一种减震悬挂摆臂发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减震悬挂摆臂发电装置，包括车架本体、摆臂、换向变速机构、交流发电机，换向变速机构固定安装在车架本体上，摆臂一端与车架本体转动连接，摆臂另一端安装在轮毂上，位于车架本体处的摆臂转动处设有与摆臂一体化转动的中空齿轮，换向变速机构包括输入轴和输出轴，换向变速机构的输入轴一端设有第一斜齿轮，输出轴设有第二斜齿轮和第三斜齿轮，第二斜齿轮和第三斜齿轮通过超越离合器与输出轴连接，第二斜齿轮和第三斜齿轮分别与第一斜齿轮的两端啮合连接，输入轴的另一端设有变速齿轮，变速齿轮与中空齿轮啮合，变速齿轮小于中空齿轮，交流发电机固定安装在换向变速机构的输出端，输出轴与交流发电机的转轴连接。

【技术实现步骤摘要】
一种减震悬挂摆臂发电装置
本技术涉及交通运输工具的减震能量回收
，尤其涉及一种减震悬挂摆臂发电装置。
技术介绍
目前利用汽车减震的进行能量回收利用技术较为广泛，例如中国专利技术专利公布号CN108317059A公开的一种减震器发电机构，通过在减震器上外接滑杆和曲柄摇杆结构，当板簧发生震动时，滑杆滑动将板簧震动位移放大并转化为导轨上的滑套的往复运动，再通过曲柄摇杆机构驱动发电机发电。又有中国专利公布号CN109139779A本专利技术公开了一种气动发电式汽车减震蓄能装置，通过设置活塞缸结构进行往复的充气和放气驱动气动发电机发电。上述两种外接结构进行发电时，存在结构本身会随着震动而出现配合不佳，长期的反复震动更容易损坏发电结构。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种减震悬挂摆臂发电装置。本技术采用的技术手段如下：一种减震悬挂摆臂发电装置，包括车架本体、摆臂、换向变速机构、交流发电机，所述换向变速机构固定安装在所述车架本体上，所述摆臂一端与所述车架本体转动连接，所述摆臂另一端安装在轮毂上，位于车架本体处的所述摆臂转动处设有与摆臂一体化转动的中空齿轮，所述换向变速机构包括输入轴和输出轴，所述换向变速机构的输入轴一端设有第一斜齿轮，所述输出轴设有第二斜齿轮和第三斜齿轮，第二斜齿轮和第三斜齿轮通过超越离合器与输出轴连接，第二斜齿轮和第三斜齿轮分别与第一斜齿轮的两端啮合连接，所述输入轴的另一端设有变速齿轮，所述变速齿轮与中空齿轮啮合，所述变速齿轮小于中空齿轮，所述交流发电机固定安装在所述换向变速机构的输出端，所述输出轴与所述交流发电机的转轴连接。优选地，所述输出轴通过万向节与所述交流发电机的转轴连接。优选地，还包括储电机构，所述储电机构用于存储交流发电机发出来的电。采用本技术所提供的一种减震悬挂摆臂发电装置，利用车辆在震动时摆臂和车架本体铰接处的转动，将机械能转换为电能，其结构较为稳定，不容易受车辆本身的震动影响，可以持续进行发电。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的机械运动原理示意图；图3为本技术中输出轴、超越离合器和第三斜齿轮的配合示意图；图4为本技术工作原理示意图一；图5为本技术工作原理示意图二。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1和图2所示，一种减震悬挂摆臂发电装置，包括车架本体1、摆臂2、换向变速机构3、交流发电机4，换向变速机构3固定安装在车架本体1上，摆臂2一端与车架本体1转动连接，即这里摆臂2和车架本体1是存在一个铰接点，摆臂2以这个铰接点为中心轴进行摆动，摆臂2另一端安装在轮毂上，轮毂上是安装有减震器的，位于车架本体1处的摆臂2转动处设有与摆臂2一体化转动的中空齿轮21，即摆臂2转动时中空齿轮21也是转动的，可以将中空齿轮21视为摆臂2的一部分。换向变速机构3包括输入轴31和输出轴32，换向变速机构3的输入轴31一端设有第一斜齿轮33，输出轴32设有第二斜齿轮34和第三斜齿轮35，如图3所示，第二斜齿轮34和第三斜齿轮35通过超越离合器36与输出轴32连接，第二斜齿轮34和第三斜齿轮35分别与第一斜齿轮33的两端啮合连接。输入轴31的另一端设有变速齿轮37，变速齿轮37与中空齿轮啮合21，变速齿轮37小于中空齿轮21，即变速齿轮37的齿径小于中空齿轮21的齿径，变速齿轮37的作用是将中空齿轮21本来较小的转动幅度放大，使变速齿轮37自身的转动幅度变大，有利于带动交流发电机4发电。