电池充电／放电电流检测设备具有由车辆上安装的电池供电的电源电路，并且配置成利用连接在电池的负端和地之间的电流检测电阻器来检测电池的充电／放电电流。电池充电／放电电流检测设备包括：第一功能元件，其检测电流检测电阻器上的电压；第二功能元件，其基于通过第一功能元件检测到的电压来检测电池的充电／放电电流；第三功能元件，其检测电流检测电阻器的异常的存在；以及第四功能元件，其向外部通知通过第三功能元件检测到的异常。电源电路的电池侧负端连接到电池的负端。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于检测诸如客车或货车之类的车辆上安装的电池的充电/放电电流的电池充电/放电电流检测设备。
技术介绍
已知一种剩余电池容量指示设备，其配置成基于连接在电池的负端和地之间的电流检测电阻器上的电压来检测电池的充电/放电电流。例如，参见日本专利申请公开第6-176798号。在这个剩余电池容量指示设备中，通过对检测到的充电/放电电流进行积分来计算电池的剩余容量。近年来，存在下述趋势：车辆上安装的当车辆移动时消耗大功率的电力负载(例如电动助力转向系统和制动器)的数目随着车辆电子化的发展而增加。因此，已存在当车辆移动时有大电流流动的情况，当利用电流检测电阻器来检测电池的充电/放电电流时，引起以下问题。(1)由于车身用作地，所以地电压取决于流过车身的电流而变化，造成剩余电池容量指示设备的电源电压波动，从而降低了电流检测准确性。另外，如果电流检测电阻器的温度由于流过其中的电流而过度升高，则电流检测准确性由于其电阻的温度漂移而进一步降低。(2)如果电流检测电阻器的电阻由于其劣化而增加，则它上面的电压增加，并且其温度可能过度升高。如果没有提供用于检测这种异常状态的专门装置，则剩余电池容量指示设备安装在其上的车辆的司机不能注意到这种异常状态，直到发生由异常状态引起的故障为止。进而，由于在许多情况下不容易发现发生的故障是否是由电池的充电/放电电流的不准确检测所引起，所以难以迅速采取适当的措施例如进行维修或更换。例如，当电流检测电阻器烧断时，如果没有进行维修或更换，则无法通过起动器重新起动车辆引擎，因为在引擎停止以后不能从电池向起动器提供电力。
技术实现思路
-->本专利技术提供了一种电池充电/放电电流检测设备，其具有由车辆上安装的电池供电的电源电路，并且配置成利用连接在电池的负端和地之间的电流检测电阻器来检测电池的充电/放电电流，所述电池充电/放电电流检测设备包括：第一功能元件，其检测电流检测电阻器上的电压；第二功能元件，其基于通过第一功能元件检测到的电压来检测电池的充电/放电电流；第三功能元件，其检测电流检测电阻器的异常的存在；以及第四功能元件，其向外部通知通过第三功能元件检测到的异常，其中，电源电路的电池侧负端连接到电池的负端。根据本专利技术，可以提供一种设备，其能够准确地检测车辆电池的充电/放电电流，并且能够可靠地检测与其连接的电流检测电阻器的异常的存在。从包括附图和权利要求的以下描述中，本专利技术的其它优点和特征将会变得明显。附图说明在附图中：图1是根据本专利技术实施例的电池充电/放电电流检测设备的功能框图；图2是更加详细地示出图1中示出的电池充电/放电电流检测设备的结构的示图；图3是示出图1中示出的电池充电/放电电流检测设备执行的电流检测的主要操作流程的流程图；图4是示出在图3示出的步骤S100执行的用于确定在旁路电阻器中是否存在异常的过程的特定例子的流程图；图5是示出在图3示出的步骤S101执行的旁路异常处理的特定例子的流程图；图6是示出在图3示出的步骤S103执行的零点校正处理的特定例子的流程图；-->图7是示出图1中示出的电池充电/放电电流检测设备中包括的接地切换部件的替换物的示图；以及图8是示出其中只有在必要时才执行接地切换部件连接状态切换的旁路异常处理的修改的流程的流程图。具体实施方式图1是根据本专利技术实施例的电池充电/放电电流检测设备100的功能框图。基于连接在电池200的负端和地(例如车身)之间的旁路电阻器(电流检测电阻器)210的两端上出现的电压(旁路电压)，电池充电/放电电流检测设备100检测车辆电池200的充电/放电电流。这个电池充电/放电电流检测设备100包括电源电路110、接地切换部件120、电压放大器130、A/D转换器132和142、温度检测部件140、旁路异常检测部件144、电流值计算部件150、零点校正部件152、存储器部件154、报警装置160和通信处理部件170。电源电路110生成工作电压以向电池充电/放电电流检测设备100的上述部件中的每一个供电。电源电路110具有连接到电池200正端的电池侧正端和连接到电池200负端的电池侧负端。接地切换部件120在旁路电阻器210和电压放大器130之间并联连接到旁路电阻器210。接地切换部件120由开关SW1和SW2构成。为了将旁路电阻器210两端上出现的电压施加到电压放大器130，开关SW2接通并且开关SW1断开。为了执行零点校正，开关SW1接通并且开关SW2断开。通过既接通开关SW1又接通开关SW2，可以使用接地切换部件120作为旁路电阻器210的旁路。电压放大器130放大旁路电阻器210上出现的旁路电压。放大的旁路电压由A/D转换器132转换成数字数据(旁路电压数据)。温度检测部件140检测旁路电阻器210的温度。从温度检测电路140输出的表示旁路电阻器210温度的电压由A/D转换器142转换成数字数据(旁路温度数据)。旁路异常检测部件144基于旁路电压数据和旁路温度数据来检测旁路电阻器210是否异常。电流值计算部件150基于旁路电压数据计算电池200的充电/放电电流(或流过旁路电阻器210的电流)。电流值计算部件150还执行处理，以便对由旁路电阻器210的温度变化引起的旁路电阻器210的电阻变化进行补偿。-->零点校正部件152在如上所述切换开关SW1和SW2的连接状态之后执行零点校正处理。处理的结果存储在存储器部件154中。当旁路异常检测部件144检测到旁路电阻器210异常时，报警装置160向外部指示检测结果。通信处理部件170通过通信线路将旁路电阻器210异常的检测结果传送到作为外部控制装置工作的ECU 300。图2是更加详细地示出在电池充电/放电电流检测设备100构成包括微型计算机的情况下电池充电/放电电流检测设备100的结构的示图。在下文中说明图1中示出的功能块和图2中示出的详细块之间的结构对应性。(1)接地切换部件120的开关SW1和开关SW2分别由MOSFET(MOS1)和MOSFET(MOS2)构成。根据从微型计算机180中输出的信号接通和断开MOS1和MOS2中的每一个。(2)温度检测电路140包括由电阻器143和热敏元件141构成的分压电路。电阻随着温度变化的热敏元件141直接或者通过电路板热连接到旁路电阻器210。当旁路电阻器210的温度升高并从而热敏元件141的温度升高时，热敏元件141的电阻增加，结果，从A/D转换器142输出的旁路温度数据的值增加。(3)报警装置160包括LED 162和扬声器164。LED 162用于在视觉上指示发生异常。扬声器164用于在听觉上指示发生异常。(4)通信处理部件170包括通信控制器172和驱动器174。通信控制器172将当旁路电阻器210变得异常时从微型计算机180输出的旁路异常信号变换成具有预定格式的信号，然后调制这种变换的信号。通过通信线路将调制的信号(数字调制信号)从驱动器174传送到ECU 300。(5)微型计算机180包括CPU 182、ROM 184、RAM 186和I/O装置188。通过由CPU 182执行ROM 184中存储的预定操作程序来实现图1中示出的旁路异常检测部件144、电流值计算部件150本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池充电／放电电流检测设备，其具有由车辆上安装的电池供电的电源电路，并且配置成利用连接在所述电池的负端和地之间的电流检测电阻器来检测所述电池的充电／放电电流，所述电池充电／放电电流检测设备包括： 第一功能元件，其检测所述电流检测电 阻器上的电压； 第二功能元件，其基于通过所述第一功能元件检测到的电压来检测所述电池的充电／放电电流； 第三功能元件，其检测所述电流检测电阻器的异常的存在；以及 第四功能元件，其向外部通知通过所述第三功能元件检测到的异常， 其中，所述电源电路的电池侧负端连接到所述电池的负端。
【技术特征摘要】
JP 2007-11-19 2007-2988101.一种电池充电/放电电流检测设备，其具有由车辆上安装的电池供电的电源电路，并且配置成利用连接在所述电池的负端和地之间的电流检测电阻器来检测所述电池的充电/放电电流，所述电池充电/放电电流检测设备包括：第一功能元件，其检测所述电流检测电阻器上的电压；第二功能元件，其基于通过所述第一功能元件检测到的电压来检测所述电池的充电/放电电流；第三功能元件，其检测所述电流检测电阻器的异常的存在；以及第四功能元件，其向外部通知通过所述第三功能元件检测到的异常，其中，所述电源电路的电池侧负端连接到所述电池的负端。2.根据权利要求1所述的电池充电/放电电流检测设备，其中，所述第三功能元件基于所述第一功能元件检测到的所述电流检测电阻器上的电压来检测所述电流检测电阻器的异常的存在。3.根据权利要求1所述的电池充电/放电电流检测设备，进一步包括检测所述电流检测电阻器的温度的第五功能元件，所述第三功能元件基于所述第五功能元件检测到的温...
【专利技术属性】
技术研发人员：渡边日出光，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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