一种往复活塞式发动机工作过程演示模型制造技术

本实用新型专利技术公开一种往复活塞式发动机工作过程演示模型，包括：壳体和设置在壳体上的曲柄连杆机构和配气机构，壳体、曲柄连杆机构和配气机构采用树脂材质；壳体包括水平设置的第一壳体和设置在第一壳体上方并与第一壳体连通的第二壳体，第一壳体上设有第一槽孔，第二壳体上设有多个第二槽孔；曲柄连杆机构包括：活塞、连杆和曲轴，曲轴水平且转动设置在第一壳体中，曲轴的两端设置在第一壳体外，活塞滑动设置在第二壳体中，连杆一端与活塞可连接，连杆的另一端与曲轴连接，第一槽孔与曲轴对应设置，第二槽孔与所述活塞对应设置；配气机构可拆卸地设置在第二壳体顶端，该模型能直观展示往复活塞式发动机曲柄连杆机构和配气机构工作过程。

【技术实现步骤摘要】
一种往复活塞式发动机工作过程演示模型
本技术涉及教学实验装置
，具体涉及一种往复活塞式发动机工作过程演示模型。
技术介绍
发动机是为汽车提供动力的装置，它是将燃料化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。发动机性能的好坏严重影响了整车的动力性、经济性、稳定性和环保性等。在汽车100多年的发展历史中，大部分汽车使用的是柴油机和汽油机。其中，往复活塞式发动机属于汽车发动机的一种，是通过活塞连杆和曲轴组合的方式将动力传给飞轮来实现动力的产生，一般由活塞、活塞销、连杆、平衡块、曲轴、飞轮等装置组成，是世界上量产最多的汽车发动机。近十年来，随着全球石油资源日趋紧张，天然气与二甲醇等新产品在发动机上获得广泛应用与研究。它使往复活塞式发动机低耗能、高效率的进行工作，使汽车发动机的各项性能指标均达到最佳综合优化水准，是目前世界上装车率最高，最受消费者欢迎的发动机类型。因此，研究往复活塞式发动机的结构和工作原理，在教学中就显得非常重要。在现有的往复活塞式汽车发动机教学装置中，大多采用解剖后的汽车发动机台架。但是，采用解剖后的发动机，其体积大，内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种往复活塞式发动机工作过程演示模型，其特征在于，包括：壳体以及设置在所述壳体上的曲柄连杆机构(3)和配气机构(4)；/n所述壳体包括水平设置的第一壳体(1)以及竖直设置在所述第一壳体(1)上方并与所述第一壳体(1)连通的第二壳体(2)，所述第一壳体(1)上设有第一槽孔(11)，所述第二壳体(2)上设有多个第二槽孔(21)；/n所述曲柄连杆机构(3)包括：活塞(31)、连杆(32)和曲轴(33)，所述曲轴(33)水平且转动设置在所述第一壳体(1)中，所述曲轴(33)的两端设置在所述第一壳体(1)外，所述活塞(31)滑动设置在所述第二壳体(2)中，所述连杆(32)的一端与所述活塞(31)连接...

【技术特征摘要】
1.一种往复活塞式发动机工作过程演示模型，其特征在于，包括：壳体以及设置在所述壳体上的曲柄连杆机构(3)和配气机构(4)；
所述壳体包括水平设置的第一壳体(1)以及竖直设置在所述第一壳体(1)上方并与所述第一壳体(1)连通的第二壳体(2)，所述第一壳体(1)上设有第一槽孔(11)，所述第二壳体(2)上设有多个第二槽孔(21)；
所述曲柄连杆机构(3)包括：活塞(31)、连杆(32)和曲轴(33)，所述曲轴(33)水平且转动设置在所述第一壳体(1)中，所述曲轴(33)的两端设置在所述第一壳体(1)外，所述活塞(31)滑动设置在所述第二壳体(2)中，所述连杆(32)的一端与所述活塞(31)连接，所述连杆(32)的另一端与所述曲轴(33)连接，所述第一槽孔(11)与所述曲轴(33)对应设置，所述第二槽孔(21)与所述活塞(31)对应设置；
所述配气机构(4)可拆卸地设置在所述第二壳体(2)顶端。


2.根据权利要求1所述的往复活塞式发动机工作过程演示模型，其特征在于，所述配气机构(4)包括：可拆卸地设置在所述第二壳体(2)顶端的气门座(41)以及可拆卸地设置在所述气门座(41)上的凸轮轴支架(411)，所述凸轮轴支架(411)上设有凸轮轴(412)，所述凸轮轴(412)上设有多个凸轮(413)，所述气门座(41)上与所述凸轮(413)对应的位置设有气门(414)，所述凸轮(413)和所述气门(414)之间设有连接件。


3.根据权利要求2所述的往复活塞式发动机工作过程演示模型，其特征在于，所述凸轮(413)的个数为两个，两个所述凸轮(413)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳，吕欣，刘阳，杨清午，汤旎，高睿泽，
申请(专利权)人：成都航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川;51