功率模块及整流电路、逆变电路、斩波电路制造技术

本申请提供一种功率模块及整流电路、逆变电路、斩波电路，所述功率模块包括：水冷基板、IGBT组件、复合母排、高压插式连接器、驱动电路板及脉冲分配板；IGBT组件由两个桥臂组成；复合母排包括直流端、交流端及绝缘板；正极直流端及负极直流端分别对应连接至高压插式连接器的正极及负极，交流端通过绝缘子固定在水冷基板上；高压插式连接器固定在水冷基板上，高压插式连接器与直流端插接；脉冲分配板的输入端与轨道车辆的牵引控制器连接，输出端与驱动电路板连接，用于为驱动电路板提供控制信号；驱动电路板与IGBT组件连接，用于根据控制信号控制IGBT组件的工作状态。本申请能够利用一种功率模块实现整流、逆变及斩波等多种功能。

【技术实现步骤摘要】
功率模块及整流电路、逆变电路、斩波电路
本申请涉及轨道车辆牵引领域，具体是一种功率模块及整流电路、逆变电路、逆变斩波组合电路、斩波电路。
技术介绍
近几年来，在大功率交流传动机车或动力分散的高速轨道车辆上，牵引变流系统一般由牵引四象限功率模块，牵引逆变模块及斩波模块组成，它们共同完成了牵引变流系统的能量转换，为牵引电机提供了其所需的电压及电流，实现了电能到机械能的转换。当牵引电机执行制动反馈时，牵引变流系统又完成了逆变和整流功能，将制动产生的电能反馈给交流电网。为了实现上述功能，牵引变流系统需要利用多种不同类型的功率模块，例如单相模块，二相模块，三相模块等，以实现整流、逆变及斩波的功能。因此，列车在设计、运行及备品备件的过程中，就需要很多类型的功率模块，从而导致列车设计成本、管理成本及维护成本的增加，且安装及维修过程也容易出错，使用过程很不方便。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本申请提供一种功率模块及具有上述功率模块的整流电路、逆变电路、逆变斩波组合电路及斩波电路，能够利用单一一种功率模块实现轨道车辆上电路的整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种功率模块，其特征在于，包括：水冷基板、IGBT组件、复合母排、高压插式连接器、驱动电路板及脉冲分配板；所述IGBT组件由两个桥臂组成，每个所述桥臂由一上桥臂及一下桥臂组成，所述上桥臂或所述下桥臂可以由一IGBT或多个并联的IGBT组成；/n所述复合母排包括直流端、交流端及用于隔离所述直流端与交流端的绝缘板；其中，所述IGBT组件中的所述IGBT的发射极及集电极分别与所述直流端及交流端的其中一端连接；正极直流端及负极直流端分别对应连接至所述高压插式连接器的正极及负极，所述交流端通过绝缘子固定在所述水冷基板上；所述高压插式连接器固定在所述水冷基板上，所述高压插式连接器与所述直流端插接；/n...

【技术特征摘要】
1.一种功率模块，其特征在于，包括：水冷基板、IGBT组件、复合母排、高压插式连接器、驱动电路板及脉冲分配板；所述IGBT组件由两个桥臂组成，每个所述桥臂由一上桥臂及一下桥臂组成，所述上桥臂或所述下桥臂可以由一IGBT或多个并联的IGBT组成；
所述复合母排包括直流端、交流端及用于隔离所述直流端与交流端的绝缘板；其中，所述IGBT组件中的所述IGBT的发射极及集电极分别与所述直流端及交流端的其中一端连接；正极直流端及负极直流端分别对应连接至所述高压插式连接器的正极及负极，所述交流端通过绝缘子固定在所述水冷基板上；所述高压插式连接器固定在所述水冷基板上，所述高压插式连接器与所述直流端插接；
所述脉冲分配板的输入端与轨道车辆的牵引控制器连接，输出端与所述驱动电路板连接，用于为所述驱动电路板提供控制信号；
所述驱动电路板与所述IGBT组件连接，用于根据所述控制信号控制所述IGBT组件的工作状态。


2.根据权利要求1所述的功率模块，其特征在于，所述脉冲分配板的信号输出为光信号输出或电信号输出。


3.根据权利要求1所述的功率模块，其特征在于，所述复合母排外设有一复合母排罩，用于保护所述复合母排并进行高低压电气隔离。


4.根据权利要求1所述的功率模块，其特征在于，所述驱动电路板外设有一驱动电路板罩，用于保护所述驱动电路板。


5.根据权利要求1所述的功率模块，其特征在于，所述脉冲分配板外设有一脉冲分配板罩，用于保护所述脉冲分配板。


6.一种整流电路，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的至少一功率模块，构成双相桥电路；所述功率模块的交流端作为所述整流...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪利，刘阳，刘朝毅，程建华，康晶辉，李文鹏，姜龙飞，史志富，王春柳，张若冰，那莎，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，北京纵横机电科技有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所，铁科纵横天津科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11