具有用于储存和输出压缩气体的储存器装置的车辆和用于车辆的储存器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆，车辆包括用于储存和输出压缩气体的储存器装置(1)和与车辆的车身力锁合地相连接的横梁(2.1)，储存器装置具有：具有多个在第一层(L1)中和至少在第二层(L2)中彼此纵向平行地布置的管储存器(1.0)的第一管储存器区段(1.1)，管储存器在其轴向端部上借助于管储存器回环(1.01、1.02)之字形地流体连接；具有多个在第一层(L1)中和至少在第二层(L2)中彼此纵向平行地布置的管储存器(1.0)的至少一个第二管储存器区段(1.2)，管储存器在其轴向端部上借助于管储存器回环(1.01、1.02)之字形地流体连接；和用于将第一与第二管储存器区段(1.1、1.2)流体连接的流体连接件(1.12)，流体连接件将两个或者在第一层(L1)中相邻的管储存器(1.0)或者在第二层(L2)中相邻的管储存器(1.0)的分别相同的轴向端部流体连接，在第一与第二管储存器区段(1.1、1.2)之间的间隙中，横梁或者当流体连接件(1.12)与管储存器(1.0)的第一层(L1)对齐时与管储存器(1.0)的第二层(L2)对齐，或者当流体连接件(1.12)与管储存器(1.0)的第二层(L2)对齐时与管储存器(1.0)的第一层(L1)对齐。本发明专利技术还涉及用于储存和输出压缩气体的用于车辆的储存器装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有用于储存和输出压缩气体的储存器装置的车辆和用于车辆的储存器装置
本专利技术涉及一种具有用于储存和输出压缩气体的储存器装置的车辆。此外，本专利技术涉及一种用于储存和输出压缩气体的用于车辆的储存器装置。
技术介绍
从通常的现有技术中，用于储存高压下的气体的组件是已知的，并且例如用于储存天然气或氢气。这种储存器具有与其长度相比相对较大的直径，并且因此由于与此相关的结构高度，在集成到车辆结构中这方面非常苛刻。因此，将多个实施成瓶子形且具有与长度相比小的直径的所谓的管储存器联合成模块化的压力容器，这例如从专利文献US4,932,403B或专利文献US7,137,409B2中已知。在集成到车辆中、例如地板中或行李舱中时，这种压力容器不能在不中断横向负载路径并且不必使用附加的联接元件、阀装置和保护装置的情况下实现横向负载路径。在专门配置用于电驱动的车辆中，在客舱地板下方存在用于电驱动的牵引电池的技术室。这种车辆例如从专利文献DE102011012496A1或US2011/0300426A1中已知，在其中，设置在客舱地板下方的技术室本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：/n-用于储存和输出压缩气体的储存器装置(1)，该储存器装置具有：/n-第一管储存器区段(1.1)，所述第一管储存器区段具有多个在第一层(L1)中和至少在第二层(L2)中彼此纵向平行地布置的管储存器(1.0)，这些管储存器在管储存器的轴向端部上借助于管储存器回环(1.01、1.02)之字形地流体连接，/n-至少一个第二管储存器区段(1.2)，所述第二管储存器区段具有多个在第一层(L1)中和至少在第二层(L2)中彼此纵向平行地布置的管储存器(1.0)，这些管储存器在管储存器的轴向端部上借助于管储存器回环(1.01、1.02)之字形地流体连接，和/n-用于将第一管储存器区段(...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180419 DE 102018205967.51.一种车辆，其包括：
-用于储存和输出压缩气体的储存器装置(1)，该储存器装置具有：
-第一管储存器区段(1.1)，所述第一管储存器区段具有多个在第一层(L1)中和至少在第二层(L2)中彼此纵向平行地布置的管储存器(1.0)，这些管储存器在管储存器的轴向端部上借助于管储存器回环(1.01、1.02)之字形地流体连接，
-至少一个第二管储存器区段(1.2)，所述第二管储存器区段具有多个在第一层(L1)中和至少在第二层(L2)中彼此纵向平行地布置的管储存器(1.0)，这些管储存器在管储存器的轴向端部上借助于管储存器回环(1.01、1.02)之字形地流体连接，和
-用于将第一管储存器区段(1.1)和第二管储存器区段(1.2)流体连接的流体连接件(1.12)，所述流体连接件将两个或者在第一层(L1)中相邻的管储存器(1.0)或者在第二层(L2)中相邻的管储存器(1.0)的分别相同的轴向端部流体连接，和
-与车辆的车身力锁合地相连接的横梁(2.1)，在第一管储存器区段(1.1)与第二管储存器区段(1.2)之间的间隙(Z1)中，所述横梁或者当流体连接件(1.12)与管储存器(1.0)的第一层(L1)对齐时与管储存器(1.0)的第二层(L2)对齐，或者当流体连接件(1.12)与管储存器(1.0)的第二层(L2)对齐时与管储存器(1.0)的第一层(L1)对齐。


