一种敲击装置制造方法及图纸

本申请属于航空发动机进气机匣主承力框架支板敲击检测技术领域，具体涉及一种敲击装置，包括：连杆；敲击锤，铰接在连杆的一端；敲击锤复位弹簧，一端与连杆连接，另一端与敲击锤连接；把手，铰接在连杆的另一端；连丝，一端与敲击锤连接，另一端与把手连接。

【技术实现步骤摘要】
一种敲击装置
本申请属于航空发动机进气机匣主承力框架支板敲击检测
，具体涉及一种敲击装置。
技术介绍
航空发动机中进气机匣的主承力框架主要包括壳体、在壳体内设置的内环、多个在壳体与内环之间沿周向分布的支板，为综合引气、供油、防冰等功能，多将支板设计为薄壁空心结构。主承力框架中支板需承受较大的载荷，为保证安全，需要定期或不定期的对支板进行风险排查，当前对支板进行排查多是由技术人员手持敲击锤对支板进行敲击，产生相应的声音，通过声音传感器采集该声音，基于采集的声音判断支板是否受损，该种技术方案存在以下缺陷：1)、对支板的风险排查多是在发动机整机状态下进行，技术人员手持敲击锤对支板进行敲击，受发动机结构限制，难以准确的敲击在支板的预定位置上；2)、技术人员手持敲击锤对支板进行敲击，难以保证对敲击锤对支板的敲击力度及其敲击接触时间，影响对支板的风险排查效果；3)、对不同支板风险进行排查时，需要相应改变声音传感器的固定位置，以能够有效的采集敲击锤敲击支板产生的声音，每次改变声音传感器的固定位置耗时、费力，且难以保证声音本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种敲击装置，其特征在于，包括：/n连杆(1)；/n敲击锤(2)，铰接在所述连杆(1)的一端；/n敲击锤复位弹簧(3)，一端与所述连杆(1)连接，另一端与所述敲击锤(2)连接；/n把手(4)，铰接在所述连杆(1)的另一端；/n连丝(5)，一端与所述敲击锤(2)连接，另一端与所述把手(5)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种敲击装置，其特征在于，包括：
连杆(1)；
敲击锤(2)，铰接在所述连杆(1)的一端；
敲击锤复位弹簧(3)，一端与所述连杆(1)连接，另一端与所述敲击锤(2)连接；
把手(4)，铰接在所述连杆(1)的另一端；
连丝(5)，一端与所述敲击锤(2)连接，另一端与所述把手(5)连接。


2.根据权利要求1所述的敲击装置，其特征在于，
所述连杆(1)为伸缩杆。


3.根据权利要求1所述的敲击装置，其特征在于，
所述敲击锤(2)通过销钉铰接在所述连杆(1)上。


4.根据权利要求1所述的敲击装置，其特征在于，
所述连杆(1)上具有限位结构，以限制所述把手(4)的转动幅度。


5.根据权利要求4所述的敲击装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩乐男，于长旺，许玮健，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21