降低混合动力车辆中发动机排放的方法和系统技术方案

本发明专利技术公开一种降低混合动力车辆中发动机排放的系统和方法，发动机断油时，控制器控制节气门打开，且当转速降低到第一预定转速时，控制器判断催化器载体的温度是否大于预定温度；若大于，控制电机拖动发动机以维持在第二预定转速，直至催化器载体温度不大于预定温度，停止拖动发动机并关闭节气门；若不大于，关闭节气门。该降低发动机排放的系统和方法，发动机断油后，节气门并不关闭，而是保持开启的状态，这样空气能够继续进入发动机的气缸内，将残留在气缸内的污染物带出至尚有一定温度的催化器处，则残留的污染物依然可以得到催化转化，从而减少污染物的残留，避免冷启动状态下发动机和尚未起燃的催化器所造成的大量的冷启动气体排放污染物。

【技术实现步骤摘要】
降低混合动力车辆中发动机排放的方法和系统
本专利技术涉及车辆排放控制
，具体涉及一种降低混合动力车辆中发动机排放的方法和系统。
技术介绍
混合动力发动机的车辆在行驶过程中，当电池包状态低于一定值时，发动机要启动给电机充电或者给车辆提供动力，当电池包状态达到一定值时，发动机停止运转，由电池包驱动电机来提供车辆的运转动力。因而，混合动力车辆中的发动机会频繁出现发动机停止和再启动的情况。发动机冷启动时，冷机状态下油气混合不良，且排气管处的催化器温度低，不能正常工作，无催化转化能力或能力很弱，则会产生较多的冷起动排放污染物。
技术实现思路
本专利技术提供的降低混合动力车辆中发动机排放的系统，混合动力车辆包括发动机和电机，包括控制器、检测催化器载体温度的温度检测元件、检测所述发动机转速的转速检测元件；所述控制器预存第一预定转速、第二预定转速以及预定温度；所述发动机断油时，所述控制器控制节气门打开，且所述控制器获取检测的所述发动机的转速，并当所述转速降低到所述第一预定转速时，所述控制器判断获取的所述催化器载体的温度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.降低混合动力车辆中发动机排放的系统，混合动力车辆包括发动机(4)和电机，其特征在于，包括控制器、检测催化器载体温度的温度检测元件(8)、检测所述发动机(4)转速的转速检测元件；所述控制器预存第一预定转速、第二预定转速以及预定温度；/n所述发动机(4)断油时，所述控制器控制节气门(3)打开，且所述控制器获取检测的所述发动机(4)的转速，并当所述转速降低到所述第一预定转速时，所述控制器判断获取的所述催化器载体的温度是否大于所述预定温度；/n若大于，所述控制器控制所述电机拖动所述发动机(4)以维持在所述第二预定转速，直至所述催化器载体温度不大于所述预定温度，停止拖动所述发动机(4)并输出关闭所述...

【技术特征摘要】
1.降低混合动力车辆中发动机排放的系统，混合动力车辆包括发动机(4)和电机，其特征在于，包括控制器、检测催化器载体温度的温度检测元件(8)、检测所述发动机(4)转速的转速检测元件；所述控制器预存第一预定转速、第二预定转速以及预定温度；
所述发动机(4)断油时，所述控制器控制节气门(3)打开，且所述控制器获取检测的所述发动机(4)的转速，并当所述转速降低到所述第一预定转速时，所述控制器判断获取的所述催化器载体的温度是否大于所述预定温度；
若大于，所述控制器控制所述电机拖动所述发动机(4)以维持在所述第二预定转速，直至所述催化器载体温度不大于所述预定温度，停止拖动所述发动机(4)并输出关闭所述节气门(3)的信号；若不大于，所述控制器输出关闭所述节气门(3)的信号。


2.如权利要求1所述的降低混合动力车辆中发动机排放的系统，其特征在于，至少设有下述至少一者：
连接于所述发动机(4)输入端的第一电机(5)；
连接于所述发动机(4)输出端的第二电机(9)；
连接于变速器(11)输入端的第三电机(10)，所述变速器和所述发动机(4)之间设有离合器(15)；
连接于所述变速器(11)输出端的第四电机(12)；
拖动所述发动机(4)的电机为上述四种电机中的一者。


3.如权利要求1所述的降低混合动力车辆中发动机排放的系统，其特征在于，还包括检测混合动力车辆的电池包(14)电量的电量检测元件，所述控制器还设有第一预定电量；当所述电池包(14)的电量达到第一预定电量时，所述控制器控制所述发动机(4)断油。


4.如权利要求1所述的降低混合动力车辆中发动机排放的系统，其特征在于，所述控制器预存第三预定电量，所述发动机(4)停止运转后，所述控制器监测所述电池包的状态，所述控制器控制催化器(7)提前加热所述催化器载体，以使所述电池包(14)电量下降到所述第三预定电量时，所述催化器(7)加热所述催化器载体达到所述预定温度。


5.如权利要求4所述的降低混合动力车辆中发动机排放的系统，其特征在于，所述控制器预存第二预定电量，所述发动机(4)停止运转后，所述控制器监测所述电池包(14)的电量达到所述第二预定电量时，根据所述电池包(14)电量的下降速率，获得所述电池包(14)的电量下降到所述第三预定电量时的下降时间；
所述控制器判断所述下降时间是否大于所述加热时间，若大于，则继续根据所述下降速率获取从当前电量下降到所述第三预定电量所需的下降时间，并继续与所述加热时间比较；若不大于，则控制催化器(7)开始加热所述催化器载体。


6.如权利要求4或5所述的降低混合动力车辆中发动机排放的系统，其特征在于，所述催化器(7)为电加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈欢，程传辉，徐政，武涛，徐红林，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31