【技术实现步骤摘要】
驱动装置和配管的连接构造
本技术涉及驱动装置和配管的连接构造。
技术介绍
公知有具有使用冷却液对规定的外壳的内部进行冷却的机构的驱动装置。例如，在专利文献1中，公开了具有冷却回路的混合动力车辆用的电动发电机，该冷却回路具有水冷油冷却器、电动油泵以及连接水冷油冷却器和电动油泵的ATF流路。专利文献1：日本特开2018-118683号公报上述驱动装置具有连接外壳和冷却液用配管的连接部。在现有的连接部中，在冷却液用配管的前端设置有安装配件，在外壳的连接口连接有安装配件。但是，在现有的连接部中，有时使用各种安装配件，根据安装配件而有可能无法将冷却液用配管稳定地固定于外壳。其结果为，有可能使连接部对冷却液的密封性降低。
技术实现思路
本技术的一个方式鉴于上述情况，其目的之一在于，提供具有容易将配管稳定地固定于外壳的连接构造的驱动装置。另外，本技术的另一个方式的目的之一在于，提供容易将配管稳定地固定于外壳的配管的连接构造。本技术的第一方式提供一种驱动装置，其使车辆的车轴旋转，其特征在于，该驱动装置...
【技术保护点】
1.一种驱动装置，其使车辆的车轴旋转，/n其特征在于，/n该驱动装置具有：/n马达；/n外壳，其具有供流体流动的流路，该外壳在内部收纳所述马达；/n配管，其与所述流路连接；以及/n连接部，其连接所述配管和所述流路，/n所述连接部具有：/n筒状的连接器，其连接有所述配管；以及/n筒状的连接部件，其沿规定的方向延伸，将所述流路的连接口与所述连接器连接，/n所述连接部件的规定的方向的一方的端部配置于所述连接口的内部，所述连接部件的所述规定的方向的另一方的端部配置于所述连接器的内部。/n
【技术特征摘要】
20190411 JP 2019-0758191.一种驱动装置，其使车辆的车轴旋转，
其特征在于，
该驱动装置具有：
马达；
外壳，其具有供流体流动的流路，该外壳在内部收纳所述马达；
配管，其与所述流路连接；以及
连接部，其连接所述配管和所述流路，
所述连接部具有：
筒状的连接器，其连接有所述配管；以及
筒状的连接部件，其沿规定的方向延伸，将所述流路的连接口与所述连接器连接，
所述连接部件的规定的方向的一方的端部配置于所述连接口的内部，所述连接部件的所述规定的方向的另一方的端部配置于所述连接器的内部。
2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，
所述连接部件具有：
筒部；以及
凸缘部，其从所述筒部的外周面向外侧伸出，
所述凸缘部位于所述连接器的所述规定的方向的一方的端面与所述外壳的设置有所述连接口的面之间。
3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，
在所述连接器的内周面中的所述规定的方向的一方的端部与所述筒部的外周面之间或者所述连接口的内缘部与所述筒部的外周面之间的至少任意一方设置有收纳粘接剂的粘接剂收纳部。
4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，
所述粘接剂收纳部中的所述规定的方向的端部被所述凸缘部封闭。
5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的驱动装置，其特征在于，
所述连接部件的构成材料的弹性模量比所述外壳的构成材料的弹性模量和所述连接器的构成材料的弹性模量高。
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：中松修平，福永庆介，藤本祥平，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP
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