一种立体车库的减震装置制造方法及图纸

本公开是关于一种立体车库的减震装置，包括水平设置的支撑安装板，支撑安装板的正下方水平设置有减震安装板，支撑安装板的正上方水平设置有承重安装板，承重安装板的边缘弯折与支撑安装板边缘连接，减震安装板的四角均竖直设置有减震导向槽，所述减震导向槽的内部均水平设置有减震导向板，减震导向板的中间位置均竖直向下设置有减震导向柱，减震导向柱向下伸出减震导向槽，支撑安装板的中间位置向下设置有支撑气囊，通过多组导向支撑的减震结构，使得装置的减震效果显著提升，通过气动补偿的支撑减震，使得装置的减震效果进一步的提升，且通过螺旋安装结构，使得装置的维护性能显著提升，提高装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的减震装置
本技术涉及立体车库领域，具体是一种立体车库的减震装置。
技术介绍
立体车库，又可称之为“机械式停车设备”，它是利用机械和电气系统组成的，用来存取车辆的设备，最早的立体车库出现在西方欧美国家，伴随着中国经济的快速发展，及小汽车进入家庭的步伐加快，立体车库成为解决国内城市停车难题的最佳解决方案，机械立体车库是用来存取储放车辆的机械设备系统，是解决城市停车难题的一大利器。但现有的减震装置，减震效果较差，传统立体车库只是单一对立体车库进行减震，导致减震效果较差，使用寿命较低，立体车库进行提车或者停车时，立体车库本身容易晃动和震动，其他车辆路过时也会对立体车库产生震动，导致立体车库使用寿命较低，且立体车库的稳定性较差，车辆停放过多时容易发生侧翻，导致安全性能较差。授权公告号（CN208294170U）的一种用于立体车库的减震装置，虽然能够进行立体车库的减震作业，但是在减震结构的设计方面、减震效果方面、维护性方面和实用性方面均存在不足和缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体车库的减震装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库的减震装置，包括水平设置的支撑安装板（13），支撑安装板（13）的正下方水平设置有减震安装板（3），支撑安装板（13）的正上方水平设置有承重安装板（14），承重安装板（14）的边缘弯折与支撑安装板（13）边缘连接，减震安装板（3）的四角均竖直设置有减震导向槽（11），其特征在于，所述减震导向槽（11）的内部均水平设置有减震导向板（10），减震导向板（10）的中间位置均竖直向下设置有减震导向柱（5），减震导向柱（5）向下伸出减震导向槽（11），支撑安装板（13）的中间位置向下设置有支撑气囊（2），支撑气囊（2）的下端固定在减震安装板（3）上，支撑安装板（13）的中间位置水平嵌入设...

【技术特征摘要】
1.一种立体车库的减震装置，包括水平设置的支撑安装板（13），支撑安装板（13）的正下方水平设置有减震安装板（3），支撑安装板（13）的正上方水平设置有承重安装板（14），承重安装板（14）的边缘弯折与支撑安装板（13）边缘连接，减震安装板（3）的四角均竖直设置有减震导向槽（11），其特征在于，所述减震导向槽（11）的内部均水平设置有减震导向板（10），减震导向板（10）的中间位置均竖直向下设置有减震导向柱（5），减震导向柱（5）向下伸出减震导向槽（11），支撑安装板（13）的中间位置向下设置有支撑气囊（2），支撑气囊（2）的下端固定在减震安装板（3）上，支撑安装板（13）的中间位置水平嵌入设置有导流腔（17），导流腔（17）与支撑气囊（2）之间通过阵列设置的若干个连通管（18）连接，导流腔（17）外侧的支撑安装板（13）内均竖直向下设置有导向气缸（21），导向气缸（21）的上端均通过导流管（16）与导流腔（17）连通，导向气缸（21）的内部均水平设置有导向活塞（22）。


2.根据权利要求1所述的一种立体车库的减震装置，其特征在于，所述减震导向柱（5）的下端均设置有内螺纹安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘笑笑，艾金山，
申请(专利权)人：湖南机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43