一种建筑推车制造技术

本实用新型专利技术提供一种建筑推车，包括车架、两个第一挡板单元和两个第二挡板单元，车架上设置有扶手，车架的底部设置有滚轮组，第一挡板单元包括第一挡板和两个第一锁紧件，第一挡板与车架铰接，两个第一锁紧件沿第一方向设置在第一挡板的相对的两侧上，第一方向平行于第一挡板的转动轴线，两块第一挡板沿第二方向平行分布，第二方向垂直于第一方向，第二挡板单元安装在车架上，第二挡板单元包括第二挡板，第二挡板上设置有两个沿第二方向分布的第一锁槽，一个第一锁槽可与一个第一挡板单元的第一锁紧件互锁，两块第二挡板沿第一方向平行分布，且两块第一挡板、两块第二挡板和车架之间可围成一个容纳腔，该建筑推车具有使用灵活的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑推车
本技术涉及运输工具
，具体地说，是涉及一种建筑推车。
技术介绍
在桥梁、公路、隧道、房屋等建筑施工过程中，难免会有大量零散的建筑材料需要进行运输，而有时由于施工要求、场地条件等因素限制，导致一些大型运输设备不能进入使用现场，因此仅能通过工人配合运输工具对建筑材料进行运输。目前，常规的运输工具主要有建筑推车，然而，传统的建筑推车由于其固有结构设计，使得可被运输的建筑材料种类有限，且难以对大长件进行装载，使用限制性强，从而导致大长件的建筑材料的运输仅能由工人手工搬运，而这不仅降低了建筑材料的运输效率，还增加了生产过程中的危险性。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的主要目的是提供一种使用灵活的建筑推车。为了实现本技术的主要目的，本技术提供一种建筑推车，包括车架，车架上设置有扶手，车架的底部设置有滚轮组，其中，建筑推车还包括两个第一挡板单元和两个第二挡板单元，第一挡板单元包括第一挡板和两个第一锁紧件，第一挡板与车架铰接，两个第一锁紧件沿第一方向设置在第一挡板的相对的两侧上，第一方向平行于第一挡板的转动轴线，两块第一挡板沿第二方向平行分布，第二方向垂直于第一方向，第二挡板单元安装在车架上，第二挡板单元包括第二挡板，第二挡板上设置有两个沿第二方向分布的第一锁槽，一个第一锁槽可与一个第一挡板单元的第一锁紧件互锁，两块第二挡板沿第一方向平行分布，且两块第一挡板、两块第二挡板和车架之间可围成一个容纳腔。由上可见，通过对建筑推车的结构设计，使得建筑推车能够具有较强的使用灵活性，例如，当两块第一挡板和两个第二挡板围成容纳腔时，建筑推车能够起到传统建筑推车的作用，而当需要对大长件建筑材料进行运输时，解除第一锁槽与第一锁紧件的相互锁紧，使得第一挡板能够相对车架转动，以满足对大长件建筑材料的装载，而此时的第二挡板仍能够对大长件建筑材料进行限位，避免其从建筑推车上散落。一个优选的方案是，第二挡板单元在第一方向上与车架可滑动地连接。进一步的方案是，车架上设置有导向孔，导向孔沿第一方向延伸，第二挡板单元还包括滑动座，滑动座上设置有第一导轨，第一导轨沿第一方向延伸，第一导轨沿第一方向与导向孔可滑动地连接，第二挡板安装在滑动座上。由上可见，第二挡板单元的可滑动设置使得两块第二挡板之间的宽度可调，从而扩大建筑推车的装载容量和/或使建筑推车能够装载更大的建筑材料。更进一步的方案是，第二挡板与滑动座铰接，第二挡板的转动轴线平行于第二方向；第二挡板在容纳腔的开口处设置有限位挡块，限位挡块在第一方向朝向容纳腔内延伸。由上可见，使第二挡板与滑动座进行铰接，使得第二挡板也可相对车架转动至呈平放状态，从而使得建筑推车能够装载大平面状的建筑材料；而在第二挡板上设置限位挡块，则使得限位挡块能够对建筑材料进行限位，从而既能够对建筑材料进行码垛，又能够避免建筑材料从建筑推车上散落。更进一步的方案是，建筑推车包括第一预紧件，第一预紧件连接在滑动座和第二挡板之间，第一预紧件驱动第二挡板朝向容纳腔所在的位置转动，第一预紧件为拉簧。由上可见，第一预紧件用于保证第二挡板未被平放时，第二挡板能够保持在初始状态(即处于直立状态)，从而避免第二挡板被建筑推车上的建筑材料推倒。更进一步的方案是，车架上设置有第一滑槽，第一滑槽沿第一方向延伸并与导向孔连通，第一导轨上固定安装有限位块，限位块位于第一滑槽内，车架上设置有第二锁紧件，滑动座上设置有第二锁槽，第二锁紧件可与第二锁槽互锁。由上可见，上述结构设计使得第二挡板单元能够更稳定、更可靠地相对车架进行滑动，且限位块能够对第二挡板单元进行限位，避免第二挡板单元与车架脱离。更进一步的方案是，第二锁紧件包括滑块和压缩弹簧，车架上设置有第二滑槽，第二滑槽沿第三方向延伸，第三方向分别与第一方向、第二方向相垂直，滑块沿第三方向可滑动地安装在第二滑槽内，滑块具有第二卡爪，压缩弹簧驱动第二卡爪沿第三方向朝向第二锁槽移动，使第二卡爪卡合在第二锁槽内，第一锁紧件与第一挡板铰接，第一锁紧件上设置有第一卡爪，第一卡爪可转动至与第一锁槽卡合，第一锁紧件的转动轴线平行于第三方向。由上可见，第二锁紧件用于对第二挡板单元进行限位，避免使用过程中第二挡板单元相对车架滑动。第一锁紧件通过自身上的卡爪与第二挡板上的第一锁槽可分离地卡合，使得能够更方便、快速的对第一挡板与第二挡板进行拆装。另一个优选的方案是，第二挡板与车架铰接，第二挡板的转动轴线平行于第二方向，建筑推车包括第二预紧件，第二预紧件连接在车架和第二挡板之间，第二预紧件驱动第二挡板朝向容纳腔所在的位置转动，第二预紧件为拉簧。由上可见，第二挡板与车架铰接使得第二挡板可相对车架转动至呈平放状态，从而使得建筑推车能够装载大平面状态的建筑材料；而第二预紧件用于保证第二挡板未被平放时，第二挡板能够保持在初始状态(即处于直立状态)，以避免第二挡板被建筑推车上的建筑材料推倒。进一步的方案是，车架包括本体、升降台和驱动单元，扶手、滚轮组均安装在本体上，第一挡板单元、第二挡板单元均安装在升降台上，驱动单元连接在本体和升降台之间，驱动单元驱动升降台沿第四方向移动，第四方向分分别与第一方向、第二方向相垂直。更进一步的方案是，本体上设置有两根沿第二方向延伸的第二导轨，两根第二导轨沿第一方向分布，升降台的底部设置有两根沿第二方向延伸的第三导轨，两根第三导轨沿第一方向分布，驱动单元包括转轴、伸缩杆和两组相对设置的连杆组，一组连杆组分别与一根第二导轨、一根第三导轨相对应地设置，连杆组包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的第一端与升降台铰接，第一连杆的第二端与第二导轨可滑动地连接，第二连杆的第一端与本体铰接，第二连杆的第二端与第三导轨可滑动地连接，转轴沿第一方向延伸，第一连杆和第二连杆的中部均与转轴铰接，伸缩杆的第一端与转轴铰接，伸缩杆的第二端与本体铰接。由上可见，上述设计使得驱动单元能够驱动升降台进行升降，以使升降台带动其上的第一挡板单元、第二挡板单元和建筑材料进行升降，扩大对建筑材料的移动范围，使得建筑推车能够满足更多运输要求。附图说明图1是本技术建筑推车第一实施例的结构图。图2是本技术建筑推车第一实施例的剖视图。图3是本技术建筑推车第一实施例的驱动单元的省略部分组件后的结构图。图4是本技术建筑推车第一实施例的省略部分组件后的第一使用状态参考图。图5是本技术建筑推车第一实施例的省略部分组件后的结构图。图6是本技术建筑推车第一实施例的第二挡板单元的省略部分组件后的结构图。图7是本技术建筑推车第一实施例的省略部分组件后的第二使用状态参考图。以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。具体实施方式建筑推车第一实施例：参照图1和图2，建筑推车100包括车架1、第一挡板单元2、第二挡板单元3和第一预紧件4。其中，车架1包括本体11、升降台12和驱动单元13，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑推车，包括车架，所述车架上设置有扶手，所述车架的底部设置有滚轮组，其特征在于，所述建筑推车还包括：/n两个第一挡板单元，所述第一挡板单元包括第一挡板和两个第一锁紧件，所述第一挡板与所述车架铰接，两个所述第一锁紧件沿第一方向设置在所述第一挡板的相对的两侧上，所述第一方向平行于所述第一挡板的转动轴线，两块所述第一挡板沿第二方向平行分布，所述第二方向垂直于所述第一方向；/n两个第二挡板单元，所述第二挡板单元安装在所述车架上，所述第二挡板单元包括第二挡板，所述第二挡板上设置有两个沿所述第二方向分布的第一锁槽，一个所述第一锁槽可与一个所述第一挡板单元的所述第一锁紧件互锁，两块所述第二挡板沿所述第一方向平行分布，且两块所述第一挡板、两块所述第二挡板和所述车架之间可围成一个容纳腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种建筑推车，包括车架，所述车架上设置有扶手，所述车架的底部设置有滚轮组，其特征在于，所述建筑推车还包括：
两个第一挡板单元，所述第一挡板单元包括第一挡板和两个第一锁紧件，所述第一挡板与所述车架铰接，两个所述第一锁紧件沿第一方向设置在所述第一挡板的相对的两侧上，所述第一方向平行于所述第一挡板的转动轴线，两块所述第一挡板沿第二方向平行分布，所述第二方向垂直于所述第一方向；
两个第二挡板单元，所述第二挡板单元安装在所述车架上，所述第二挡板单元包括第二挡板，所述第二挡板上设置有两个沿所述第二方向分布的第一锁槽，一个所述第一锁槽可与一个所述第一挡板单元的所述第一锁紧件互锁，两块所述第二挡板沿所述第一方向平行分布，且两块所述第一挡板、两块所述第二挡板和所述车架之间可围成一个容纳腔。


2.根据权利要求1所述的建筑推车，其特征在于：
所述第二挡板单元在所述第一方向上与所述车架可滑动地连接。


3.根据权利要求2所述的建筑推车，其特征在于：
所述车架上设置有导向孔，所述导向孔沿所述第一方向延伸；
所述第二挡板单元还包括滑动座，所述滑动座上设置有第一导轨，所述第一导轨沿所述第一方向延伸，所述第一导轨沿所述第一方向与所述导向孔可滑动地连接，所述第二挡板安装在所述滑动座上。


4.根据权利要求3所述的建筑推车，其特征在于：
所述第二挡板与所述滑动座铰接，所述第二挡板的转动轴线平行于所述第二方向；
所述第二挡板在所述容纳腔的开口处设置有限位挡块，所述限位挡块在所述第一方向朝向所述容纳腔内延伸。


5.根据权利要求4所述的建筑推车，其特征在于：
所述建筑推车包括第一预紧件，所述第一预紧件连接在所述滑动座和所述第二挡板之间，所述第一预紧件驱动所述第二挡板朝向所述容纳腔所在的位置转动；
所述第一预紧件为拉簧。


6.根据权利要求3至5任一项所述的建筑推车，其特征在于：
所述车架上设置有第一滑槽，所述第一滑槽沿所述第一方向延伸并与所述导向孔连通，所述第一导轨上固定安装有限位块，所述限位块位于所述第一滑槽内；
所述车架上设置有第二锁紧件，所述滑动座上设置有第二锁槽，所述第二锁紧件可与所述第二锁槽互锁。


7....

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡天成，邱继峰，卜德双，魏恒相，刘晓龙，夏时光，孙波，王晓宇，张庆金，张鑫，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第七工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44