一种共享单车停放装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及自行车停放装置技术领域，具体涉及一种共享单车停放装置，包括底座、支撑柱、多个支撑杆、多个固定板和多个停放板，支撑柱连接在底座中心处，多个固定板均匀连接在底座底部；停放板位于固定板上并转动连接在底座上，支撑杆的一端连接在支撑柱上，支撑杆的另一端穿过停放板的凹槽连接在固定板上，单车通过夹具固定在停放板上；支撑杆上设置有带齿条的第一滑槽，停放板上设置有第一导轨，第一导轨上设置有滑块，滑块上固定连接有第一电机，第一电机的输出轴上套装有齿轮，齿轮位于第一滑槽中并与齿条啮合。本发明专利技术通过夹具将单车固定在停放板上，并将停放板向上旋转折叠起来，有效地解决了共享单车乱停乱放的现象，节约了城市空间资源。

【技术实现步骤摘要】
一种共享单车停放装置
本专利技术涉及自行车停放装置
，具体涉及一种共享单车停放装置。
技术介绍
近年来，共享单车在各大城市投放，给人们的生活带来了极大的便利，有效地满足了城市最后一公里的出行需求。然而随着共享单车数量的持续增加，单车乱堆乱放、无辜损坏等各种乱象随之而来，单车停放时没有规定的停放区域和停放方式，容易造成单车堆积和倾倒，造成单车的损坏。共享单车停放问题不仅给城市管理带来难题，也给市容市貌带来了极大的负面影响。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术的目的是：提供一种共享单车停放装置，该装置能有效解决共享单车乱停乱放的现象，节约城市空间资源，还能便捷地取放单车。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种共享单车停放装置，包括支撑机构和停放机构，支撑机构包括底座、支撑柱、多个支撑杆和多个固定板，支撑柱固定连接在底座中心处，多个固定板均匀连接在底座底部；停放机构包括多个停放板，停放板与固定板对应设置，停放板位于固定板上，停放板转动连接在底座上，停放板上开设有凹槽，支撑杆与固定板对应设置，支撑杆的一端固定连接在支撑柱上，支撑杆的另一端穿过停放板的凹槽固定连接在固定板上，单车通过夹具固定在停放板上；支撑杆上设置有第一滑槽，第一滑槽的底部设置有齿条，停放板上设置有第一导轨，第一导轨上设置有滑块，滑块上固定连接有第一电机，第一电机的输出轴上套装有齿轮，齿轮位于第一滑槽中并与齿条啮合。第一电机驱动齿轮在第一滑槽的齿条上转动，带动停放板向上转动，使得停放板向上折叠起来，节省空间。进一步的，停放板上设置有固定块，固定块与第一导轨相平行，固定块上设置有第二滑槽，第一电机的输出轴上还套装有轴承，轴承位于第二滑槽中。进一步的，停放板上设置有支架，夹具设置在支架上，夹具至少有两个。进一步的，夹具包括第二导轨，第二导轨上设置有第二电机，第二电机的输出轴上连接有丝杠，丝杠的端部固定连接有夹持块，丝杠上还设置有沿丝杠滑动的滑台，滑台位于第二导轨上，夹持块和滑台上均设有弧形槽。进一步的，停放装置还包括控制机构，控制机构用于控制第一电机和第二电机的运行。进一步的，停放装置还包括遮挡机构，遮挡机构包括连接杆，连接杆的一端与支撑柱可拆卸连接，连接杆的另一端连接有顶棚，顶棚为可收缩结构。进一步的，顶棚撑开的半径大于支撑柱中心到停放板外侧的长度。采用顶棚可以有效避免单车受到雨水和阳光的侵蚀而损坏。进一步的，停放板的一侧通过销轴转动连接在底座上。进一步的，支撑杆为弧形结构。总的说来，本专利技术具有如下优点：本专利技术通过夹具将单车固定在停放板上，并通过第一电机驱动齿轮在第一滑槽的齿条上转动，带动停放板向上转动，将停放板向上旋转折叠起来，有效地解决了共享单车乱停乱放的现象，节约了城市空间资源，还能便捷地取放单车，规范城市管理秩序，促进相关行业的发展。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术去掉顶棚后的结构示意图。图3是本专利技术单车停放在停放板上的细节图。图4是本专利技术齿轮与齿条啮合的细节图。图5是本专利技术停放板水平放置的结构示意图。图6是本专利技术停放板向上转动折叠的结构示意图。图7是本专利技术夹具夹持单车的结构示意图。图8是本专利技术夹具的结构示意图。其中：1为底座，2为支撑柱，3为支撑杆，4为固定板，5为停放板，6为凹槽，7为第一滑槽，8为齿条，9为第一导轨，10为滑块，11为第一电机，12为齿轮，13为固定块，14为第二滑槽，15为支架，16为夹具，17为第二导轨，18为第二电机，19为丝杠，20为夹持块，21为滑台，22为弧形槽，23为连接杆，24为顶棚，25为销轴，26为单车。具体实施方式下面将结合附图和具体实施方式来对本专利技术做进一步详细的说明。如图1至图4所示，一种共享单车停放装置，包括支撑机构和停放机构，支撑机构包括底座、支撑柱、多个支撑杆和多个固定板，支撑柱固定连接在底座中心处，多个固定板均匀连接在底座底部；停放机构包括多个停放板，停放板与固定板对应设置，停放板位于固定板上，停放板转动连接在底座上，停放板上开设有凹槽，支撑杆与固定板对应设置，支撑杆的一端固定连接在支撑柱上，支撑杆的另一端穿过停放板的凹槽固定连接在固定板上，单车通过夹具固定在停放板上；在本实施方式中，支撑杆、固定板和停放板的数量均为六个，停放板与固定板一一对应设置，支撑杆与固定板一一对应设置，六个固定板围绕着支撑柱均匀连接在底座底部，停放板位于固定板上，停放板的一侧通过销轴转动连接在底座上，支撑杆的一端固定连接在支撑柱上，支撑杆的另一端穿过停放板的凹槽固定连接在固定板上，停放板上的凹槽为长条形凹槽，支撑杆为弧形结构。相邻的停放板之间具有一定的距离，能够增大各单车之间的空间，避免在拿取和停放时互相干扰，防止单车大面积倒塌。如图2、图3和图4所示，支撑杆上设置有第一滑槽，第一滑槽的底部设置有齿条，停放板上设置有第一导轨和固定块，固定块为长条状，固定块与第一导轨相平行，第一导轨上设置有滑块，滑块上固定连接有第一电机，第一电机的输出轴上套装有齿轮，齿轮位于第一滑槽中并与齿条啮合，固定块上设置有第二滑槽，第一电机的输出轴上还套装有轴承，轴承位于第二滑槽中。通过第一电机驱动齿轮在支撑杆第一滑槽的齿条上转动，带动停放板向上转动，齿轮沿着齿条向上转动，带动滑块在第一导轨上滑动以及轴承在第二滑槽中移动，使得停放板向上转动的过程稳定可靠，第一电机还能够根据停放板转动的角度自适应地调整位置，使得停放板向上转动的过程更加平稳。如图3、图7和图8所示，停放板上还设置有放置单车的支架，夹具设置在支架上，夹具至少有两个，即每个支架上至少设置有两个夹具，在本实施方式中，夹具的数量为三个，即每个支架上设置有三个夹具，其中两个夹具用于夹住单车的前轮，另一个夹具用于夹住单车的后轮，夹具包括第二导轨，第二导轨上设置有第二电机，第二电机的输出轴上连接有丝杠，丝杠的端部固定连接有夹持块，丝杠上还设置有沿丝杠滑动的滑台，滑台位于第二导轨上，夹持块和滑台上均设有弧形槽，滑台移动与夹持块一起共同夹紧车轮，弧形槽与车轮外形相匹配，能够夹紧单车的车轮。如图1所示，停放装置还包括控制机构和遮挡机构，控制机构用于控制第一电机和第二电机的运行。遮挡机构包括连接杆，连接杆的一端与支撑柱可拆卸连接，在本实施方式中，连接杆的一端设有卡槽，支撑柱的顶部卡在卡槽中，将连接杆与支撑柱连接起来，连接杆的另一端连接有顶棚，顶棚为可收缩结构，顶棚结构与雨伞类似，顶棚可收缩和撑开；顶棚撑开的半径大于支撑柱中心到停放板外侧的长度，使用顶棚可以有效避免单车受到雨水和阳光的侵蚀而损坏。如图5和图6所示，在使用本专利技术时，将单车放置在停放板支架的夹具上，通过控制装置控制夹具的第二电机启动，第二电机驱动丝杠正向转动，丝杠上的滑台向夹持块的方向滑动，并与夹持块一起共同夹紧车轮，单车的前轮和后轮均夹紧后，再通过控制装置控制第一电机启动，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共享单车停放装置，其特征在于：包括支撑机构和停放机构，支撑机构包括底座、支撑柱、多个支撑杆和多个固定板，支撑柱固定连接在底座中心处，多个固定板均匀连接在底座底部；停放机构包括多个停放板，停放板与固定板对应设置，停放板位于固定板上，停放板转动连接在底座上，停放板上开设有凹槽，支撑杆与固定板对应设置，支撑杆的一端固定连接在支撑柱上，支撑杆的另一端穿过停放板的凹槽固定连接在固定板上，单车通过夹具固定在停放板上；支撑杆上设置有第一滑槽，第一滑槽的底部设置有齿条，停放板上设置有第一导轨，第一导轨上设置有滑块，滑块上固定连接有第一电机，第一电机的输出轴上套装有齿轮，齿轮位于第一滑槽中并与齿条啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种共享单车停放装置，其特征在于：包括支撑机构和停放机构，支撑机构包括底座、支撑柱、多个支撑杆和多个固定板，支撑柱固定连接在底座中心处，多个固定板均匀连接在底座底部；停放机构包括多个停放板，停放板与固定板对应设置，停放板位于固定板上，停放板转动连接在底座上，停放板上开设有凹槽，支撑杆与固定板对应设置，支撑杆的一端固定连接在支撑柱上，支撑杆的另一端穿过停放板的凹槽固定连接在固定板上，单车通过夹具固定在停放板上；支撑杆上设置有第一滑槽，第一滑槽的底部设置有齿条，停放板上设置有第一导轨，第一导轨上设置有滑块，滑块上固定连接有第一电机，第一电机的输出轴上套装有齿轮，齿轮位于第一滑槽中并与齿条啮合。


2.根据权利要求1所述的一种共享单车停放装置，其特征在于：停放板上设置有固定块，固定块与第一导轨相平行，固定块上设置有第二滑槽，第一电机的输出轴上还套装有轴承，轴承位于第二滑槽中。


3.根据权利要求1所述的一种共享单车停放装置，其特征在于：停放板上设置有支架，夹具设置在支架上，夹具至少有两个。

【专利技术属性】
技术研发人员：朱大昌，杜宝林，黄乐涵，盘意华，
申请(专利权)人：广州大学，
类型：发明
国别省市：广东;44