转向架及具有其的轨道车辆制造技术

本发明专利技术提供一种转向架及具有其的轨道车辆，该转向架包括：构架，在构架的前端部和后端部均设置有独立轮对；独立轮对包括：轴身，在轴身的左侧部和右侧部均可拆卸的设置有轴箱体，每个轴箱体均可转动的连接有车轮；两个车轮的轴心线相同，轴身延伸方向与轴心线的延伸方向相同，且轴身位于轴心线的正下方；轴箱体的前侧部和后侧部均设置有凸块，在上下方向上，凸块位于轴心线的下方，凸块通过一系簧连接到构架。这里，当一个车轮需要更换时，只需要将该车轮和对应的轴箱体卸下即可，不需要卸下另外一个车轮。

【技术实现步骤摘要】
转向架及具有其的轨道车辆
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种转向架及具有其的轨道车辆。
技术介绍
随着城市轨道交通(例如，地铁、轻轨等)的迅速发展，轨道车辆越来越多的应用独立轮对1。图1示出了独立轮对1的一个结构示意图，包括车轴、在车轴的左右两端部均设置有车轮2，车轮2可相对于车轴转动，在实际中，车轴固定于轨道车辆的底部，两端的车轮2能够独立旋转，从而能够有效解决轨道车辆在过弯过程中内外侧车轮转速不一致造成车辆的蛇形摆动的问题。当需要对车轮2进行更换时，需要将整个独立轮对都从轨道车辆的底部卸下来，可以理解的是，这成本比较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种转向架及具有其的轨道车辆。为了实现上述专利技术目的之一，本专利技术一实施方式提供一种转向架，包括：构架，在所述构架的前端部和后端部均设置有独立轮对；所述独立轮对包括：轴身，在所述轴身的左侧部和右侧部均可拆卸的设置有轴箱体，每个轴箱体均可转动的连接有车轮；两个车轮的轴心线相同，所述轴身延伸方向与所述轴心线的延伸方向相同，且所述轴身位于所述轴心线的正下方；所述轴箱体的前侧部和后侧部均设置有凸块，在上下方向上，所述凸块位于所述轴心线的下方，所述凸块通过一系簧连接到所述构架。作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述轴箱体的上侧部设置有沿左右方向延伸的第一通孔，所述第一通孔的内侧壁固定连接到轴承的外圈，所述轴承的内圈固定连接到转轴，所述轴承固定连接到所述车轮。作为本专利技术一实施方式的进一步改进，在所述构架的前、后端部的下表面均设置有与凸块相对应的轮对支撑柱，所述轮对支撑柱固定连接到对应的凸块。作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述构架的左、右侧部上均设置有沿前后方向分布的两个制动装置，每个制动装置均对应到一个车轮，所述制动装置能够制动对应的车轮。作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述构架为由两个侧梁和两个端梁构成的方形框架，在所述方形框架中设置有横梁；所述两个侧梁均相对设置有开口向上的凹槽，所述横梁的两端部分别固定连接到两个凹槽的底部，所述凹槽在左右方向上、贯穿所述侧梁；所述凹槽的两顶端之间固定设置有固定梁；在左侧的侧梁中，所述固定梁位于侧梁的左侧；在右侧的侧梁中，所述固定梁位于侧梁的右侧。作为本专利技术一实施方式的进一步改进，在所述固定梁的下方固定设置有制动支撑座，所述制动支撑座中设置有向前下方延伸的安装柱、以及向后下方延伸的安装柱，在所述安装柱上安装所述制动装置，在所述车轮的上设置有与制动装置相配合的制动盘。作为本专利技术一实施方式的进一步改进，在所述固定梁的上表面设置有两个沿前后方向分布的二系簧，在两个二系簧之间设置有垂向减振器。作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述横梁上设置有牵引拉杆。作为本专利技术一实施方式的进一步改进，所述侧梁的下侧设置有磁轨制动装置。本专利技术实施例还提供了一种轨道车辆，所述轨道车辆的车厢的底部设置有上述的转向架。相对于现有技术，本专利技术的技术效果在于：本专利技术实施例提供了一种转向架及具有其的轨道车辆，该转向架包括：构架，在构架的前端部和后端部均设置有独立轮对；独立轮对包括：轴身，在轴身的左侧部和右侧部均可拆卸的设置有轴箱体，每个轴箱体均可转动的连接有车轮；两个车轮的轴心线相同，轴身延伸方向与轴心线的延伸方向相同，且轴身位于轴心线的正下方；轴箱体的前侧部和后侧部均设置有凸块，在上下方向上，凸块位于轴心线的下方，凸块固定连接到构架。这里，当一个车轮需要更换时，只需要将该车轮和对应的轴箱体卸下即可，不需要卸下另外一个车轮。附图说明图1是现有技术中的独立轮对的结构图；图2A和图2B是本专利技术实施例中的独立轮对的立体结构图；图3A是本专利技术实施例中的转向架的立体结构图；图3B是本专利技术实施例中的构架的爆炸图。具体实施方式以下将结合附图所示的各实施方式对本专利技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本专利技术的保护范围内。本文使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。