一种多制式应急遇险信号监测方法技术

本发明专利技术“多制式应急遇险信号监测方法”，属于民航安全技术，采用多制式应急遇险信号监测系统对辖区内航空器进行监测，其中所述多制式应急遇险信号监测系统包括至少一个室外地面双频监测装置，至少一个告警显示端和航空器告警信息处理中心端，所述室外地面双频监测装置与所述告警显示端连接，设置在机场和/或航路沿线服务站；所述告警显示端与所述航空器告警信息处理中心端通过通信网络连接；能够通过本地化手段对406MHz数字信号以及121.5MHz模拟信号的实时室外监测终端以及依赖该终端地面监控系统，其不仅实现对航空器的两个频道信号的全天实时监测，同时可配合进行局部区域的搜寻，提高搜寻效率的同时降低对原有国外Cospas‑Sarsat系统的过度依赖。

【技术实现步骤摘要】
一种多制式应急遇险信号监测方法
本专利技术涉及民用航空安全保障技术，特别涉及一种多制式应急遇险信号监测方法。
技术介绍
随着空域的开放，民航、通航以及运输航空机遇险失事后的定位和搜救是航空工业需要解决的重大课题。近年来，国际和国内多次发生飞机遇险失事都无法进行有效定位和快速救援，给人员和财产造成重大损失。除了真实飞行运行事故以外，很大比例的飞机应急信号告警为误告警事件，包括飞行员在飞行过程中的误操作、地面机务人员在检修过程中的误触发以及应急救援信号发射设备自身故障以及飞机重着陆等。无论是真实告警还是误告警，能够快速、准确、有效地被解析，是航空应急处置过程中亟待解决的问题。应急信号的解析错误、时效性以及有效信息不足等问题影响了民用航空的正常安全运行。航空器的应急信号主要发射途径有两类：一种来自于飞行器上应急示位发射机(ELT)的406MHz的数字信号，可用于飞机发生事故后的应急定位、有助搜救。该信号通过国际搜救卫星系统(Cospas-Sarsat)的卫星链路传输到各个地面接收站点后，再通过对应的部门传输给民航运行监控中心；民航局自身没有监测手段第一时间获取406MHz应急信号，而是依赖Cospas-Sarsat系统。但Cospas-Sarsat系统解析的406MHz信号时常因信号太微弱而存在解析错误，导致无法有效及时确定相关应急定位信息。另一种是来自于飞行器上自带的121.5MHz的模拟信号，该信号是航空移动业务电台进行遇险和安全无线电话的通信频道，该频段的应急信号自2009年以后不再由Cospas-Sarsat系统进行信号传输，目前仅仅是飞机与空管塔台或者一定范围的飞行高度的飞机之间等能够相互接收到相关告警信息，无法有效提供更多相关的航空器应急信息，比为定位、方向等信息。由于对两种频段信号监测途径的不一致、不同步、数据管理上的隔离，导致无法有效利用两个频段数据对前端误告警进行及时有效的判别以及信息解码并获取对涉事航空器信息。目前尚未见到同时实时针对两种频段信号的室外监测、解析以及对比甄别的终端和应急遇险告急系统。
技术实现思路
本专利技术立足民航面临的上述需求，并结合我国民航运行特点与需求，设计了一套能够通过本地化手段对406MHz数字信号以及121.5MHz模拟信号的实时室外监测终端以及依赖该终端地面监控系统和方法，具体技术方案如下：本专利技术第一方面，提供一种多制式应急遇险信号监测方法，其特征在于，在相关的至少一个机场和/或航路沿线服务站设置室外地面双频监测装置以及与其配套的告警显示端，并设置航空器告警信息处理中心端；所有的所述告警显示端与所述航空器告警信息处理中心端通过通信网络连接；所述室外地面双频监测装置配置有双制式信号监测模块，用于同时对121.5MHz和406MHz两个频段应急信号进行同步监测和解码；所述告警显示端用于收集和显示来自与其连接和配套的所述室外地面双频监测装置的监测信息；并将所述监测信息传送给所述航空器告警信息处理中心端进行数据分析，并接收和展示所述航空器告警信息处理中心端对所述监测信息的分析结果；所述航空器告警信息处理中心端，用于通过所述通信网络接收并存储来自所有告警显示端传来的所述监测信息，并对所述监测信息进行计算得出更全面的告警信息，并将计算结果回传至相应告警显示端和发布给其它相关显示端。本专利技术采用的检测系统中，所述室外实时双频监测装置与所述告警显示端多数时候一对一配置，设置在地面监测点。