一种道路沉陷测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路沉陷测量装置，包括矩形架，所述矩形架由两横杆和两竖杆组成，两个所述竖杆均开设有安装槽，所述安装槽内安装有调节机构，所述调节机构包括传动链和两个转动轮，所述传动链套设在两个转动轮上，所述转动轮转动安装在安装槽的两端，其中一个所述横杆开设有转动槽，所述转动槽内转动安装有连接杆，所述连接杆的两端分别与两侧的转动轮固定连接，所述连接杆中部固定套设有蜗轮，此装置中可以通过转动蜗杆来控制测量尺在在矩形架的纵向移动，通过移动滑块可以控制测量尺在矩形架中横向的移动，从而测量尺可以测量矩形架内任意点位的沉陷测量，从而不用移动测量尺而减少了区域内测量的误差。

【技术实现步骤摘要】
一种道路沉陷测量装置
本技术属于道路沉陷测量
，尤其涉及一种道路沉陷测量装置。
技术介绍
目前，公路沉陷现象日趋严重，公路沉陷对高速行驶的交通工具和乘坐交通工具的人所造成的安全影响逐渐受到重视，相对应的对公路沉陷的测量逐步受到重视。常规的测量公路沉陷的方法是简单的测量设备进行测量，譬如测量尺，而测量尺在测量道路沉陷处无法固定，即手拿测量尺插在道路沉陷处，则存在测量时左右摆动的问题，进而导致读数不够准确，影响测量结果。为了解决上述问题，中国技术专利CN210194402U中公开一种公路沉陷测量装置，但是该装置，在需要测量路面一点凹陷程度时，只能测量一横向或者一纵向凹陷程度，然后在移动测量尺架体才能测量另一方向的凹陷程度，在移动过程，容易产生测量误差，即装置无法在不移动测量尺架体的情况下测量一区域多点位沉陷程度。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决测量尺无法测量同一平面多点位测量的缺点，而提出的一种道路沉陷测量装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路沉陷测量装置，包括矩形架，所述矩形架由两横杆和两竖杆组成，两个所述竖杆均开设有安装槽，所述安装槽内安装有调节机构，所述调节机构包括传动链和两个转动轮，所述传动链套设在两个转动轮上，所述转动轮转动安装在安装槽的两端，其中一个所述横杆开设有转动槽，所述转动槽内转动安装有连接杆，所述连接杆的两端分别与两侧的转动轮固定连接，所述连接杆中部固定套设有蜗轮，所述蜗轮上方啮合有蜗杆，所述蜗杆通过轴承转动安装在矩形架内，且一端贯穿矩形架固定安装有转动把，所述矩形架上方设有轨道板，所述轨道板的两端与传动链固定连接，所述轨道板开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块插设有测量尺。优选的，所述传动链下侧面固定安装有第一限位块，所述安装槽的底面上固定安装有两个第二限位块，所述第二限位块位于转动轮的正下方。优选的，所述轨道板与第一限位块所在位置，等分传动链的总长。优选的，所述滑块一侧壁固定连接有横板，所述横板螺纹安装有第一限位螺栓。优选的，所述滑块远离横板的一侧壁螺纹安装有第二限位螺栓。优选的，所述滑块与滑槽接触部分设有凸起，所述滑槽设有配合滑块凸起滑动的凹形槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在需要测量的时候，把矩形架放置在需要测量的区域，转动蜗杆可以带动蜗轮转动，蜗轮转动带动连接杆转动，连接杆带动两边的转动轮转动，转动轮带动传动链转动，传动链转动，可使上方的轨道板做同步运动，滑块可以在轨道板中的滑槽中进行滑动，滑块的上侧壁的横板可以通过转动第一限位螺栓把滑块固定在轨道板上，通过转动第二限位螺栓，可以固定测量尺的上下移动，此装置中可以通过转动蜗杆来控制测量尺在在矩形架的纵向移动，通过移动滑块可以控制测量尺在矩形架中横向的移动，从而测量尺可以测量矩形架内任意点位的沉陷测量，从而不用移动测量尺而减少了区域内测量的误差。附图说明图1为本技术提出的一种道路沉陷测量装置的俯视结构剖面示意图；图2为本技术提出的一种道路沉陷测量装置的轨道板侧视结构剖面示意图；图3为本技术提出的一种道路沉陷测量装置的侧视剖视结构示意图。