一种铁路平交道口预制钢筋混凝土板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路平交道口预制钢筋混凝土板，属于铁路轨道防护技术领域，包括道口板，所述道口板为钢筋混凝土整体板，所述道口板上开设有两条承轨槽，所述承轨槽的底部开设有预留孔，所述承轨槽的深度与钢轨的高度相匹配，且钢轨扣件安装完成后，钢轨的顶面与道口板顶面齐平，所述承轨槽的外侧设有起吊套管。本实用新型专利技术通过一体的钢筋混凝土整体板，不需要现场浇筑，解决了施工周期长的问题，并通过起吊套管轻松进行吊运安装，从而降低安装难度，提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路平交道口预制钢筋混凝土板
本技术涉及铁路轨道防护
，具体属于一种铁路平交道口预制板。
技术介绍
平交道口，是指铁路和道路在同一平面上互相交叉的处所。当铁路与道路交叉，而道路交通量不大或没条件设置立体交叉时，或者铁路施工建设中经常会遇到车辆需要横穿铁路线的情况时，就需要合理合并道路后设置平交道口了。传统的铁路平交道口为了方便行人、车辆的通行，主要采用枕木、现场浇筑或者轨枕加盖橡胶板等方法来实现道口平整。近年来，枕木已经被逐步淘汰。而采用现场浇筑的话，浇筑的道口板养护周期很长，在养护期内，火车、行人都无法通过，对道口通行影响较大，耗费人力，还有诸多不便。对于轨枕加盖橡胶板的方法，橡胶板的使用寿命在5年左右，而且橡胶板自身强度比较低，通车后，道口很快就会凹凸不平，对行车不太安全，容易发生交通事故。为解决施工周期长和使用寿命短等问题，预制钢筋混凝土整体板成为新的选择，然而整体板自重大，当道口由多行列板一起组成时，吊装困难。另外，目前的整体板承轨槽较低，当钢轨安装后，轨头凸出板面，过车时候会有冲击感，长期使用也不利于行车安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路平交道口预制钢筋混凝土板，包括道口板(1)，其特征在于：所述道口板(1)为钢筋混凝土整体板，所述道口板(1)上开设有两条承轨槽(2)，所述承轨槽(2)的底部开设有预留孔(3)，所述承轨槽(2)的深度与钢轨的高度相匹配，且钢轨扣件安装完成后，钢轨的顶面与道口板(1)顶面齐平，所述承轨槽(2)的外侧设有起吊套管(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路平交道口预制钢筋混凝土板，包括道口板(1)，其特征在于：所述道口板(1)为钢筋混凝土整体板，所述道口板(1)上开设有两条承轨槽(2)，所述承轨槽(2)的底部开设有预留孔(3)，所述承轨槽(2)的深度与钢轨的高度相匹配，且钢轨扣件安装完成后，钢轨的顶面与道口板(1)顶面齐平，所述承轨槽(2)的外侧设有起吊套管(4)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路平交道口预制钢筋混凝土板，其特征在于：所述承轨槽(2)的底部开设有多组预留孔(3)，并在同一承轨槽(2)内的每组预留孔(3)之间的距离为500mm。


3.根据权利要求1所述的一种铁路平交道口预制钢筋混凝土板，其特征在于：在所述承轨槽(2)外侧的顶部和侧面均设有起吊套管(4)。


4.根据权利要求3所述的一种铁路平交道口预制钢筋混凝土板，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏寿昌，刘小文，孙旭亮，
申请(专利权)人：乐昌市安捷铁路轨枕有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44