飞行器机载电子化打印方法和系统技术方案

一种飞行器机载电子化打印系统，包括：设置在驾驶舱的打印机；设置在驾驶舱的显示器，所述显示器被配置成显示与航电打印作业相关联的打印数据；通用信息处理计算机，所述打印机以及所述显示器都通信连接到通用信息处理计算机；其中，所述通用信息处理计算机被配置成：接收来自航电系统的航电打印作业；基于所述航电打印作业来获取打印数据；将所述打印数据发送到所述打印机以供打印；以及将所述打印数据发送到所述显示器以供显示和存储。

【技术实现步骤摘要】
飞行器机载电子化打印方法和系统
本公开涉及飞行器机载电子化打印方法和系统，尤其是基于ARINC664P2网络的飞行器机载电子化打印方法和系统。
技术介绍
目前，大多数民航飞行器采用并列双座驾驶舱的结构设计，两名驾驶员的操作空间范围相互重叠于驾驶舱的中线。然而，由于驾驶舱的空间限制，飞行器打印机安装在驾驶舱一侧(例如，右侧)操纵台的飞行员的可达范围，使得另一侧(例如，左侧)的飞行员不能够到打印机。此外，现有的飞行器驾驶舱打印还存在着若干其他问题，例如不可同时向驾驶舱打印机发起多个打印任务，下一个打印作业必须等前一个打印作业完成后才可发起，等待时间长，影响机组人员处理事件效率；打印作业无法被电子存储，打印作业结束后，文件服务器模块(FileServerModule，FSM)会删除打印作业；等等。本公开针对但不限于上述诸多因素进行了改进。公开内容本公开提出了一种基于ARINC664P2网络的机载打印方法和系统。从而，本公开不仅能解决打印机不在一侧驾驶员可操作空间范围内的问题，而且可以实现快速查阅多份打印文件，并实现电子化存储。为此，本公开的技术方案在驾驶舱中采用符合ARINC744A标准的打印机，通过ARINC664P2与交换机连接，与驻留在文件服务器和显示器内的打印服务应用程序相交联。当打印机接收到成员系统的打印任务时，除了提供图形和文本形式的无墨打印，同时通过ARINC664P2网络将正在打印和队列中等待打印的内容发送到显示器供机组人员浏览，同时将打印数据按照航班号和时间进行存储。>根据本公开的第一方面，提供了一种飞行器机载电子化打印系统，包括：设置在驾驶舱的打印机；显示器，所述显示器被配置成显示与所述航电打印作业相关联的打印数据；通用信息处理计算机，所述打印机、所述航电系统以及所述显示器都通信连接到通用信息处理计算机；其中，所述通用信息处理计算机被配置成：接收来自航电系统的航电打印作业；基于所述航电打印作业来获取打印数据；将所述打印数据发送到所述打印机以供打印；以及将所述打印数据发送到所述显示器以供显示和存储。根据一实施例，所述通用信息处理计算机包括通信连接到所述打印机的交换机以及通信连接到所述交换机的航电网关和文件服务器；其中所述航电系统被配置成将所述航电打印作业传输到所述航电网关；所述显示器通信连接到所述交换机；所述打印数据由所述文件服务器通过从所述航电网关接收到的所述航电打印作业来获取，并且由所述文件服务器通过所述交换机发送到所述打印机以供打印并发送到所述显示器以供显示和存储。根据另一实施例，所述打印机是符合ARINC744A标准的打印机。根据又一实施例，所述打印机通过ARINC664P2标准与所述交换机通信连接。根据又一实施例，所述航电打印作业通过ARINC664P7总线传输到所述航电网关，并随后通过ARINC664P2标准传输到所述文件服务器。根据又一实施例，所述文件服务器被配置成将关于所述打印数据的确认信息通过ARINC664P2传送给所述航电网关，所述航电网关进而被配置成将所述确认信息通过ARINC429总线或ARINC664P7总线传送到所述航电系统。根据又一实施例，所述文件服务器被配置成使用LPR/LPD协议通过所述交换机将所述打印数据发送至所述打印机以供打印，并将所述打印数据通过ARINC664P2发送到所述显示器以供显示和存储。根据又一实施例，所述文件服务器被配置成将打印状态信息通过ARINC664P2传送给所述航电网关，所述航电网关被配置成通过ARINC429总线或ARINC664P7总线将所述打印状态信息发送到所述航电系统。根据又一实施例，所述航电系统的打印数据的格式包括符合ARINC744A的数据块、TXT文本文件和/或PS3的格式化文件。根据又一实施例，所述打印数据由所述文件服务器转换成PS3、XML或PDF文件，并且所述PS3文件被传送到所述打印机以供打印，并且所述XML或PDF文件被传送到所述显示器以供显示和存储。根据又一实施例，所述XML或PDF文件的命名采用“飞行器序列号+成员系统+序列号”，并按照航段进行存储。根据本公开的第二方面，提供了一种飞行器机载电子化打印方法，包括：接收来自航电系统的航电打印作业；基于所述航电打印作业来获取打印数据；将所述打印数据发送到打印机以供打印；以及将所述打印数据发送到显示器以供显示和存储。根据一实施例，所述打印机是符合ARINC744A标准的打印机。根据另一实施例，所述打印机通过ARINC664P2标准来接收所述打印数据。