本专利技术中的方法中，所述双制式信号监测模块包含信号接收天线和双制式信号处理模块；所述信号接收天线设置有不同频段滤波器以接收121.5MHz以及406MHz两个频段的信号；还设置有信号测向元件，用于在仅监测到121.5MHz信号时，进行信号方位判断。本专利技术的方法中，室外地面双频监测装置，设置有测向天线或类似元件，能够进行初步的无线电信号方位判断，在仅有121.5MHz接收以及接收到的406MHz信号中不带位置信息的情况下，也能够具备初步的方位确定，提高应急信号及时发现以及误触发干扰信号的快速排查能力。进一步，所述告警显示端设置一个或多个以下功能模块：告警信息显示模块，用于显示来自所述室外实时双频监测装置或其它途径的监测信息以及航空器告警信息处理中心端传来的告警信息；告警地图显示模块，用于显示应急信号所处位置和周边环境；扩展告警信息交互模块，用于与航空器告警信息处理中心端进行数据交互；核查流程生成模块，用于根据民航相关运行规定进行核查流程报告的自动生成与上报；告警信息分类与存储模块：用于对告警信息进行分类并按分类进行存储。本专利技术中，告警显示端作为整个系统中重要的一个环节，不仅负责室外双频监测系统的信号的收集、与后端处理中心进行数据交互、分析结果显示、实时告警状态展示等关键作用，同时也要根据民航相关运行规定进行核查流程报告的自动生成与上报。告警显示端基于可视化的解码信号的相关告警信息显示，同时该终端基于B/S架构并通过民航专用网络实现与航空器告警信息处理中心端建立数据互联，提高了相关监管部门在发现应急信号后信息获取能力。其将获取的实时信息回传到航空器告警信息处理中心端用于信息的后端智能化解析处理、分析与存储，处理后的结果返回到告警显示端进行显示，以达到运行监管单位或各利益相关部门对应急情况的及时掌握与形势判断。进一步地，所述航空器告警信息处理中心端设置有：自主监测信息解析模块，用于对所述室外地面双频监测装置提供的监测解码信息与ELT数据库关联得出更全面的告警信息，并将计算结果传送至所述告警显示端；信息智能化发布模块，用于根据对航空应急信号的解析，将解析结果发布给相关单位。例如根据解析与关联获得的告警信息经纬度、航空器所属航空公司等信息发布给相关单位。例如飞机所属航空公司、当地监管局、辖区空管单位以及飞机停靠的机场单位等部门，以便于相关单位联动采取及时的救援措施。进一步地，所述航空器告警信息处理中心端还设置有Cospas-Sarsat信息解析模块，用于完成对原有Cospas-Sarsat渠道获得告警信息进行解析，并通过Cospas-Sarsat相关单位传送到相关运行监控中心。进一步地，所述航空器告警信息处理中心端还设置有可实时更新的ELT数据库模块，与民航航空器电台执照管理系统连接以实时更新ELT数据库。确保民航航空器电台执照管理系统中新注册的航空器信息实时更新存储到本专利技术系统的ELT数据库中，从而确保本专利技术多制式应急遇险信号监测系统具有完整的后端数据支撑。进一步地，所述航空器告警信息处理中心端设置有：数据统计分析与存储模块，用于将对不同类型的ELT告警事件进行智能化统计与分析，定期将输出数据分析结果。包括ELT涉事种类、数量、涉事航空公司以及事件区域分布等统计结果，同时能够为未来的应急告警的相关管理提供宝贵分析数据与技术支撑，从而切实提高航空运行安全。本专利技术的系统中，其它途径的监测信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多制式应急遇险信号监测方法，其特征在于，/n在相关的至少一个机场和/或航路沿线服务站设置室外地面双频监测装置以及与其配套的告警显示端，/n并设置航空器告警信息处理中心端；/n所有的所述告警显示端与所述航空器告警信息处理中心端通过通信网络连接；/n所述室外地面双频监测装置配置有双制式信号监测模块，用于同时对121.5MHz和406MHz两个频段应急信号进行同步监测和解码；/n所述告警显示端用于收集和显示来自与其连接和配套的所述室外地面双频监测装置的监测信息；并将所述监测信息传送给所述航空器告警信息处理中心端进行数据分析，并接收和展示所述航空器告警信息处理中心端对所述监测信息的分析结果；/n所述航空器告警信息处理中心端，用于通过所述通信网络接收并存储来自所有告警显示端传来的所述监测信息，并对所述监测信息进行计算得出更全面的告警信息，并将计算结果回传至相应告警显示端和发布给其它相关显示端。/n

