蓄电池的补电控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术属于电动汽车技术领域，公开了一种蓄电池的补电控制方法、装置、设备及存储介质，该方法通过车辆的低压负载反馈的报文信息判断低压负载是否进入休眠状态；在低压负载未进入休眠状态时，发送信号标志位至车载T‑BOX生成第一静置唤醒信号；在接收到第一静置唤醒信号时，确定目标唤醒时间并发送至车载T‑BOX生成第二静置唤醒信号；在接收到第二静置唤醒信号时，获取当前电压状态并根据当前电压状态确定目标补电电流进而对蓄电池补电。本发明专利技术中通过多次静置唤醒信号提前确定目标唤醒时间，根据目标唤醒时间唤醒后确定目标补电电流进而进行补电，可有效预防因车辆长期搁置或车辆静态功耗异常导致的蓄电池馈电和补电不及时的问题。

【技术实现步骤摘要】
蓄电池的补电控制方法、装置、设备及存储介质
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种蓄电池的补电控制方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
12V蓄电池作为电动汽车的关键部件之一，其电池电量和电压状态监控以及及时的补电措施对于整车功能正常运行显得尤为重要。在实际应用中，若车辆静态功耗异常、长期搁置时未能及时识别并进行补电，导致蓄电池电压下降到正常工作电压以下，出现车辆无法启问题，将严重影响蓄电池的健康状况及车辆的正常使用。常见电动车蓄电池的状态监控及补电策略是通过整车控制器来进行，通过整车控制器采集蓄电池电压进行实时监控，并针对静置工况设置定时充电功能，车载T-BOX以固定的时间周期唤醒整车控制器，并用车辆动力电池对蓄电池进行定时长补电。此补电系统较缺乏时效性，不能提前识别蓄电池耗电异常状态并预设本次补电方案，若存在低压负载静态功耗较大时，蓄电池有可能在补电周期达到之前就已经处于馈电状态，或因单次补电量不足导致几次唤醒周期后蓄电池馈电。上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种蓄电池的补电控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有蓄电池的状态监控及补电策略缺乏时效性的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种蓄电池的补电控制方法，所述蓄电池的补电控制方法包括以下步骤：在车辆下电后，接收所述车辆的低压负载反馈的报文信息并根据所述报文信息判断所述低压负载是否进入休眠状态；在所述低压负载未进入休眠状态时，发送信号标志位至车载T-BOX，以使所述车载T-BOX根据所述信号标志位生成第一静置唤醒信号；在接收到所述第一静置唤醒信号时，确定目标唤醒时间并将所述目标唤醒时间发送至所述车载T-BOX，以使所述车载T-BOX根据所述目标唤醒时间生成第二静置唤醒信号；在接收到所述第二静置唤醒信号时，获取当前电压状态，并根据所述当前电压状态确定目标补电电流；根据所述目标补电电流对蓄电池进行补电。可选地，所述在接收到所述第一静置唤醒信号时，确定目标唤醒时间并将所述目标唤醒时间发送至所述车载T-BOX的步骤，包括：在接收到所述第一静置唤醒信号时，确定当前蓄电池静态功耗电流；根据所述当前蓄电池静态功耗电流确定目标唤醒时间；将所述目标唤醒时间发送至所述车载T-BOX。可选地，所述第一静置唤醒信号包括第一唤醒信号和第二唤醒信号；所述在接收到所述第一静置唤醒信号时，确定当前蓄电池静态功耗电流的步骤，包括：在接收到所述第一唤醒信号时，判断所述车辆是否处于静态功耗异常状态；在所述车辆处于静态功耗异常状态时，获取第一蓄电池电压；在接收到所述第二唤醒信号时，获取第二蓄电池电压，并根据所述第一蓄电池电压和所述第二蓄电池电压确定当前蓄电池静态功耗电流。可选地，所述根据所述当前蓄电池静态功耗电流确定目标唤醒时间的步骤之前，还包括：根据整车实际需要设置蓄电池预设低电压；通过查表获取所述蓄电池预设低电压对应的蓄电池低电量；相应地，所述根据所述当前蓄电池静态功耗电流确定目标唤醒时间的步骤，包括：根据所述蓄电池低电量和所述当前蓄电池静态功耗电流确定目标唤醒时间。可选地，所述在接收到所述第二静置唤醒信号时，获取当前电压状态，并根据所述当前电压状态确定目标补电电流的步骤，包括：在接收到所述第二静置唤醒信号时，获取当前电压状态；获取预设蓄电池内阻和预设直流工作电压；判断所述当前电压状态是否为偏移电压状态；在所述当前电压状态不为所述偏移电压状态时，根据所述当前电压状态、所述预设蓄电池内阻和所述预设直流工作电压确定目标补电电流。可选地，所述判断所述当前电压状态是否为偏移电压状态的步骤之后，还包括：在所述当前电压状态为所述偏移电压状态时，获取蓄电池预设低电压；根据所述当前电压状态、所述预设蓄电池内阻和所述预设直流工作电压确定第一补电电流；根据所述蓄电池预设低电压、所述预设蓄电池内阻和所述预设直流工作电压确定第二补电电流；根据预设加权系数、所述第一补电电流和所述第二补电电流确定目标补电电流。可选地，所述根据所述目标补电电流对蓄电池进行补电的步骤之后，还包括：获取当前蓄电池状态，并判断所述当前蓄电池状态是否异常；在所述当前蓄电池状态异常时，发送故障标志位至所述车载T-BOX，以使所述车载T-BOX推送蓄电池状态异常消息，提醒车主进行车辆检查。此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种蓄电池的补电控制装置，所述蓄电池的补电控制装置包括：判断模块，用于在车辆下电后，接收所述车辆的低压负载反馈的报文信息并根据所述报文信息判断所述低压负载是否进入休眠状态；发送模块，用于在所述低压负载未进入休眠状态时，发送信号标志位至车载T-BOX，以使所述车载T-BOX根据所述信号标志位生成第一静置唤醒信号；确定模块，用于在接收到所述第一静置唤醒信号时，确定目标唤醒时间并将所述目标唤醒时间发送至所述车载T-BOX，以使所述车载T-BOX根据所述目标唤醒时间生成第二静置唤醒信号；所述确定模块，还用于在接收到所述第二静置唤醒信号时，获取当前电压状态，并根据所述当前电压状态确定目标补电电流；执行模块，用于根据所述目标补电电流对蓄电池进行补电。此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种蓄电池的补电控制设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的蓄电池的补电控制程序，所述蓄电池的补电控制程序配置为实现如上文所述的蓄电池的补电控制方法的步骤。此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有蓄电池的补电控制程序，所述蓄电池的补电控制程序被处理器执行时实现如上文所述的蓄电池的补电控制方法的步骤本专利技术通过在车辆下电后，接收车辆的低压负载反馈的报文信息并根据报文信息判断低压负载是否进入休眠状态；在低压负载未进入休眠状态时，发送信号标志位至车载T-BOX，以使车载T-BOX根据所述信号标志位生成第一静置唤醒信号；在接收到第一静置唤醒信号时，确定目标唤醒时间并将目标唤醒时间发送至车载T-BOX，以使车载T-BOX根据目标唤醒时间生成第二静置唤醒信号；在接收到第二静置唤醒信号时，获取当前电压状态，并根据当前电压状态确定目标补电电流；根据目标补电电流对蓄电池进行补电。本专利技术中，通过多次静置唤醒信号的方式提前确定目标唤醒时间，根据目标唤醒时间唤醒后，根据当前电压状态确定本次所需要的目标补电电流进而对蓄电池进行补电，可有效预防因车辆长期搁置或车辆静态功耗异常导致的蓄电池馈电和补电不及时的问题，解决了现有蓄电池的状态监控及补电策略缺乏时效性的技术问题。附图说明图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的蓄电池的补电控制设备的结构示意图；图2为本专利技术蓄电池的补电控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电池的补电控制方法，其特征在于，所述蓄电池的补电控制方法包括：/n在车辆下电后，接收所述车辆的低压负载反馈的报文信息并根据所述报文信息判断所述低压负载是否进入休眠状态；/n在所述低压负载未进入休眠状态时，发送信号标志位至车载T-BOX，以使所述车载T-BOX根据所述信号标志位生成第一静置唤醒信号；/n在接收到所述第一静置唤醒信号时，确定目标唤醒时间并将所述目标唤醒时间发送至所述车载T-BOX，以使所述车载T-BOX根据所述目标唤醒时间生成第二静置唤醒信号；/n在接收到所述第二静置唤醒信号时，获取当前电压状态，并根据所述当前电压状态确定目标补电电流；/n根据所述目标补电电流对蓄电池进行补电。/n

