一种空气弹簧卷压装置制造方法及图纸

涉及一种空气弹簧卷压装置，包括工装台，工装台上表面设置有第二下固定板和位于第二下固定板的四周的4根第二连接杆，第二连接杆的顶端连接有一个上固定板；上固定板的上方安装有气缸，上固定板的下方安装有通过十字型的第一上工装板和环形的第二上工装板，第二上工装板通过第三连接杆固定在第一上工装板的下方，气缸的伸缩杆穿过上固定板和第一上工装板的中心后与第一上工装板的中心固定连接，气缸的伸缩杆的底端连接有顶杆；第二下固定板上方设置有多个第四连接杆，第四连接杆外套有弹簧，第四连接杆的顶端穿过第一下固定板，第一下固定板的下表面抵压在弹簧上，第一下固定板可沿第四连接杆上下滑动，第一下固定板上方设置有下工装板。

【技术实现步骤摘要】
一种空气弹簧卷压装置
本专利技术涉及汽车空气悬架领域，尤其涉及一种空气弹簧卷压装置。
技术介绍
改革开放以来，汽车行业迎来了高速发展，民众对于车辆舒适性的要求也越来越高。弹簧作为汽车悬架的重要缓冲装置，对于改善车辆舒适性起着十分重要的作用。与传统的螺旋弹簧相比，空气弹簧虽有较高的经济成本，但在整体性能上明显优于前者。随着生活水平的大幅上升，空气弹簧在国内的应用越来越广泛，各种各样的车辆、工业设备、高铁等大量使用空气弹簧。膜式空气弹簧常用于大型乘用车、商用车以及重型卡车上，由于膜式空气弹簧外形比较大，因此在空气弹簧常用半卷压方式来打包，传统的半卷方式是人工手动卷压，此法在实际生产中难以操作，耗费时间。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种空气弹簧卷压装置。根据本专利技术的一个方面，提供了一种空气弹簧卷压装置，包括工装台，工装台上表面设置有第二下固定板和4根第二连接杆，4根第二连接杆位于第二下固定板的四周，4根第二连接杆的顶端连接有一个上固定板；上固定板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气弹簧卷压装置，其特征在于，包括工装台(14)，所述工装台(14)上表面设置有第二下固定板(12)和4根第二连接杆(6)，4根第二连接杆(6)位于所述第二下固定板(12)的四周，4根第二连接杆(6)的顶端连接有一个上固定板(3)；/n所述上固定板(3)的上方安装有气缸(1)，所述上固定板(3)的下方安装有通过十字型的第一上工装板(4)和环形的第二上工装板(8)，所述第二上工装板(8)通过第三连接杆(7)固定在所述第一上工装板(4)的下方，所述气缸(1)的伸缩杆穿过所述上固定板(3)和第一上工装板(4)的中心，所述气缸(1)的伸缩杆与所述第一上工装板(4)的中心固定连接，所述气缸(1)...

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧卷压装置，其特征在于，包括工装台(14)，所述工装台(14)上表面设置有第二下固定板(12)和4根第二连接杆(6)，4根第二连接杆(6)位于所述第二下固定板(12)的四周，4根第二连接杆(6)的顶端连接有一个上固定板(3)；
所述上固定板(3)的上方安装有气缸(1)，所述上固定板(3)的下方安装有通过十字型的第一上工装板(4)和环形的第二上工装板(8)，所述第二上工装板(8)通过第三连接杆(7)固定在所述第一上工装板(4)的下方，所述气缸(1)的伸缩杆穿过所述上固定板(3)和第一上工装板(4)的中心，所述气缸(1)的伸缩杆与所述第一上工装板(4)的中心固定连接，所述气缸(1)的伸缩杆的底端连接有顶杆(5)；
所述第二下固定板(12)上方设置有多个第四连接杆(11)，所述第四连接杆(11)外套有弹簧(111)，所述第四连接杆(11)的顶端穿过第一下固定板(10)，所述第一下固定板(10)的下表面抵压在所述弹簧(111)上，所述第一下固定板(10)可沿第四连接杆(11)上下滑动，所述第一下固定板(10)上方设置有下工装板(9)。


2.根据权利要求1所述的空气弹簧卷压装置，其特征在于，所述顶杆(5)的底端设置有保护工装(51)。


3.根据权利要求1所述的空气弹簧卷压装置，其特征在于，所述空气弹簧卷压装置还包括第...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯嘉俊，洪伟，杨壮，李国全，庞滔，
申请(专利权)人：广东溢康通空气弹簧有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44