一种冷却液加注控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种冷却液加注控制方法及装置，获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；确定电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与冷却系统连接的开关阀开启并向冷却系统加注冷却液；获得向冷却系统加注冷却液的当前累计加注量以及膨胀水箱中冷却液的当前液位；根据当前累计加注量以及当前液位，确定是否控制开关阀关闭并停止向冷却系统加注冷却液。本发明专利技术通过电导率确定冷却液的质量，通过该当前累计加注量以及该当前液位，确定向冷却系统加注的冷却液的加注量是否达到合理量值，可以保证向冷却系统加注的冷却液的质量合格以及加注量合理，从而使得冷却系统达到预期的冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却液加注控制方法及装置
本专利技术涉及自动化控制
，特别是涉及一种冷却液加注控制方法及装置。
技术介绍
随着汽车保有量的不断增多，汽车发动机的性能以及安全问题成为汽车厂商以及消费者重点关心的问题。当前，为了保证发动机的正常运行，需要向发动机的冷却系统中加注冷却液。然而，在当前加注冷却液的过程中，常常会因为加注错误的冷却液、冷却液失效以及未及时除气等原因，导致冷却系统达不到应有的冷却效果，降低了发动机的性能，甚至导致发动机发生损坏。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种冷却液加注控制方法及装置，技术方案如下：一种冷却液加注控制方法，包括：获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；确定所述电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与所述冷却系统连接的开关阀开启并向所述冷却系统加注所述冷却液，其中，所述冷却系统包括膨胀水箱；获得向所述冷却系统加注所述冷却液的当前累计加注量以及所述膨胀水箱中所述冷却液的当前液位；根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。可选的，所述根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，包括：当所述当前累计加注量不大于第一预设目标加注量且所述当前液位不高于第一预设液位时，控制所述开关阀持续开启并持续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第一预设目标加注量时，关闭所述开关阀并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。可选的，所述根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，包括：当所述当前累计加注量不大于第二预设目标加注量且所述当前液位高于第二预设液位时，控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，对所述冷却系统进行除气处理，直至所述当前液位不高于所述第二预设液位时，控制所述开关阀开启，继续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第二预设目标加注量时，关闭所述开关阀，停止向所述冷却系统加注所述冷却液。可选的，所述方法还包括：当所述电导率位于第二预设电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第一预设报警信息；和/或，当所述电导率位于第三预电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第二预设报警信息，其中，所述第一预设电导率范围、所述第二预设电导率范围与所述第三电导率范围之间互不重叠。可选的，所述获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率，包括：在与发动机的冷却系统连接的管路中，获得待注入所述发动机的所述冷却系统中的冷却液的电导率，其中，所述管路与所述冷却系统经所述开关阀连接，所述冷却液依次经所述管路和所述开关阀加注至所述冷却系统中。可选的，所述管路设置有电导率报警器以及流量计，所述获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率，包括：获得所述电导率报警器采集的待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；所述获得向所述冷却系统加注所述冷却液的当前累计加注量，包括：获得所述流量计采集的向所述膨胀水箱加注所述冷却液的当前累计加注量。一种冷却液加注控制装置，包括电导率获得单元、电导率判断单元、第一控制单元、冷却液加注量获得单元、膨胀水箱液位获得单元以及第二控制单元，所述电导率获得单元，用于获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；所述电导率判断单元，用于确定所述电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则触发所述第一控制单元；所述第一控制单元，用于控制与所述冷却系统连接的开关阀开启并向所述冷却系统加注所述冷却液，其中，所述冷却系统包括膨胀水箱；所述冷却液加注量获得单元，用于获得向所述冷却系统加注所述冷却液的当前累计加注量；所述膨胀水箱液位获得单元，用于获得所述膨胀水箱中所述冷却液的当前液位；所述第二控制单元，用于根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。可选的，所述第二控制单元，具体用于当所述当前累计加注量不大于第一预设目标加注量且所述当前液位不高于第一预设液位时，控制所述开关阀持续开启并持续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第一预设目标加注量时，关闭所述开关阀并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。可选的，所述第二控制单元，具体用于当所述当前累计加注量不大于第二预设目标加注量且所述当前液位高于第二预设液位时，控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，对所述冷却系统进行除气处理，直至所述当前液位不高于所述第二预设液位时，控制所述开关阀开启，继续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第二预设目标加注量时，关闭所述开关阀，停止向所述冷却系统加注所述冷却液。可选的，所述装置还包括：第三控制单元和/或第四控制单元，所述第三控制单元，用于当所述电导率位于第二预设电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第一预设报警信息；所述第四控制单元，用于所述电导率位于第三预电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第二预设报警信息，其中，所述第一预设电导率范围、所述第二预设电导率范围与所述第三电导率范围之间互不重叠。借由上述技术方案，本专利技术提供的一种冷却液加注控制方法及装置，获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；根据电导率，确定电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与冷却系统连接的开关阀开启并向冷却系统加注冷却液；获得向冷却系统加注冷却液的当前累计加注量以及膨胀水箱中冷却液的当前液位；根据当前累计加注量以及当前液位，确定是否控制开关阀关闭并停止向冷却系统加注冷却液。本专利技术通过电导率确定冷却液的质量，通过该当前累计加注量以及该当前液位，确定向冷却系统加注的冷却液的加注量是否达到合理量值，可以保证向冷却系统加注的冷却液的质量合格以及加注量合理，从而使得冷却系统达到预期的冷却效果。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本专利技术实施例提供的一种冷却液加注控制方法的流程示意图；图2示出了本专利技术实施例提供的另一种冷却液加注控制方法的流程示意图；图3示出了本专利技术实施例提供的管路、开关阀以及冷却系统的连接关系示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却液加注控制方法，其特征在于，包括：/n获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；/n确定所述电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与所述冷却系统连接的开关阀开启并向所述冷却系统加注所述冷却液，其中，所述冷却系统包括膨胀水箱；/n获得向所述冷却系统加注所述冷却液的当前累计加注量以及所述膨胀水箱中所述冷却液的当前液位；/n根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷却液加注控制方法，其特征在于，包括：
获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；
确定所述电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与所述冷却系统连接的开关阀开启并向所述冷却系统加注所述冷却液，其中，所述冷却系统包括膨胀水箱；
获得向所述冷却系统加注所述冷却液的当前累计加注量以及所述膨胀水箱中所述冷却液的当前液位；
根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，包括：
当所述当前累计加注量不大于第一预设目标加注量且所述当前液位不高于第一预设液位时，控制所述开关阀持续开启并持续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第一预设目标加注量时，关闭所述开关阀并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，包括：
当所述当前累计加注量不大于第二预设目标加注量且所述当前液位高于第二预设液位时，控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，对所述冷却系统进行除气处理，直至所述当前液位不高于所述第二预设液位时，控制所述开关阀开启，继续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第二预设目标加注量时，关闭所述开关阀，停止向所述冷却系统加注所述冷却液。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述电导率位于第二预设电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第一预设报警信息；
和/或，当所述电导率位于第三预电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第二预设报警信息，其中，所述第一预设电导率范围、所述第二预设电导率范围与所述第三电导率范围之间互不重叠。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率，包括：
在与发动机的冷却系统连接的管路中，获得待注入所述发动机的所述冷却系统中的冷却液的电导率，其中，所述管路与所述冷却系统经所述开关阀连接，所述冷却液依次经所述管路和所述开关阀加注至所述冷却系统中。


6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述管路设置有电导率报警器以及流量计，所述获得待注入发动机的冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉杰，潘凤文，常会楷，李红松，卢元辉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37