密封构造、减速器以及密封构造的制造方法技术

本发明专利技术提供一种密封构造、减速器以及密封构造的制造方法。本发明专利技术的密封构造具备：第1构件；第2构件，其配置于所述第1构件的外周侧；密封构件，其配置于所述第1构件与所述第2构件之间，并与所述第2构件的内周面紧密接合；以及环状构件，其以与所述密封构件的内周侧接触的方式配置，并与所述第1构件的外周面紧密接合。

【技术实现步骤摘要】
密封构造、减速器以及密封构造的制造方法
本专利技术涉及一种密封构造、减速器以及密封构造的制造方法。
技术介绍
存在使与马达轴等连结起来的输入轴的旋转减速而向输出轴输出的减速器(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中公开有一种摆动内接啮合型的减速器，其具有：内齿轮；齿数与内齿轮的齿数之间存在极少的齿数差的外齿轮；以及壳体，其收容内齿轮和外齿轮，该减速器输出内齿轮与外齿轮之间的相对旋转成分。这种减速器具有用于抑制被封入到装置内部的油的漏出的密封构造。密封构造具有安装于输入轴并与输入轴的外周面滑动接触的密封构件。密封构件为了提高密封性而以使相对于输入轴的外周面接触的接触部(唇)朝向轴向的内侧(装置内部侧)的状态配置。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特许第4504899号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题不过，若输入轴高速旋转，则存在输入轴与密封构件之间的滑动部发热而产生淤渣的情况。在该情况下，密封构件存在由于淤渣而损伤、密封性降低的可能性。因此，在产生了淤渣的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封构造，其中，/n该密封构造具备：/n第1构件；/n第2构件，其配置于所述第1构件的外周侧；/n密封构件，其配置于所述第1构件与所述第2构件之间，并与所述第2构件的内周面紧密接合；以及/n环状构件，其以与所述密封构件的内周侧接触的方式配置，并与所述第1构件的外周面紧密接合。/n

【技术特征摘要】
20190523 JP 2019-0966401.一种密封构造，其中，
该密封构造具备：
第1构件；
第2构件，其配置于所述第1构件的外周侧；
密封构件，其配置于所述第1构件与所述第2构件之间，并与所述第2构件的内周面紧密接合；以及
环状构件，其以与所述密封构件的内周侧接触的方式配置，并与所述第1构件的外周面紧密接合。


2.根据权利要求1所述的密封构造，其中，
所述第1构件是输入轴构件，
所述第2构件是齿轮架。


3.根据权利要求1所述的密封构造，其中，
所述密封构件呈环状。


4.根据权利要求1所述的密封构造，其中，
所述环状构件具备金属管和密封管。


5.根据权利要求1所述的密封构造，其中，
所述密封构件具备第1唇部，
所述密封构件以所述第1唇部与所述环状构件接触。


6.根据权利要求5所述的密封构造，其中，
所述密封构件具有第2唇部，该第2唇部在比所述第1唇部靠所述第1构件的轴向的外侧的位置与所述环状构件的外周面接触。


7.根据权利要求5所述的密封构造，其中，
所述环状构件的与所述第1唇部接触的部位的原材料的导热系数比所述第1构件的原材料的导热系数高。


8.一种密封构造，其中，
该密封构造具备：
输入轴构件；
齿轮架，其配置于所述输入轴构件的外周侧；
环状的密封构件，其具有第1唇部，该环状的密封构件配置于所述输入轴构件与所述齿轮架之间，并与所述齿轮架的内周面紧密接合；以及
环状构件，其以与所述第1唇部接触的方式配置，与所述输入轴构件的外周面紧密接合，并具备金属管和密封管，
所述密封构件具有第2唇部，该第2唇部在比所述第1唇部靠所述输入轴构件的轴向的外侧的位置与所述环状构件的外周面接触。


9.一种密封构造，其中，
该密封构造具备：
第1构件；
第2构件，其配置于所述第1构件的外周侧；
密封构件，其配置于所述第1构件与所述第2构件之间，并与所述第1构件的外周面紧密接合；以及
环状构件，其以与所述密封构件的外周侧接触的方式配置，并且其至少一部分与所述第2构件的内周面紧密接...

【专利技术属性】
技术研发人员：四十薰，
申请(专利权)人：纳博特斯克有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP