电气化铁路牵引供电调度故障类型判断及应急处理方法技术

本发明专利技术涉及一种电气化铁路牵引供电调度故障类型判断及应急处理方法，当发生接触网跳闸故障时，根据SCADA推送跳闸报文数据，首先系统自动判断该故障是否为过负荷跳闸，若为过负荷跳闸，则提供对应的应急处置建议，若系统判断该故障为F线故障、分相区故障，则自动给出对应的处置建议，对报文中故标位置进行自动计算，如在变电所、AT所、分区所供电线范围内，系统自动判断为供电线故障，随后系统自动根据故标位置判断是变电所供电线还是AT所或分区所供电线故障，根据其给出应急处置建议，根据以上做出的判断，没有确定故障类型的，全部默认为接触网故障，给出应急处置建议。本发明专利技术大大降低了故障的发生对铁路造成的风险，保障了铁路的正常运营能力。

【技术实现步骤摘要】
电气化铁路牵引供电调度故障类型判断及应急处理方法
本专利技术属于电气化铁路牵引供电调度
，具体涉及一种电气化铁路牵引供电调度故障类型判断及应急处理方法。
技术介绍
铁路牵引供电调度是电气化铁路安全、稳定、优质运行的重要保障。目前，我国的牵引供电调度系统虽然已能实现数据采集、遥控、遥调、遥信、遥测、数据通信、数据处理运算和存储等实时监控功能，但只能进行供电设备状况的实施反映及远程操作，在调度控制功能不够完善，智能化程度尚有欠缺。例如供电调度日常的管理工作中，不可避免的要处理各种各样的供电故障，故障种类繁多，处理流程有时某个故障可以单独处理，有时又会引起其它故障需要多故障处理。当前的故障处理多为纸质文档提供规范的处理规则和要求，出现故障时，需要管理人员非常熟悉处理规则，通过个人的工作经验及常识去一步一步进行故障的处理。由于故障的类型多样，且每种故障处理流程并不相同，需要通过收集的到信息综合判断区分故障类型，而后再通过产生故障的原因，进入不同的处理流程，如进行试送电、通知列调降弓限速等。故障的处理的时间性和准确性要求很高，若出现处理不及时或处理失误，不仅会影响铁路列车的正常运行，而且有可能造成重大事故。通过线下工作人员人工进行调度，不仅主要依靠个人经验处置，容易出现操作失误，同时工作人员也承受了较大的工作压力。因此急需通过信息技术手段，使日常供电调度中产生的故障应急处理环节自动化、模块化和标准化，提高故障处理的准确性、时效性，减轻工作人员的压力，通过计算机系统按流程操作即可处理大多数故障。通过供电调度系统提供的智能预案和决策建议，有效处理疑难故障，减少铁路运营过程中出现的风险，提高铁路的运营效率。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电气化铁路牵引供电调度故障类型判断及应急处理方法，至少可解决现有技术的部分缺陷。本专利技术是这样实现的：本专利技术公开了一种电气化铁路牵引供电调度故障类型判断及应急处理方法，包括如下步骤：当发生接触网跳闸故障时，SCADA系统推送跳闸报文数据给牵引供电调度系统；牵引供电调度系统根据报文数据自动判断该故障是否属于预设的几个故障类型，进行其中一个故障类型判断时，如果确定是该故障类型，则进入相应的故障处理流程；如果确定不是该故障类型，则继续进行其他故障类型判断，直至预设的几个故障类型都判断完毕；如果预设的几个故障类型都判断完毕后仍没有确定故障类型，则默认该故障类型为接触网故障，系统给出判断结果是接触网故障后，给出应急处置建议“确认停电范围内已全部降弓，试送电一次”，根据上述建议进行试送电，判断试送电是否成功，如果试送电成功，那么推送接触网送电成功信息；如果试送电失败，则系统继续判断是否可以隔离最小单元，如果可以隔离最小单元，则根据GK位置隔离最小单元后试送电，判断试送电是否成功，如果试送电成功，则推送接触网送电成功信息，如果试送电失败，系统给出最终决策建议；如果无法隔离最小单元或隔离失败，那么系统给出最终决策建议。进一步地，预设的几个故障类型包括过负荷跳闸、F线故障、供电线故障、分相区故障。进一步地，当预设的几个故障类型中包括过负荷跳闸时，首先进行过负荷跳闸判断，如果确定是过负荷跳闸，则牵引供电调度系统给出决策建议“立即送电，无行车限制条件”，根据上述建议进行试送电，判断试送电是否成功，如果试送电成功，那么推送接触网送电成功信息；如果试送电失败，则继续进行其他故障类型判断。进一步地，牵引供电调度系统根据报文数据中的电压、电流、阻抗角自动判断该故障是否为过负荷跳闸，具体包括：首先判断线路类别是高铁还是普速铁路，对于高速铁路，当满足电压≥第一电压阈值且电流≤第一电流阈值且阻抗角≤第一阻抗角阈值条件时，判断该故障为过负荷跳闸；对于普速铁路，当满足电压≥第二电压阈值且电流≤第二电流阈值且阻抗角≤第二阻抗角阈值条件时，判断该故障为过负荷跳闸。