一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备制造技术

本发明专利技术公开了一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备，包括竖直设置的第一支板，所述第一支板为中空结构，且第一支板内插设有两个对称设置的第二支板，两个所述第二支板之间通过连接主体连接，两个所述第二支板上均插设有水平设置的第三支板，且两个第二支板上均设有与第三支板匹配设置的第一移动主体，两个所述第三支板上均设有固定机构，两个所述第三支板之间设有竖直设置的第四支板，所述第四支板上设有第二移动主体，且第二移动主体远离第一支板的一端均设有钻孔机构。本发明专利技术钻孔设备伸缩调节方便，便于将钻孔主体固定在不同的变速箱壳体上，且便于对变速箱壳体的不同位置进行钻孔。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备
本专利技术涉及汽车变速箱
，尤其涉及一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备。
技术介绍
汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器,汽车变速箱的壳体加工时需要使用钻孔设备。专利号CN201610478469.5的中国专利，其公开了一种重型汽车变速箱壳体的钻孔设备，它包括基体和输送台，基体的顶部设有的滑槽内活动连接有支撑块，支撑块的正面设有横板，横板底部的表面设有钻孔机主体，输送台顶部的两侧均设有定位增固装置，采用以上装置，能够实现对汽车变速箱壳体的加固增稳和精确定位钻孔操作，但是钻孔设备伸缩调节不便，不便于将钻孔主体固定在不同的变速箱壳体上，且不便于对变速箱壳体的不同位置进行钻孔，为此我们提出一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的钻孔设备伸缩调节不便，不便于将钻孔主体固定在不同的变速箱壳体上，且不便于对变速箱壳体的不同位置进行钻孔的问题，而提出的一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备，包括竖直设置的第一支板，所述第一支板为中空结构，且第一支板内插设有两个对称设置的第二支板，两个所述第二支板之间通过连接主体连接，两个所述第二支板上均插设有水平设置的第三支板，且两个第二支板上均设有与第三支板匹配设置的第一移动主体，两个所述第三支板上均设有固定机构，两个所述第三支板之间设有竖直设置的第四支板，所述第四支板上设有第二移动主体，且第二移动主体远离第一支板的一端均设有钻孔机构。优选地，所述连接主体包括两个对称设置的连接板，且第一支板的侧壁上设有与两个连接板匹配设置的连通口，两个所述连接板的一端均与第一支板的内壁滑动连接，且两个连接板相背的一端均贯穿连通口设置，两个所述连接板相背的一端分别与两个第二支板的侧壁固定连接，且两个连接板之间通过伸缩缓冲杆连接，所述第一支板的侧壁上设有与两个连接板匹配设置的卡板。优选地，所述第一移动主体包括安装板，所述安装板与第二支板的侧壁固定连接，所述安装板上设有第一驱动电机，且第一驱动电机的输出端连接有第一齿轮，所述第三支板的侧壁上设有与第一齿轮啮合设置的第一齿槽。优选地，两个所述第三支板上均设有与第四支板匹配设置的条形开口，且第四支板的两端均贯穿条形开口设置，两个所述第三支板相背的一侧侧壁均设有与第四支板匹配设置的滑动锁块。优选地，所述固定机构包括固定板，所述固定板上滑动连接有两个对称设置的第一卡板，两个所述第一卡板均为中空结构，且两个第一卡板内均插设有第二卡板，两个所述第二卡板上均连接有滑板，且滑板通过多个第一弹簧与第一卡板的内壁连接，两个所述第一卡板的侧壁上均设有第二驱动电机，且两个第二驱动电机的输出端均贯穿第一卡板的侧壁并连接有第二齿轮，两个所述第二卡板的侧壁上设有与第二齿轮啮合设置的第二齿槽，两个所述第一卡板之间通过伸缩主体连接。优选地，所述第二移动主体包括水平设置的移动板，且移动板贯穿第四支板的侧壁设置，所述第四支板的侧壁上设有第三驱动电机，且第三驱动电机的输出端连接有第三齿轮，所述移动板的侧壁上设有与第三齿轮啮合设置的第三齿槽。优选地，所述钻孔机构包括安装块，所述安装块上设有卡槽，且卡槽内设有钻头，所述卡槽内滑动连接有水平设置的抵板，且抵板通过多个第二弹簧与卡槽的内壁连接，所述抵板的侧壁上连接有竖直设置的推杆，且推杆贯穿安装块的侧壁设置，所述安装块的侧壁上设有与推杆匹配设置的卡扣。优选地，所述伸缩主体包括水平设置的第五支板，且第五支板为中空结构，所述第五支板内设有第四驱动电机，且第四驱动电机的输出端连接有第四齿轮，且第五支板内滑动连接有两个对称设置的齿条，两个所述齿条均与第四齿轮啮合设置，且两个齿条相背的一端均贯穿第五支板的侧壁并分别与第一卡板的侧壁活动卡接。本专利技术中有益效果如下：1、移动连接板能够带动第二支板在竖直方向上运动，从而带动第三支板及固定板在竖直方向上运动，便于在竖直方向上对固定机构的工作位置进行调节，第一驱动电机能够带动第一齿轮转动，从而带动第三支板及固定机构在水平方向上运动，便于将钻孔设备固定在变速器壳体上，第二驱动电机能够带动第二齿轮转动，从而带动第二卡板运动，对固定机构的固定范围进行一次调节，第四驱动电机能够调动第四齿轮转动，从而带动齿条在水平方向上运动，带动两个第一卡板在水平方向上运动，对固定机构的固定范围进行二次调节；2、第四支板能够在条形开口内运动，对钻孔机构的工作位置进行一次调节，第三驱动电机能够带动第三齿轮转动，从而带动移动板在水平方向上运动，进而带动安装块及钻头在水平方向上运动，推杆与卡扣配合，便于对不同型号的钻头进行固定，便于对变速器壳体进行打孔。附图说明图1为本专利技术提出的一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备的结构示意图；图2为图1中A处的结构示意图；图3为本专利技术提出的一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备的固定机构的结构示意图；图4为图1中B处的结构示意图;图5为图3中C处的结构示意图。图中：1第一支板、2第二支板、3第三支板、4第四支板、5连接板、6伸缩缓冲杆、7卡板、8安装板、9第一驱动电机、10第一齿轮、11条形开口、12滑动锁块、13固定板、14第一卡板、15第二卡板、16滑板、17第二驱动电机、18第二齿轮、19移动板、20第三驱动电机、21第三齿轮、22安装块、23钻头、24抵板、25推杆、26卡扣、27第五支板、28第四驱动电机、29第四齿轮、30齿条。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备，包括竖直设置的第一支板1，第一支板1为中空结构，且第一支板1内插设有两个对称设置的第二支板2，两个第二支板2之间通过连接主体连接，两个第二支板2上均插设有水平设置的第三支板3，且两个第二支板2上均设有与第三支板3匹配设置的第一移动主体，两个第三支板3上均设有固定机构，两个第三支板3之间设有竖直设置的第四支板4，第四支板4上设有第二移动主体，且第二移动主体远离第一支板1的一端均设有钻孔机构，连接主体包括两个对称设置的连接板5，且第一支板1的侧壁上设有与两个连接板5匹配设置的连通口，两个连接板5的一端均与第一支板1的内壁滑动连接，且两个连接板5相背的一端均贯穿连通口设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备，包括竖直设置的第一支板（1），其特征在于，所述第一支板（1）为中空结构，且第一支板（1）内插设有两个对称设置的第二支板（2），两个所述第二支板（2）之间通过连接主体连接，两个所述第二支板（2）上均插设有水平设置的第三支板（3），且两个第二支板（2）上均设有与第三支板（3）匹配设置的第一移动主体，两个所述第三支板（3）上均设有固定机构，两个所述第三支板（3）之间设有竖直设置的第四支板（4），所述第四支板（4）上设有第二移动主体，且第二移动主体远离第一支板（1）的一端均设有钻孔机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备，包括竖直设置的第一支板（1），其特征在于，所述第一支板（1）为中空结构，且第一支板（1）内插设有两个对称设置的第二支板（2），两个所述第二支板（2）之间通过连接主体连接，两个所述第二支板（2）上均插设有水平设置的第三支板（3），且两个第二支板（2）上均设有与第三支板（3）匹配设置的第一移动主体，两个所述第三支板（3）上均设有固定机构，两个所述第三支板（3）之间设有竖直设置的第四支板（4），所述第四支板（4）上设有第二移动主体，且第二移动主体远离第一支板（1）的一端均设有钻孔机构。


