列车供电装置、列车上电测试系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种列车供电装置、列车上电测试系统，列车供电装置包括的降压变压器的高压端与进线连接，低压端与变流机组的输入端连接，用于将输入的交流电的电压转换为第一电压；变流机组的输出端与升压变压器的低压端连接，用于将交流电的频率由第一频率转换为第二频率；升压变压器的高压端与出线连接，用于将第一电压/第二频率的交流电转换为第二电压/第二频率的交流电，并将第二电压/第二频率的交流电输送给出线。本实用新型专利技术在国内实现了对国外用电环境的模拟，避免了用电环境不同对列车的影响，为产品功能指标及可靠性测试提供有利条件。

【技术实现步骤摘要】
列车供电装置、列车上电测试系统
本技术涉及工业检测领域，尤其涉及一种列车供电装置、列车上电测试系统。
技术介绍
截止2018年1月，国内城市轨道交通运营总里程约4153Km,通车城市35座，通车路线共171条，车站3269余座。在国内轨道交通市场快速扩张的同时，中国轨道交通产业也谋求扩张国际市场。且随着国家“一带一路”战略的提出和大力实施，为中国轨道交通产业进入国际市场提供了大量帮助，也带来了前所未有的机遇与挑战。然而，国际市场的某些地方对交流电的电压和频率要求与国内不同，需要在扩张市场前，根据国际市场的实际情况对列车进行测试。例如，目前国内高铁接触网电压为50Hz/27.5kV，国外包括欧洲、中东等地区列车用电为15kV/16.67Hz的交流电，为使中国高铁走出国内，在国内制造测试时，需要模拟国外的用电环境，为产品功能指标及可靠性测试提供条件。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提出一种列车供电装置、列车上电测试系统，能够通过降压变压器和升压变压器的作用将国内的电压转换为国外市场所需的电压，并通过变流机组将交本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车供电装置，其特征在于，所述列车供电装置包括：降压变压器、变流机组以及升压变压器；/n所述降压变压器的高压端与进线连接，低压端与所述变流机组的输入端连接，用于将输入的交流电的电压转换为第一电压；/n所述变流机组的输出端与所述升压变压器的低压端连接，用于将所述交流电的频率由第一频率转换为第二频率；/n所述升压变压器的高压端与出线连接，用于将所述第一电压/第二频率的交流电转换为第二电压/第二频率的交流电，并将第二电压/第二频率的所述交流电输送给所述出线。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车供电装置，其特征在于，所述列车供电装置包括：降压变压器、变流机组以及升压变压器；
所述降压变压器的高压端与进线连接，低压端与所述变流机组的输入端连接，用于将输入的交流电的电压转换为第一电压；
所述变流机组的输出端与所述升压变压器的低压端连接，用于将所述交流电的频率由第一频率转换为第二频率；
所述升压变压器的高压端与出线连接，用于将所述第一电压/第二频率的交流电转换为第二电压/第二频率的交流电，并将第二电压/第二频率的所述交流电输送给所述出线。


2.如权利要求1所述的列车供电装置，其特征在于，所述变流机组包括至少一个变流单元，所述变流机组通过所述变流单元将所述交流电的频率由第一频率转换为第二频率。


3.如权利要求2所述的列车供电装置，其特征在于，所述变流单元的数量为5个，且彼此并联连接。


4.如权利要求1所述的列车供电装置，其特征在于，所述降压变压器的夹件为开环结构且单线连通。


5.如权利要求1所述的列车供电装置，其特征在于，所述降压变压器包括温度检测模块，所述降压变压器根据所述温度检测模块的数据发出报警干节点信号或跳闸干节点信号。


6.一种列车上电测试系统，其特征在于，所述列车上电测试系统包括进线、列车供电装置、出线以及列车；
所述进线与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙庆文，
申请(专利权)人：广州海格亚华防务科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44