进一步地，牵引供电调度系统根据报文数据自动判断该故障是否为过负荷跳闸，具体包括：第一电压阈值为20KV，第一电流阈值为3000A，第一阻抗角阈值为20°，第二电压阈值为19KV，第二电流阈值为2000A，第二阻抗角阈值为40°。进一步地，当进行F线故障判断时，如果确定是F线故障，则进入F线故障故障处理流程，包括：若根据报文数据判断该故障是F线故障，则牵引供电调度系统自动给出“切除F线，确认AT变已退出，试送电”的处置建议，根据上述建议进行试送电，判断试送电是否成功，如果试送电成功，那么推送接触网送电成功信息；如果试送电失败，则系统给出最终决策建议。进一步地，牵引供电调度系统根据报文数据自动判断该故障是否为F线故障，具体包括：如果在报文中出现“F线故障”或“F-R故障”，则系统自动判断该故障为F线故障。进一步地，当进行供电线故障判断时，如果确定是供电线故障，则进入供电线故障处理流程，包括：对报文中故标位置进行自动计算，如故标位置在变电所、AT所或分区所供电线范围内，则系统自动判断该故障为供电线故障；当故标位置在变电所供电线范围内时，切除供电线后通过环供方式向接触网试送电，判断试送电是否成功，如果试送电成功，那么推送接触网送电成功信息；如果试送电失败，则继续执行步骤S4)；当故标位置在AT所或分区所供电线范围内时，切除供电线后向接触网试送电，判断试送电是否成功，如果试送电成功，那么推送接触网送电成功信息；如果试送电失败，则继续执行步骤S4)。进一步地，牵引供电调度系统根据报文数据自动判断该故障是否为供电线故障，具体包括：如果报文中提示有电分相GK非远动合闸，则系统自动判断该故障为分相区故障，或者如果报文中提示有同方向两个供电臂同时跳闸且其中一个阻抗角位于第一预设范围内，另一个阻抗角位于第二预设范围内时，系统自动判断该故障为分相区故障；第一预设范围为90-180°，第二预设范围为270-360°。进一步地，当进行分相区故障判断时，如果确定是分相区故障，则进入分相区故障处理流程，包括：当系统判断该故障为分相区故障时，继续判断中性区隔离开关是否在合位，如果中性区隔离开关在合位，那么系统给出决策建议“远动将分相开关分闸，确认停电范围内已全部降弓，试送电一次”，根据上述建议进行试送电，判断试送电是否成功，如果试送电成功，那么推送接触网送电成功信息；如果试送电失败，系统给出最终决策建议；如果中性区隔离开关在分位，系统自动判断两个供电臂是否都重合成功，如果两个供电臂全都重合成功，那么推送接触网送电成功信息，并给出建议“根据行车限制条件组织行车”，如果有未重合成功的情况，那么给出决策建议“确认停电范围内已全部降弓，试送电一次”，根据上述建议进行试送电，判断试送电是否成功，如果试送电成功，那么推送接触网送电成功信息；如果试送电失败，系统给出最终决策建议。本专利技术至少具有如下有益效果：本专利提供的电气化铁路牵引供电调度故障判断及应急处置方法，当发生接触网跳闸故障时，根据SCADA推送跳闸报文数据，牵引供电调度系统分步骤智能分析跳闸类型，并给出相应的处置方法。首先根本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电气化铁路牵引供电调度故障类型判断及应急处理方法，其特征在于,包括如下步骤：/n当发生接触网跳闸故障时，SCADA系统推送跳闸报文数据给牵引供电调度系统；/n牵引供电调度系统根据报文数据自动判断该故障是否属于预设的几个故障类型，进行其中一个故障类型判断时，如果确定是该故障类型，则进入相应的故障处理流程；如果确定不是该故障类型，则继续进行其他故障类型判断，直至预设的几个故障类型都判断完毕；/n如果预设的几个故障类型都判断完毕后仍没有确定故障类型，则默认该故障类型为接触网故障，系统给出判断结果是接触网故障后，给出应急处置建议“确认停电范围内已全部降弓，试送电一次”，根据上述建议进行试送电，判断试送电是否成功，如果试送电成功，那么推送接触网送电成功信息；如果试送电失败，则系统继续判断是否可以隔离最小单元，如果可以隔离最小单元，则根据GK位置隔离最小单元后试送电，判断试送电是否成功，如果试送电成功，则推送接触网送电成功信息，如果试送电失败，系统给出最终决策建议；如果无法隔离最小单元或隔离失败，那么系统给出最终决策建议。/n

