开闭机构及轨道车辆制造技术

本发明专利技术提供一种开闭机构及轨道车辆。开闭机构包括第一侧开闭组件，所述第一侧开闭组件包括：支撑基体；转臂：所述转臂与所述支撑基体转动连接；驱动臂：与支撑基体转动连接；转臂相对支撑基体的转动轴线，与驱动臂相对支撑基体的转动轴线呈间隔设置；驱动臂与所述转臂经运动传动机构连接，以使驱动臂的转动可驱动转臂转动。该开闭机构可用于轨道车辆，控制车辆导流罩的开闭。开闭机构改进了转轴开闭机构的运动驱动结构，通过将转臂相对支撑基体的转动轴线，和转臂驱动结构相对支撑基体的转动轴线，设计为非同轴结构，实现了将转臂驱动动作部件从转臂中分离，增加了转臂驱动结构的作用空间，可有效解决导流罩开闭过程中部件之间的运动干涉问题。

【技术实现步骤摘要】
开闭机构及轨道车辆
本专利技术属于门体开闭
，尤其涉及一种开闭机构及轨道车辆。
技术介绍
导流罩开闭方式主要有两种：绕固定转轴旋转打开，或，沿固定轨迹运动打开。绕固定转轴旋转打开的开闭机构结构简单，锁定可靠，在轨道车辆上应用较多，但其适用性较差，受导流罩外形、前端车欧股位置及车端其他部件安装位置的影响，在某些情况下不能够实现。沿固定轨迹运动的开闭机构由于动作复杂，功能实现部件较多，所抵挡不便，设计即制造困难较高，其适用性较绕固定转轴旋转打开的开闭机构较好，但也受限于导流罩外形、前端车钩位置及车端其他部件的安装位置，某些情况下不能实现。绕固定转轴旋转打开的开闭机构的适用性较差，不仅体现在难以确定开闭机构的转轴及导流罩舱门打开位置，也体现在转轴及导流罩舱门位置确定后，导流罩舱门打开过程与运动部件干涉无法调整。例如，专利CN103510783B公开了一种具有锁定装置的开闭机构，为一种绕固定转轴旋转打开的开闭机构。该开闭机构包括与导流罩连接的支撑臂，还包括锁定装置，动力气缸作用于锁定装置，通过锁定装置与支撑臂配合，以推动支撑臂运动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种开闭机构，其特征在于，至少包括第一侧开闭组件，所述第一侧开闭组件包括：/n支撑基体；/n转臂：所述转臂与所述支撑基体转动连接；/n转臂驱动机构：包括驱动臂，与支撑基体转动连接；/n转臂相对支撑基体的转动轴线，与驱动臂相对支撑基体的转动轴线呈间隔设置；驱动臂与所述转臂经运动传动机构连接，以使驱动臂的转动可驱动转臂转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种开闭机构，其特征在于，至少包括第一侧开闭组件，所述第一侧开闭组件包括：
支撑基体；
转臂：所述转臂与所述支撑基体转动连接；
转臂驱动机构：包括驱动臂，与支撑基体转动连接；
转臂相对支撑基体的转动轴线，与驱动臂相对支撑基体的转动轴线呈间隔设置；驱动臂与所述转臂经运动传动机构连接，以使驱动臂的转动可驱动转臂转动。


2.如权利要求1所述的开闭机构，其特征在于，所述传动机构包括：
第一传动件：与驱动臂转动连接；
第二传动件：与转臂转动连接；
所述第一传动件与第二传动件之间转动连接。


3.如权利要求2所述的开闭机构，其特征在于，所述第二传动件相对转臂的转动轴线与转臂相对支撑基体的转动轴线重合。


4.如权利要求2所述的开闭机构，其特征在于，驱动臂包括臂本体和沿臂本体设置的伸出部，所述第一传动件与伸出部之间转动连接。


5.如权利要求3或4所述的开闭机构，其特征在于，所述第一传动件及所述第二传动件的长度被配置为，使得：
转臂相对支撑基体的转动轴线、驱动臂相对支撑基体的转动轴线、第一传动件相对第二传动件的转动轴线及第一传动件相对驱动臂的转动轴线之间呈平行四边形排布。


6.如权利要求1所述的开闭机构，其特征在于，所述转臂驱动机构进一步包括锁定机构，用于驱动臂运动的锁定，所述锁定机构包括：
第一端部件：与支撑基体转动连接；
第二端部件：沿驱动臂长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭东，刘辉，王坤，张广鸣，刘小波，苏仰旋，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，青岛思锐科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37