2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备，其特征在于，所述连接主体包括两个对称设置的连接板（5），且第一支板（1）的侧壁上设有与两个连接板（5）匹配设置的连通口，两个所述连接板（5）的一端均与第一支板（1）的内壁滑动连接，且两个连接板（5）相背的一端均贯穿连通口设置，两个所述连接板（5）相背的一端分别与两个第二支板（2）的侧壁固定连接，且两个连接板（5）之间通过伸缩缓冲杆（6）连接，所述第一支板（1）的侧壁上设有与两个连接板（5）匹配设置的卡板（7）。


3.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备，其特征在于，所述第一移动主体包括安装板（8），所述安装板（8）与第二支板（2）的侧壁固定连接，所述安装板（8）上设有第一驱动电机（9），且第一驱动电机（9）的输出端连接有第一齿轮（10），所述第三支板（3）的侧壁上设有与第一齿轮（10）啮合设置的第一齿槽。


4.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备，其特征在于，两个所述第三支板（3）上均设有与第四支板（4）匹配设置的条形开口（11），且第四支板（4）的两端均贯穿条形开口（11）设置，两个所述第三支板（3）相背的一侧侧壁均设有与第四支板（4）匹配设置的滑动锁块（12）。


5.根据权利要求4所述的一种便于调节的汽车变速箱壳体钻孔设备，其特征在于，所述固定机构包括固定板（13），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高凡，
申请(专利权)人：日照亚创电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37