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池的补电控制方法，其特征在于，所述蓄电池的补电控制方法包括：
在车辆下电后，接收所述车辆的低压负载反馈的报文信息并根据所述报文信息判断所述低压负载是否进入休眠状态；
在所述低压负载未进入休眠状态时，发送信号标志位至车载T-BOX，以使所述车载T-BOX根据所述信号标志位生成第一静置唤醒信号；
在接收到所述第一静置唤醒信号时，确定目标唤醒时间并将所述目标唤醒时间发送至所述车载T-BOX，以使所述车载T-BOX根据所述目标唤醒时间生成第二静置唤醒信号；
在接收到所述第二静置唤醒信号时，获取当前电压状态，并根据所述当前电压状态确定目标补电电流；
根据所述目标补电电流对蓄电池进行补电。


2.如权利要求1所述的蓄电池的补电控制方法，其特征在于，所述在接收到所述第一静置唤醒信号时，确定目标唤醒时间并将所述目标唤醒时间发送至所述车载T-BOX的步骤，包括：
在接收到所述第一静置唤醒信号时，确定当前蓄电池静态功耗电流；
根据所述当前蓄电池静态功耗电流确定目标唤醒时间；
将所述目标唤醒时间发送至所述车载T-BOX。


3.如权利要求2所述的蓄电池的补电控制方法，其特征在于，所述第一静置唤醒信号包括第一唤醒信号和第二唤醒信号；
所述在接收到所述第一静置唤醒信号时，确定当前蓄电池静态功耗电流的步骤，包括：
在接收到所述第一唤醒信号时，判断所述车辆是否处于静态功耗异常状态；
在所述车辆处于静态功耗异常状态时，获取第一蓄电池电压；
在接收到所述第二唤醒信号时，获取第二蓄电池电压，并根据所述第一蓄电池电压和所述第二蓄电池电压确定当前蓄电池静态功耗电流。


4.如权利要求3所述的蓄电池的补电控制方法，其特征在于，所述根据所述当前蓄电池静态功耗电流确定目标唤醒时间的步骤之前，还包括：
根据整车实际需要设置蓄电池预设低电压；
通过查表获取所述蓄电池预设低电压对应的蓄电池低电量；
相应地，所述根据所述当前蓄电池静态功耗电流确定目标唤醒时间的步骤，包括：
根据所述蓄电池低电量和所述当前蓄电池静态功耗电流确定目标唤醒时间。


5.如权利要求1所述的蓄电池的补电控制方法，其特征在于，所述在接收到所述第二静置唤醒信号时，获取当前电压状态，并根据所述当前电压状态确定目标补电电流的步骤，包括：
在接收到所述第二静置唤醒信号时，获取当前电压状态；
获取预设蓄电池内阻和预设直流工作电压；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐任弘，陶冉，任珂，兰志斌，王文科，夏吉，武启雷，周英翔，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34