2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述储存器装置(1)包括布置在第一管储存器区段(1.1)与第二管储存器区段(1.2)之间的横向桥接部(3.1)，所述横向桥接部与也与所述流体连接件(1.12)对齐的第一层(L1)或第二层(L1)对齐，其中，将第一管储存器区段(1.1)与第二管储存器区段(1.2)流体连接的所述流体连接件(1.12)被引导穿过横向桥接部(3.1)。


3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述储存器装置(1)具有将第一管储存器区段(1.1)和第二管储存器区段(1.2)框围的框架支承件(3)。


4.根据权利要求2或3所述的车辆，其特征在于，所述横向桥接部(3.1)在端侧与框架支承件(3)力锁合地相连接。


5.根据权利要求3或4所述的车辆，其特征在于，所述框架支承件(3)与横梁(2.1)力锁合地相连接。


6.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述横梁(2.1)和横向桥接部(3.1)一体形成。


7.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述框架支承件(3)与车辆的车身力锁合地相连接。


8.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆，其特征在于，至少一个杆形的固定承载件(4.1)穿过位于管储存器(1.0)的相同的轴向端部上的管储存器回环(1.01)的开口(1.010)。


9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述杆形的固定承载件(3.1)与框架支承件(3)在端侧力锁合地相连接。


10.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述横梁(2.1)和承载元件(2.3、2.4、2.5、2.6)一起形成与框架支承件(3)一致的固定框架(2)，其中，由横梁(2.1)和承载元件(2.3、2.4、2.5、2.6)形成的中间空间借助于覆盖元件(2.7、2.8)封闭，和/或由框架支承件(3)的框元件(3.3、3.4、3.5、3.6)和横向桥接部(3.1)形成的中间空间借助于覆盖元件(2.70、2.80)封闭，固定框架(2)与框架支承件(3)力锁合地相连接或者制成一体。


11.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述横梁(2.1)包括两个平行的且彼此间隔开以形成所述间隙(Z1)的分横梁(2.10、2.11)。


12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述横向桥接部(3.1)由两个分横向桥接部(3.13、3.14)形成，所述分横向桥接部与两个分横梁(2.10、2.11)对齐。


13.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述流体连接件(1.12)被构造成连接管(1.120)。


14.根据权利要求11或12所述的车辆，其特征在于，该车辆具有布置在所述间隙(Z1)中的管储存器中间区段(1.10)，该管储存器中间区段具有多个纵向平行地布置在至少第一层(L1)中的管储存器(1.0)，这些管储存器在管储存器的轴向端部上借助于管储存器回环(1.01、1.02)之字形地流体连接，其中，
-管储存器中间区段(1.10)的管储存器(1.0)的层(L1、L2)的数量比所述第一管储存器区段(1.1)和/或第二管储存器区段(1.2)的管储存器(1.0)的层(L1、L2)的数量少至少一个层，
-在管储存器(1.0)的第一层(L1)中伸延的流体连接件(1.12)包括第一连接管区段(1.121)和第二连接管区段(1.122)，该第一连接管区段将第一管储存器区段(1.1)与管储存器中间区段(1.10)的相邻的管储存器(1.0)流体连接，该第二连接管区段将第二管储存器区段(1.1)与管储存器中间区段(1.10...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·阿尔布尔，F·霍夫曼，F·霍赫格拉贝尔，T·舒茨，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE