新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有下模座，所述底板顶部的两侧均固定连接有壳体，所述壳体内腔的底部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶部贯穿至壳体的顶部并固定连接有压板。本实用新型专利技术通过设置底板、下模座、壳体、缓冲机构、支撑板、顶板、油缸、安装板、上模座和滑轮的相互配合，达到了缓冲效果好的优点，解决了现有的导轨快速成型模具缓冲效果差的问题，当人们在使用导轨快速成型模具时，不会出现强烈的震动及噪音，不影响工件的成型质量，且不会导致工作环境差。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具
本技术涉及新能源汽车
，具体为新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在新能源汽车车窗电动升降导轨生产过程中，需要使用到导轨快速成型模具，目前现有的导轨快速成型模具，缓冲效果差，当人们在使用导轨快速成型模具时，容易出现强烈的震动及噪音，影响工件的成型质量，且导致工作环境差，不方便人们使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具，具备缓冲效果好的优点，解决了现有的导轨快速成型模具缓冲效果差的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有下模座，所述底板顶部的两侧均固定连接有壳体，所述壳体内腔的底部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶部贯穿至壳体的顶部并固定连接有压板，所述底板顶部的两侧且位于壳体的外侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有油缸。优选的，所述油缸的输出端贯穿至顶板的底部并固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有与下模座配合使用的上模座。>优选的，所述支撑板的内侧开设有滑槽，且滑槽的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与安装板的两侧固定连接。优选的，所述移动板表面的四周均固定连接有滑轮，所述滑轮的外侧与壳体内腔的四周接触。优选的，所述油缸的底部与顶板顶部的连接处设置有减震垫，且减震垫的材质为硅胶材料。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具，具备以下有益效果：1、本技术通过设置底板、下模座、壳体、缓冲机构、支撑板、顶板、油缸、安装板、上模座和滑轮的相互配合，达到了缓冲效果好的优点，解决了现有的导轨快速成型模具缓冲效果差的问题，当人们在使用导轨快速成型模具时，不会出现强烈的震动及噪音，不影响工件的成型质量，且不会导致工作环境差，方便人们使用。2、本技术通过设置滑轮，对移动板在使用时起到了移动稳定的作用，通过设置滑槽和滑块，对安装板在使用时起到了防晃动的作用，通过设置减震垫，对油缸在使用时起到了防震动的作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术壳体结构剖面图；图3为本技术移动板结构俯视图。图中：1、底板；2、下模座；3、壳体；4、缓冲机构；41、弹簧；42、移动板；43、缓冲杆；44、压板；5、支撑板；6、顶板；7、油缸；8、安装板；9、上模座；10、滑轮。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具，包括底板1，底板1的顶部固定连接有下模座2，底板1顶部的两侧均固定连接有壳体3，壳体3内腔的底部设置有缓冲机构4，缓冲机构4包括弹簧41，弹簧41的顶部固定连接有移动板42，移动板42表面的四周均固定连接有滑轮10，通过设置滑轮10，对移动板42在使用时起到了移动稳定的作用，滑轮10的外侧与壳体3内腔的四周接触，移动板42的顶部固定连接有缓冲杆43，缓冲杆43的顶部贯穿至壳体3的顶部并固定连接有压板44，底板1顶部的两侧且位于壳体3的外侧均固定连接有支撑板5，支撑板5的内侧开设有滑槽，通过设置滑槽和滑块，对安装板8在使用时起到了防晃动的作用，且滑槽的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与安装板8的两侧固定连接，支撑板5的顶部固定连接有顶板6，顶板6的顶部固定连接有油缸7，油缸7的底部与顶板6顶部的连接处设置有减震垫，通过设置减震垫，对油缸7在使用时起到了防震动的作用，且减震垫的材质为硅胶材料，油缸7的输出端贯穿至顶板6的底部并固定连接有安装板8，安装板8的底部固定连接有与下模座2配合使用的上模座9，通过设置底板1、下模座2、壳体3、缓冲机构4、支撑板5、顶板6、油缸7、安装板8、上模座9和滑轮10的相互配合，达到了缓冲效果好的优点，解决了现有的导轨快速成型模具缓冲效果差的问题，当人们在使用导轨快速成型模具时，不会出现强烈的震动及噪音，不影响工件的成型质量，且不会导致工作环境差，方便人们使用。使用时，人们首先通过外置控制器打开油缸7，油缸7通过安装板8带动上模座9向下移动，上模座9在移动中会向下推动压板44，压板44通过缓冲杆43在移动板42上开始缓冲，移动板42通过滑轮10在弹簧41上开始减震，使弹簧41对上方压力进行抵消，当人们在使用导轨快速成型模具时，不会出现强烈的震动及噪音，不影响工件的成型质量，且不会导致工作环境差，方便人们使用。本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为油缸等起到控制的常规已知设备。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有下模座（2），所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有壳体（3），所述壳体（3）内腔的底部设置有缓冲机构（4），所述缓冲机构（4）包括弹簧（41），所述弹簧（41）的顶部固定连接有移动板（42），所述移动板（42）的顶部固定连接有缓冲杆（43），所述缓冲杆（43）的顶部贯穿至壳体（3）的顶部并固定连接有压板（44），所述底板（1）顶部的两侧且位于壳体（3）的外侧均固定连接有支撑板（5），所述支撑板（5）的顶部固定连接有顶板（6），所述顶板（6）的顶部固定连接有油缸（7）。/n

【技术特征摘要】
1.新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有下模座（2），所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有壳体（3），所述壳体（3）内腔的底部设置有缓冲机构（4），所述缓冲机构（4）包括弹簧（41），所述弹簧（41）的顶部固定连接有移动板（42），所述移动板（42）的顶部固定连接有缓冲杆（43），所述缓冲杆（43）的顶部贯穿至壳体（3）的顶部并固定连接有压板（44），所述底板（1）顶部的两侧且位于壳体（3）的外侧均固定连接有支撑板（5），所述支撑板（5）的顶部固定连接有顶板（6），所述顶板（6）的顶部固定连接有油缸（7）。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车车窗电动升降导轨快速成型模具，其特征在于：所述油缸（7）的输出端贯穿至...

【专利技术属性】
技术研发人员：任秀蓉，
申请(专利权)人：深圳市雄达鑫精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44