一种透气隔热复合坐垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种透气隔热复合坐垫，包括垫面，所述垫面包含有耐磨层、隔热层、抗菌层和连接层，所述耐磨层位于隔热层的表面，所述隔热层位于抗菌层的表面，所述抗菌层位于连接层的表面，所述垫面的表面开设有若干个透气口，所述垫面的底部固定连接有弹簧网层，所述弹簧网层的底部固定连接有底板，所述弹簧网层的厚度为2.5mm‑3mm，所述底板的厚度为1.5mm‑2mm，所述耐磨层为聚氨酯涂层，所述隔热层为粘胶纤纤维层，所述抗菌层为竹炭纤维层，连接层为熟橡胶层。本实用新型专利技术使用了耐磨层、隔热层、抗菌层、连接层、透气孔、弹簧网层和底板，解决了现有的车用坐垫透气隔热效果不好，夏天车内受太阳照射会升温，车主回到车内极不舒适的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种透气隔热复合坐垫
本技术涉及坐垫
，具体为一种透气隔热复合坐垫。
技术介绍
坐垫是舒适并具有装饰作用的垫子，形状多为方形、圆形和椭圆形，材料棉布、绒布、锦缎、尼龙或麻布，最舒适材质是记忆棉材质，坐垫分为车用、家用和办公商用三大类，车用坐垫除本身的舒适性外，还要考虑到隔热性能，但现有的车用坐垫透气隔热效果不好，夏天车内受太阳照射会升温，车主回到车内极不舒适，为此，我们提出一种透气隔热复合坐垫。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种透气隔热复合坐垫，具备透气隔热效果好的优点，解决了现有的车用坐垫透气隔热效果不好，夏天车内受太阳照射会升温，车主回到车内极不舒适的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种透气隔热复合坐垫，包括垫面，所述垫面包含有耐磨层、隔热层、抗菌层和连接层，所述耐磨层位于隔热层的表面，所述隔热层位于抗菌层的表面，所述抗菌层位于连接层的表面，所述垫面的表面开设有若干个透气口。优选的，所述垫面的底部固定连接有弹簧网层，所述弹簧网层的底部固定连接有底板。优选的，所述弹簧网层的厚度为2.5mm-3mm，所述底板的厚度为1.5mm-2mm。优选的，所述耐磨层为聚氨酯涂层，所述隔热层为粘胶纤纤维层，所述抗菌层为竹炭纤维层，所述连接层为熟橡胶层。优选的，所述耐磨层的厚度为20μm-25μm，所述隔热层和抗菌层的厚度均为1mm-1.5mm，所述连接层的厚度为2mm-2.5mm。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术使用了隔热层，粘胶纤维的吸湿性符合人体皮肤的生理要求，具有光滑凉爽、透气、抗静电、防紫外线、色彩绚丽和染色牢度较好等特点，可有效的防太阳照射升温，起到隔热的作用，使用了耐磨层涂抹在隔热层的表面，增强了隔热层的耐磨性，使用了抗菌层，竹炭纤维具有吸湿透气、抑菌抗菌、冬暖夏凉和绿色环保等特点，可增加人体舒适度，使用了透气口和弹簧网层，增加垫面的透气性，且弹簧网层可增加人体的舒适感，使用了连接层和底板，可防止弹簧网层变形损坏，解决了现有的车用坐垫透气隔热效果不好，夏天车内受太阳照射会升温，车主回到车内极不舒适的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视状态下剖视部分结构示意图；图3为本技术垫面俯视状态下部分截面放大结构示意图。图中：1、垫面；101、耐磨层；102、隔热层；103、抗菌层；104、连接层；2、透气孔；3、弹簧网层；4、底板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的垫面1、耐磨层101、隔热层102、抗菌层103、连接层104、透气孔2、弹簧网层3和底板4部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种透气隔热复合坐垫，包括垫面1，垫面1的底部固定连接有弹簧网层3，弹簧网层3的底部固定连接有底板4，可防止弹簧网层3变形损坏，弹簧网层3的厚度为2.5mm-3mm，底板4的厚度为1.5mm-2mm，垫面1包含有耐磨层101、隔热层102、抗菌层103和连接层104，耐磨层101位于隔热层102的表面，隔热层102位于抗菌层103的表面，抗菌层103位于连接层104的表面，耐磨层101为聚氨酯涂层，涂抹在隔热层102的表面，增强了隔热层102的耐磨性，隔热层102为粘胶纤纤维层，粘胶纤维的吸湿性符合人体皮肤的生理要求，具有光滑凉爽、透气、抗静电、防紫外线、色彩绚丽和染色牢度较好等特点，可有效的防太阳照射升温，起到隔热的作用，抗菌层103为竹炭纤维层，竹炭纤维具有吸湿透气、抑菌抗菌、冬暖夏凉和绿色环保等特点，可增加人体舒适度，连接层104为熟橡胶层，耐磨层101的厚度为20μm-25μm，隔热层102和抗菌层103的厚度均为1mm-1.5mm，连接层104的厚度为2mm-2.5mm，垫面1的表面开设有若干个透气口2，增加垫面1的透气性，且弹簧网层3可增加人体的舒适感，解决了现有的车用坐垫透气隔热效果不好，夏天车内受太阳照射会升温，车主回到车内极不舒适的问题。使用时，使用了隔热层102，粘胶纤维的吸湿性符合人体皮肤的生理要求，具有光滑凉爽、透气、抗静电、防紫外线、色彩绚丽和染色牢度较好等特点，可有效的防太阳照射升温，起到隔热的作用，使用了耐磨层101涂抹在隔热层102的表面，增强了隔热层102的耐磨性，使用了抗菌层103，竹炭纤维具有吸湿透气、抑菌抗菌、冬暖夏凉和绿色环保等特点，可增加人体舒适度，使用了透气口2和弹簧网层3，增加垫面1的透气性，且弹簧网层3可增加人体的舒适感，使用了连接层104和底板4，可防止弹簧网层3变形损坏，解决了现有的车用坐垫透气隔热效果不好，夏天车内受太阳照射会升温，车主回到车内极不舒适的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种透气隔热复合坐垫，包括垫面（1），其特征在于：所述垫面（1）包含有耐磨层（101）、隔热层（102）、抗菌层（103）和连接层（104），所述耐磨层（101）位于隔热层（102）的表面，所述隔热层（102）位于抗菌层（103）的表面，所述抗菌层（103）位于连接层（104）的表面，所述垫面（1）的表面开设有若干个透气口（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种透气隔热复合坐垫，包括垫面（1），其特征在于：所述垫面（1）包含有耐磨层（101）、隔热层（102）、抗菌层（103）和连接层（104），所述耐磨层（101）位于隔热层（102）的表面，所述隔热层（102）位于抗菌层（103）的表面，所述抗菌层（103）位于连接层（104）的表面，所述垫面（1）的表面开设有若干个透气口（2）。


2.根据权利要求1所述的一种透气隔热复合坐垫，其特征在于：所述垫面（1）的底部固定连接有弹簧网层（3），所述弹簧网层（3）的底部固定连接有底板（4）。


3.根据权利要求2所述的一种透气隔热复...

【专利技术属性】
技术研发人员：林忠义，
申请(专利权)人：浙江大达家居用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33