并且，应当理解的是尽管术语第一、第二等在本文中可以被用于描述各种元件或结构，但是这些被描述对象不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于将这些描述对象彼此区分开。例如，第一通孔可以被称为第二通孔，并且类似地第二通孔也可以被称为第一通孔，这并不背离本申请的保护范围。本专利技术实施例一提供了一种转向架，如图所示，包括：构架3，在所述构架3的前端部和后端部均设置有独立轮对1；所述独立轮对1包括：轴身11，在所述轴身11的左侧部和右侧部均可拆卸的设置有轴箱体12，每个轴箱体12均可转动的连接有车轮2；两个车轮2的轴心线相同，所述轴身11延伸方向与所述轴心线的延伸方向相同，且所述轴身11位于所述轴心线的正下方；所述轴箱体12的前侧部和后侧部均设置有凸块121，在上下方向上，所述凸块121位于所述轴心线的下方，所述凸块12通过一系簧连接到所述构架3。这里，该车轮2可以沿着轴箱体12旋转，即两个车轮2可以独立的沿着轴箱体12旋转。车轴1由三部分组成，轴身11和两个轴箱体12，这两个轴箱体12分别可拆卸的设置于轴身11的左、右侧部，在使用时，凸块2通过一系簧连接到构架3，构架3固定连接到轨道车辆的底部，这非常适用于低地板的轨道车辆。此外，当一个车轮2需要更换时，只需要将该车轮2和对应的轴箱体12卸下即可，不需要卸下另外一个车轮2。如图2A和图2B所示，该轴身11为一个方形杆体。这里，如图3B所示，该构架由两个侧梁31和两个端梁32构成的一个方形框架，在该方形框架的中部设置有横梁33，该横梁33的两端分别固定连接到两个侧梁31。在上下方向上，两个端梁32和横梁33的高度均低于两个侧梁31的高度。可选的，该车轮2为弹性车轮。本实施例中，所述轴箱体12的上侧部设置有沿左右方向延伸的第一通孔，所述第一通孔的内侧壁固定连接到轴承124的外圈1241，所述轴承124的内圈1242固定连接到转轴125，所述轴承125固定连接到所述车轮2。本实施例中，在所述构架3的前、后端部的下表面均设置有与凸块121相对应的轮对支撑柱13，所述轮对支撑柱13固定连接到对应的凸块121。这里，如图2A和图3B所示，在凸块121上设置有通孔122，该通孔122在上下方向上贯穿凸块121，在支撑柱13的下表面设置有若干上凹的螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架，其特征在于，包括：/n构架(3)，在所述构架(3)的前端部和后端部均设置有独立轮对(1)；/n所述独立轮对(1)包括：轴身(11)，在所述轴身(11)的左侧部和右侧部均可拆卸的设置有轴箱体(12)，每个轴箱体(12)均可转动的连接有车轮(2)；两个车轮(2)的轴心线相同，所述轴身(11)延伸方向与所述轴心线的延伸方向相同，且所述轴身(11)位于所述轴心线的正下方；/n所述轴箱体(12)的前侧部和后侧部均设置有凸块(121)，在上下方向上，所述凸块(121)位于所述轴心线的下方，所述凸块(12)通过一系簧连接到所述构架(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架，其特征在于，包括：
构架(3)，在所述构架(3)的前端部和后端部均设置有独立轮对(1)；
所述独立轮对(1)包括：轴身(11)，在所述轴身(11)的左侧部和右侧部均可拆卸的设置有轴箱体(12)，每个轴箱体(12)均可转动的连接有车轮(2)；两个车轮(2)的轴心线相同，所述轴身(11)延伸方向与所述轴心线的延伸方向相同，且所述轴身(11)位于所述轴心线的正下方；
所述轴箱体(12)的前侧部和后侧部均设置有凸块(121)，在上下方向上，所述凸块(121)位于所述轴心线的下方，所述凸块(12)通过一系簧连接到所述构架(3)。


2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于：
所述轴箱体(12)的上侧部设置有沿左右方向延伸的第一通孔，所述第一通孔的内侧壁固定连接到轴承(124)的外圈(1241)，所述轴承(124)的内圈(1242)固定连接到转轴(125)，所述轴承(125)固定连接到所述车轮(2)。


3.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于：
在所述构架(3)的前、后端部的下表面均设置有与凸块(121)相对应的轮对支撑柱(13)，所述轮对支撑柱(13)固定连接到对应的凸块(121)。


4.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于：
所述构架(3)的左、右侧部上均设置有沿前后方向分布的两个制动装置(34)，每个制动装置(34)均对应到一个车轮(2)，所述制动装置(34)能够制动对应的车轮(2)。


5.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于：
所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯绍艳，崔胤，李耘茏，李婷玉，龚文强，
申请(专利权)人：中铁轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32