能够使用车辆接口120彼此通信。车辆接口120例如可以包括用于模块之间的通信的控制器局域网(CAN)总线。车辆接口120还可以包括时钟扩展外围接口(CXPI)总线。附加地或可替选地，车辆接口120可以包括CAN总线和CXPI总线通信接口的组合。车辆模块115可以包括例如通信模块110，通信模块110包括连接至第一天线124的蓝牙低功耗(BLE)芯片组122。尽管描述了使用BLE通信协议的通信，但是也可以使用其他无线通信协议，例如Wi-Fi、Wi-Fi直连、超宽带(UWB)和/或脉冲无线电(IR)UWB通信协议。如图2所示，第一天线124可以位于车辆105中。可替选地，第一天线124可以位于车辆模块115内。可替选地，第一天线124可以位于车辆105的外部。通信模块110还包括连接至第二天线128和第三天线130的近场通信(NFC)模块126。在示例实现方式中，第二天线128位于车辆105的外部附近例如在车辆105的门内，并且第三天线位于车辆105的内部中例如在无线充电座内。在其他实现方式中，第二天线128和第三天线130可以位于其他合适的位置中。尽管图1和图2示出了具有连接至NFC模块126的两个天线即第二天线128和第三天线130的PEPS系统100，但是NFC模块126可以连接至任何数量的天线。例如，PEPS系统100可以包括连接至NFC模块126的三个或更多个天线。以这种方式，尽管本公开内容提供了具有连接至NFC模块126的两个天线的示例，但是根据本公开内容可以使用附加的或较少的天线。车辆模块115还可以包括认证模块132。认证模块132被配置成：对经由安全通信链路136进行通信的便携式设备134进行认证，以及对卡式钥匙(cardkey)138进行认证。车辆模块115还包括PEPS模块140，PEPS模块140被配置成提供车辆105的某些功能例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种系统，包括：/n通信模块(110)，其被配置成：/n与便携式设备(134)建立第一安全通信链路(136)，并且/n与非接触式智能卡(138)建立第二安全通信链路(170)，其中，所述非接触式智能卡包括唯一标识(ID)；/n存储模块(148)，其被配置成：存储与所述便携式设备和所述非接触式智能卡相关联的信息；/n临时钥匙模块(150)，其被配置成：/n将所述非接触式智能卡的ID存储在所述存储模块中，并且/n将与所述非接触式智能卡的ID相关联的车辆操作限制存储在所述存储模块中；/n认证模块(132)，其被配置成：(i)对所述便携式设备进行认证和(ii)对所述非接触式智能卡进行认证；以及/n被动进入/被动启动(PEPS)模块(140)，其被配置成：/n从所述认证模块接收至少(i)对所述便携式设备的认证或者(ii)对所述非接触式智能卡的认证，并且/n至少基于(i)接收到的认证和(ii)存储在所述存储模块中的车辆操作限制来执行车辆操作。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180327 US 62/648,801;20190320 US 16/359,1031.一种系统，包括：
通信模块(110)，其被配置成：
与便携式设备(134)建立第一安全通信链路(136)，并且
与非接触式智能卡(138)建立第二安全通信链路(170)，其中，所述非接触式智能卡包括唯一标识(ID)；
存储模块(148)，其被配置成：存储与所述便携式设备和所述非接触式智能卡相关联的信息；
临时钥匙模块(150)，其被配置成：
将所述非接触式智能卡的ID存储在所述存储模块中，并且
将与所述非接触式智能卡的ID相关联的车辆操作限制存储在所述存储模块中；
认证模块(132)，其被配置成：(i)对所述便携式设备进行认证和(ii)对所述非接触式智能卡进行认证；以及
被动进入/被动启动(PEPS)模块(140)，其被配置成：
从所述认证模块接收至少(i)对所述便携式设备的认证或者(ii)对所述非接触式智能卡的认证，并且
至少基于(i)接收到的认证和(ii)存储在所述存储模块中的车辆操作限制来执行车辆操作。


2.根据权利要求1所述的系统，其中，
所述非接触式智能卡包括：
第一NFC模块(174)，
第一NFC天线(178)，
微处理器(182)，以及
存储器(186)，
所述第一NFC模块连接至所述微处理器和所述存储器两者，并且
所述第一NFC天线连接至所述第一NFC模块。


3.根据权利要求2所述的系统，其中，
所述通信模块包括(i)第二NFC模块(126)和(ii)第二NFC天线(128，130)，并且
所述第二安全通信链路是NFC连接。


4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述第二NFC天线位于车辆内部的无线充电装置中。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的系统，其中，所述车辆操作包括以下操作之一：锁定车辆、解锁车辆或启动车辆的发动机。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的系统，还包括人机接口(HMI)(142)，所述HMI被配置成(i)显示信息和(ii)接收输入，
其中，所述临时钥匙模块被配置成：
在所述HMI上显示与所述车辆操作限制有关的提示，以及
接收指示与所述非接触式智能卡相关联的车辆操作限制的输入。


7.根据权利要求6所述的系统，其中，与所述非接触式智能卡的ID相关联的车辆操作限制包括：
有效时间，其中，所述有效时间是所述PEPS模块响应于接收到对所述非接触式智能卡的认证而执行所述车辆操作的时间段，
发动机启动次数，其中，所述发动机启动次数是所述PEPS模块响应于接收到对所述非接触式智能卡的认证而执行的发动机启动的次数，
最大速度，其中，所述最大速度是车辆响应于所述PEPS接收到对所述非接触式智能卡的认证而能够行驶的最大速度，以及
地理操作区域，其中，所述地理操作区域是所述PEPS模块响应于接收到对所述非接触式智能卡的认证而执行所述车辆操作的区域。


8.根据权利要求6所述的系统，其中，所述临时钥匙模块还被...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·戈尔施，
申请(专利权)人：电装国际美国公司，株式会社电装，
类型：发明
国别省市：美国;US