【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路牵引供电调度故障类型判断及应急处理方法，其特征在于,包括如下步骤：
当发生接触网跳闸故障时，SCADA系统推送跳闸报文数据给牵引供电调度系统；
牵引供电调度系统根据报文数据自动判断该故障是否属于预设的几个故障类型，进行其中一个故障类型判断时，如果确定是该故障类型，则进入相应的故障处理流程；如果确定不是该故障类型，则继续进行其他故障类型判断，直至预设的几个故障类型都判断完毕；
如果预设的几个故障类型都判断完毕后仍没有确定故障类型，则默认该故障类型为接触网故障，系统给出判断结果是接触网故障后，给出应急处置建议“确认停电范围内已全部降弓，试送电一次”，根据上述建议进行试送电，判断试送电是否成功，如果试送电成功，那么推送接触网送电成功信息；如果试送电失败，则系统继续判断是否可以隔离最小单元，如果可以隔离最小单元，则根据GK位置隔离最小单元后试送电，判断试送电是否成功，如果试送电成功，则推送接触网送电成功信息，如果试送电失败，系统给出最终决策建议；如果无法隔离最小单元或隔离失败，那么系统给出最终决策建议。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：预设的几个故障类型包括过负荷跳闸、F线故障、供电线故障、分相区故障。


3.如权利要求2所述的方法，其特征在于：当预设的几个故障类型中包括过负荷跳闸时，首先进行过负荷跳闸判断，如果确定是过负荷跳闸，则牵引供电调度系统给出决策建议“立即送电，无行车限制条件”，根据上述建议进行试送电，判断试送电是否成功，如果试送电成功，那么推送接触网送电成功信息；如果试送电失败，则继续进行其他故障类型判断。


4.如权利要求3所述的方法，其特征在于：牵引供电调度系统根据报文数据中的电压、电流、阻抗角自动判断该故障是否为过负荷跳闸，具体包括：
首先判断线路类别是高铁还是普速铁路，对于高速铁路，当满足电压≥第一电压阈值且电流≤第一电流阈值且阻抗角≤第一阻抗角阈值条件时，判断该故障为过负荷跳闸；对于普速铁路，当满足电压≥第二电压阈值且电流≤第二电流阈值且阻抗角≤第二阻抗角阈值条件时，判断该故障为过负荷跳闸。


5.如权利要求4所述的方法，其特征在于：牵引供电调度系统根据报文数据自动判断该故障是否为过负荷跳闸，具体包括：第一电压阈值为20KV，第一电流阈值为3000A，第一阻抗角阈值为20°，第二电压阈值为19KV，第二电流阈值为2000A，第二阻抗角阈值为40°。


6.如权利要求2所述的方法，其特征在于：当进行F线故障判断时，如果确定是F线故障，则进入F线故障故障处理流程，包括：若根据报文数据判断该...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕文利，敖晓峰，张华志，温建民，刘金根，朱能，陈健，姜贤武，李晨琨，陈汉杰，
申请(专利权)人：北京南凯自动化系统工程有限公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11