交流发电机4固定安装在换向变速机构3的输出端，输出轴32与交流发电机4的转轴连接。由于车架本体1相对于摆臂2的铰接点来说，两者的位置关系是相对静止的，因此，换向变速机构3位置是相对铰接点稳定的，因此在后续从铰接点传出的动力源相对来说是稳定的，不会出现中空齿轮21与变速齿轮37配合不稳定的问题，当然，在这样的震动环境下，中空齿轮21与变速齿轮37或多或少会有一些相对挤压的状态，此时可以考虑将中空齿轮21与变速齿轮37的制作材料变为较为软质的橡胶或塑料材料。参照图2，具体工作原理如下：1、汽车行驶颠簸时，在减震器的作用下，摆臂2相对车架转动，摆臂2转动后，摆臂2的转动是在一定幅度内的往复转动，相应的，中空齿轮21也随着摆臂2转动。2、中空齿轮21带动与之啮合的变速齿轮37转动，变速齿轮37获得大幅度的转动后，同轴传动的第一斜齿轮33也转动，进而可以带动与第一斜齿轮33啮合的第二斜齿轮34和第三斜齿轮35转动。3、第二斜齿轮34和第三斜齿轮35通过超越离合器36与输出轴32连接，在一个方向转动时，第二斜齿轮34和第三斜齿轮35的其中一个会与输出轴32处于超越状态，因此，第二斜齿轮34和第三斜齿轮35不会同向转动，但无论变速齿轮37是正转还是反转，输出轴32都在同一个方向转动。举例来说，参照图4，在X方向上看，当变速齿轮37逆时针转动；则在Y方向看，第二斜齿轮34顺时针转动，第三斜齿轮35逆时针转动，此时可以通过安装超越离合器36的方向，控制第三斜齿轮35与输出轴32处于超越状态，而第二斜齿轮34与输出轴32处于配合状态，则输出轴32随着第二斜齿轮34顺时针转动；同理，参照图5，在X方向上看，当变速齿轮37顺时针转动；则在Y方向看，第二斜齿轮34逆时针转动，第三斜齿轮35顺时针转动，此时旋转方向改变后，第三斜齿轮35与输出轴32处于配合状态，而第二斜齿轮34与输出轴32处于超越状态，因此，输出轴32随着第三斜齿轮35顺时针转动。4、由上述可知，输出轴32为同一方向转动，因此可以带动交流发电机4转动并进行发电。在一个优选实施例中，在车身底部这样的震动环境下，为保证输出轴32和交流发电机4之间的的传动性能，设置输出轴32通过万向节与交流发电机4的转轴连接。另外，为了储存交流发电机4的电，可以增加储电机构(图中未示出)，储电机构固定安装在车架本体1上，储电机构用于存储交流发电机4发出来的电。综上所述，采用本技术所提供的一种减震悬挂摆臂发电装置，利用车辆在震动时摆臂2和车架本体1铰接处的转动，将机械能转换为电能，其结构较为稳定，不容易受车辆本身的震动影响，可以持续进行发电。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震悬挂摆臂发电装置，其特征在于，包括车架本体、摆臂、换向变速机构、交流发电机，所述换向变速机构固定安装在所述车架本体上，所述摆臂一端与所述车架本体转动连接，所述摆臂另一端安装在轮毂上，位于车架本体处的所述摆臂转动处设有与摆臂一体化转动的中空齿轮，所述换向变速机构包括输入轴和输出轴，所述换向变速机构的输入轴一端设有第一斜齿轮，所述输出轴设有第二斜齿轮和第三斜齿轮，第二斜齿轮和第三斜齿轮通过超越离合器与输出轴连接，第二斜齿轮和第三斜齿轮分别与第一斜齿轮的两端啮合连接，所述输入轴的另一端设有变速齿轮，所述变速齿轮与中空齿轮啮合，所述变速齿轮小于中空齿轮，所述交流发电机固定安装在所述换向变速机构的输出端，所述输出轴与所述交流发电机的转轴连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震悬挂摆臂发电装置，其特征在于，包括车架本体、摆臂、换向变速机构、交流发电机，所述换向变速机构固定安装在所述车架本体上，所述摆臂一端与所述车架本体转动连接，所述摆臂另一端安装在轮毂上，位于车架本体处的所述摆臂转动处设有与摆臂一体化转动的中空齿轮，所述换向变速机构包括输入轴和输出轴，所述换向变速机构的输入轴一端设有第一斜齿轮，所述输出轴设有第二斜齿轮和第三斜齿轮，第二斜齿轮和第三斜齿轮通过超越离合器与输出轴连接，第二斜齿轮和第三斜齿轮分别与第一斜齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈褒丹，凌亮发，王天龙，唐馨，陈斌，
申请(专利权)人：海南大学，
类型：新型
国别省市：海南;46