【技术特征摘要】
1.一种多制式应急遇险信号监测方法，其特征在于，
在相关的至少一个机场和/或航路沿线服务站设置室外地面双频监测装置以及与其配套的告警显示端，
并设置航空器告警信息处理中心端；
所有的所述告警显示端与所述航空器告警信息处理中心端通过通信网络连接；
所述室外地面双频监测装置配置有双制式信号监测模块，用于同时对121.5MHz和406MHz两个频段应急信号进行同步监测和解码；
所述告警显示端用于收集和显示来自与其连接和配套的所述室外地面双频监测装置的监测信息；并将所述监测信息传送给所述航空器告警信息处理中心端进行数据分析，并接收和展示所述航空器告警信息处理中心端对所述监测信息的分析结果；
所述航空器告警信息处理中心端，用于通过所述通信网络接收并存储来自所有告警显示端传来的所述监测信息，并对所述监测信息进行计算得出更全面的告警信息，并将计算结果回传至相应告警显示端和发布给其它相关显示端。


2.根据权利要求1所述的监测方法，其特征在于，所述双制式信号监测模块包含信号接收天线和双制式信号处理模块；
所述信号接收天线设置有不同频段滤波器以接收121.5MHz以及406MHz两个频段的信号；还设置有信号测向元件，用于在仅监测到121.5MHz信号时，进行信号方位判断。


3.根据权利要求1所述的监测方法，其特征在于，所述告警显示端设置有一个或多个以下功能模块：
告警信息显示模块，用于显示来自所述室外实时双频监测装置的监测信息以及航空器告警信息处理中心端传来的告警信息；
告警地图显示模块，用于显示应急信号所处位置和周边环境；
扩展告警信息交互模块，用于与航空器告警信息处理中心端进行数据交互。


4.根据权利要求1所述的监测方法，其特征在于，所述航空器告警信息处理中心端设置有：
自主监测信息解码模块，用于对所述室外地面双频监测装置提供的监测解码信息进行计算得出更全面的告警信息，并将计算结果传送至所述告警显示端；
信息智能化发布模块，用于根据对航空应急信号的解析，将解析结果发布给相关单位。


5.根据权利要求4所述的监测方法，其特征在于，所述航空器告警信息处理中心端还设置有Cospas-Sarsat信息解析模块，用于完成对原有Cospas-Sarsat渠道获得告警信息进行解析，并通过Cospas-Sarsat相关单位传送到相关运行监控中心；所述航空器告警信息处理中心端还设置有可实时更新的ELT数据库模块，与民航航空器电台执照管理系统连接以实时更新ELT数据库。


6.根据权利要求1所述的监测方法，其特征在于，所述航空器告警信息处理中心端设置有：
数据统计分析与存储模块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张益，刘翱，何龙，彭祯珍，
申请(专利权)人：中国民用航空总局第二研究所，
类型：发明
国别省市：四川;51