图中：1矩形架、2安装槽、3转动轮、4连接杆、5蜗轮、6蜗杆、7轨道板、8滑块、9传动链、10第一限位块、11第二限位块、12横板13第一限位螺栓、14第二限位螺栓、15测量尺、16滑槽、17转动槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种道路沉陷测量装置，包括矩形架1，矩形架1由两横杆和两竖杆组成，两个竖杆均开设有安装槽2，安装槽2内安装有调节机构，调节机构包括传动链9和两个转动轮3，传动链9套设在两个转动轮3上，传动链9把两个转动轮3联动，转动轮3转动安装在安装槽2的两端，其中一个横杆开设有转动槽17，转动槽17内转动安装有连接杆4，连接杆4的两端分别与两侧的转动轮3固定连接，连接杆4中部固定套设有蜗轮5，连接杆4把蜗轮5与两个转动轮3连接在一起，蜗轮5上方啮合有蜗杆6，蜗杆6通过轴承转动安装在矩形架1内，且一端贯穿矩形架1固定安装有转动把，转动把的安装方便转动蜗杆6，矩形架1上方设有轨道板7，轨道板7的两端与传动链9固定连接，轨道板7开设有滑槽16，滑槽16内滑动安装有滑块8，滑动安装是为了让滑块8能在滑槽16内移动，滑块8插设有测量尺15，测量尺15插设是为了在不测量的时候方便取下。应用上述技术方案的实施例中，在需要测量的时候，把矩形架1放置在需要测量的区域，转动蜗杆6可以带动蜗轮5转动，蜗轮5转动带动连接杆4转动，连接杆4带动两边的转动轮3转动，转动轮3带动传动链9转动，传动链9转动，可使上方的轨道板7做同步运动，滑块8可以在轨道板7中的滑槽16中进行滑动，滑块8的上侧壁的横板12可以通过转动第一限位螺栓13,把滑块8固定在轨道板7上，通过转动第二限位螺栓14可以固定测量尺15的上下移动，此装置中可以通过转动蜗杆6来控制测量尺15在矩形架1的纵向移动，通过移动滑块8可以控制测量尺15在矩形架1中横向的移动，从而测量尺15可以测量矩形架1内任意点位的沉陷测量，从而不用移动测量尺15而减少了区域内测量的误差。本实施例中优选的技术方案，传动链9下侧面固定安装有第一限位块10，安装槽2的底面上固定安装有两个第二限位块11，第二限位块11位于转动轮3的正下方，第一限位块10与两个第二限位块11可以限定传动链9的可移动行程；轨道板7与第一限位块10所在位置，等分传动链9的总长，等分传动链9，第一限位块10与第二限位块11相配合，即轨道板7可移动距离等于第一限位块10距离第二限位块11的的最大距离，限定了轨道板7只能在传动链9的上方移动；滑块8一侧壁固定连接有横板12，横板12螺纹安装有第一限位螺栓13，横板12与第一限位螺栓13可以使滑块8与轨道板7固定；滑块8远离横板12的一侧壁螺纹安装有第二限位螺栓14，第二限位螺栓14可以固定测量尺15的上下移动；滑块8与滑槽16接触部分设有凸起，滑槽16设有配合滑块8凸起滑动的凹形槽，凸起和凹形槽能够使滑块8更稳定的固定在滑槽内。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路沉陷测量装置，包括矩形架（1），其特征在于，所述矩形架（1）由两横杆和两竖杆组成，两个所述竖杆均开设有安装槽（2），所述安装槽（2）内安装有调节机构，所述调节机构包括传动链（9）和两个转动轮（3），所述传动链（9）套设在两个转动轮（3）上，两个所述转动轮（3）分别转动安装在安装槽（2）的两端，其中一个所述横杆开设转动槽（17），所述转动槽（17）内转动安装有连接杆（4），所述连接杆（4）的两端分别与两侧的转动轮（3）固定连接，所述连接杆（4）中部固定套设有蜗轮（5），所述蜗轮（5）上方啮合有蜗杆（6），所述蜗杆（6）通过轴承转动安装在矩形架（1）内，且一端贯穿矩形架（1）固定安装有转动把，所述矩形架（1）上方设有轨道板（7），所述轨道板（7）的两端与传动链（9）固定连接，所述轨道板（7）开设有滑槽（16），所述滑槽（16）内滑动安装有滑块（8），所述滑块（8）插设有测量尺（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路沉陷测量装置，包括矩形架（1），其特征在于，所述矩形架（1）由两横杆和两竖杆组成，两个所述竖杆均开设有安装槽（2），所述安装槽（2）内安装有调节机构，所述调节机构包括传动链（9）和两个转动轮（3），所述传动链（9）套设在两个转动轮（3）上，两个所述转动轮（3）分别转动安装在安装槽（2）的两端，其中一个所述横杆开设转动槽（17），所述转动槽（17）内转动安装有连接杆（4），所述连接杆（4）的两端分别与两侧的转动轮（3）固定连接，所述连接杆（4）中部固定套设有蜗轮（5），所述蜗轮（5）上方啮合有蜗杆（6），所述蜗杆（6）通过轴承转动安装在矩形架（1）内，且一端贯穿矩形架（1）固定安装有转动把，所述矩形架（1）上方设有轨道板（7），所述轨道板（7）的两端与传动链（9）固定连接，所述轨道板（7）开设有滑槽（16），所述滑槽（16）内滑动安装有滑块（8），所述滑块（8）插设有测量尺（15）。


2.根据权利要求1所述的一种道路沉陷测量装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹微微，
申请(专利权)人：重庆交通职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50