一种无格栅式地铁屏蔽门气候转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于通风设备技术领域，尤其为一种无格栅式地铁屏蔽门气候转换装置，包括承重框架、左侧板、右侧板、左传动支承板、右传动支承板和启闭阀片，其中，所述承重框架采用焊接承重结构，所述左侧板和右侧板分别连接于承重框架的左右端侧上，所述启闭阀片的中部通过连接轴与左侧板和右侧板转动连接。本实用新型专利技术整体框架采用焊接承重结构，其他零部件安装于承重框架上，以组件形式进行安装，安装及拆卸方便，利于后期维护，同时采用无格栅结构设计，使结构更为简单，降低了生产成本，采用搭接的方式并配合密封条使角钢板与启闭阀片之间以及启闭阀片与承重框架之间紧密连接，使风口的密闭效果更佳，保证良好的泄漏率。

【技术实现步骤摘要】
一种无格栅式地铁屏蔽门气候转换装置
本技术涉及通风设备
，具体为一种无格栅式地铁屏蔽门气候转换装置。
技术介绍
地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。为保证地铁站台的通风效果，通常在屏蔽门的顶端设置气候转换装置，使空气流通，提供舒适的候车环境。但现有的气候转换装置存在以下缺陷：1、现有的气候转换装置结构固定，安装及拆卸不便，不利于后期维护；2、现有的气候转换装置中启闭阀片与主体框架之间的密封性较差，易出现泄露问题，影响气候转换装置的正常使用。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种无格栅式地铁屏蔽门气候转换装置，解决了现有的气候转换装置结构固定，安装及拆卸不便，不利于后期维护，以及气候转换装置中启闭阀片本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无格栅式地铁屏蔽门气候转换装置，其特征在于：包括承重框架(1)、左侧板(2)、右侧板(3)、左传动支承板(4)、右传动支承板(5)和启闭阀片(6)，其中，所述承重框架(1)采用焊接承重结构，所述左侧板(2)和右侧板(3)分别连接于承重框架(1)的左右端侧上，所述启闭阀片(6)的中部通过连接轴(11)与左侧板(2)和右侧板(3)转动连接，所述启闭阀片(6)的左右两端边侧分别通过连接杆(12)与左传动支承板(4)和右传动支承板(5)转动连接，所述左侧板(2)和右侧板(3)上均设有开槽(7)，所述左侧板(2)上通过活动安装座(9)安装有电动执行器(8)，所述电动执行器(8)的活塞杆端部转动连...

【技术特征摘要】
1.一种无格栅式地铁屏蔽门气候转换装置，其特征在于：包括承重框架(1)、左侧板(2)、右侧板(3)、左传动支承板(4)、右传动支承板(5)和启闭阀片(6)，其中，所述承重框架(1)采用焊接承重结构，所述左侧板(2)和右侧板(3)分别连接于承重框架(1)的左右端侧上，所述启闭阀片(6)的中部通过连接轴(11)与左侧板(2)和右侧板(3)转动连接，所述启闭阀片(6)的左右两端边侧分别通过连接杆(12)与左传动支承板(4)和右传动支承板(5)转动连接，所述左侧板(2)和右侧板(3)上均设有开槽(7)，所述左侧板(2)上通过活动安装座(9)安装有电动执行器(8)，所述电动执行器(8)的活塞杆端部转动连接有活动连接件(10)，所述活动连接件(10)贯穿开槽(7)的一端与左传动支承板(4)连接，所述承重框架(1)的内壁顶端和底端上均设有与启闭阀片(6)搭接的角钢板(13)，所述角钢板(13)的连接端壁上设有第一卡接槽(14)，所述第一卡接槽(14)的连接端壁上设有第一密封条(15)，处于上下端上的启闭阀片(6)端部设有与第一卡接槽(14)相契合的第二卡接槽(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆昀，
申请(专利权)人：江苏易诺威建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32