根据又一实施例，所述航电打印作业是通过ARINC664P7总线来接收的。根据又一实施例，所述方法还包括将关于所述打印数据的确认信息通过ARINC429总线传送到所述航电系统。根据又一实施例，所述打印数据是通过ARINC664P2发送到所述显示器的。根据又一实施例，所述方法还包括将打印状态信息通过ARINC429总线或ARINC664P7总线发送到所述航电系统。根据又一实施例，所述打印数据的格式包括符合ARINC744A的数据块、TXT文本文件和/或PS3的格式化文件。根据又一实施例，所述方法还包括：将所述打印数据转换成PS3、XML或PDF文件；将所述PS3文件传送到所述打印机以供打印；以及将所述XML或PDF文件传送到所述显示器以供显示和存储。根据又一实施例，所述XML或PDF文件的命名采用“飞行器序列号+成员系统+序列号”，并按照航段进行存储。根据本公开的第三方面，提供了一种飞行器机载电子化打印系统，包括：处理器；以及被安排成存储计算机可执行指令的存储器，所述可执行指令在被执行时使所述处理器执行根据本公开的第二方面所述的方法。各方面一般包括如基本上在本文参照附图所描述并且如通过附图所解说的方法、装备、系统、计算机程序产品和处理系统。前述内容已较宽泛地勾勒出根据本公开的示例的特征和技术优势以使下面的详细描述可以被更好地理解。附加的特征和优势将在此后描述。所公开的概念和具体示例可容易地被用作修改或设计用于实施与本公开相同的目的的其他结构的基础。此类等效构造并不背离所附权利要求书的范围。本文所公开的概念的特性在其组织和操作方法两方面以及相关联的优势将因结合附图来考虑以下描述而被更好地理解。每一附图是出于解说和描述目的来提供的，且并不定义对权利要求的限定。附图说明为了能详细理解本公开的以上陈述的特征所用的方式，可参照各方面来对以上简要概述的内容进行更具体的描述，其中一些方面在附图中解说。然而应该注意，附图仅解说了本公开的某些典型方面，故不应被认为限定其范围，因为本描述可允许有其他等同有效的方面。不同附图中的相同附图标记可标识相同或相似的元素。图1是根据本公开的一实施例的示例飞行器机载电子化打印系统的示意图；图2是根据本公开的一实施例的示例飞行器机载电子化打印方法的流程图；以及图3是根据本公开的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器机载电子化打印系统，包括：/n设置在驾驶舱的打印机；/n设置在驾驶舱的显示器，所述显示器被配置成显示与航电打印作业相关联的打印数据；/n通用信息处理计算机，所述打印机以及所述显示器都通信连接到通用信息处理计算机；/n其中，所述通用信息处理计算机被配置成：/n接收来自航电系统的航电打印作业；/n基于所述航电打印作业来获取打印数据；/n将所述打印数据发送到所述打印机以供打印；以及/n将所述打印数据发送到所述显示器以供显示和存储。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞行器机载电子化打印系统，包括：
设置在驾驶舱的打印机；
设置在驾驶舱的显示器，所述显示器被配置成显示与航电打印作业相关联的打印数据；
通用信息处理计算机，所述打印机以及所述显示器都通信连接到通用信息处理计算机；
其中，所述通用信息处理计算机被配置成：
接收来自航电系统的航电打印作业；
基于所述航电打印作业来获取打印数据；
将所述打印数据发送到所述打印机以供打印；以及
将所述打印数据发送到所述显示器以供显示和存储。


2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述通用信息处理计算机包括通信连接到所述打印机的交换机以及通信连接到所述交换机的航电网关和文件服务器；
其中所述航电系统被配置成将所述航电打印作业传输到所述航电网关；
所述显示器通信连接到所述交换机；
所述打印数据由所述文件服务器通过从所述航电网关接收到的所述航电打印作业来获取，并且由所述文件服务器通过所述交换机发送到所述打印机以供打印并发送到所述显示器以供显示和存储。


3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述打印机是符合ARINC744A标准的打印机,所述打印机通过ARINC664P2标准与所述交换机通信连接。


4.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述航电打印作业通过ARINC664P7总线传输到所述航电网关，并随后通过ARINC664P2标准传输到所述文件服务器。
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨融，曹全新，邵立群，王鹤彬，李伟杰，孙志强，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31