一种铁路用电力支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路用电力支架，还包括：收纳机构，所述收纳机构可拆卸设置于底座的顶部；电力架，所述电力架固定连接于底座的顶部外侧；绝缘子，两个所述绝缘子分别可拆卸设置于电力架的顶部前后两端；安装板，两个所述安装板分别固定连接于电力架的左右侧壁顶端；第一定滑轮，四个所述第一定滑轮每两个为一组分别可拆卸设置于安装板的顶部外侧前后两端。该铁路用电力支架，可实现电缆的拉直，避免电缆发生摇晃而与列车刮碰损坏，保证列车的行驶及电力输送，另外，能进行检修工具的存放，工作人员无需长距离把持移动，维修省时省力，降低了工作人员的负担，取放方便，大大的满足了电缆架设的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路用电力支架
本技术涉及铁路
，具体为一种铁路用电力支架。
技术介绍
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量；为了保证电能的输送，在铁路两旁会架设有成排的电力支架，以满足运输的需求。受一年四季的温度影响，架设的电缆会发生热胀冷缩，由于电缆架设在高空，一旦变长，电缆高度会降低，受风力作用电缆会发生摇晃，列车容易刮碰到电缆，影响列车的行驶及电力输送，另外，在铁路维修时，由于铁路较长，工作人员需要将工具由维修间取出，长距离把持移动，费时费力，增加了工作人员的负担，取放不方便，难以满足电缆架设的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路用电力支架，以至少解决现有技术电缆受热胀冷缩的影响变长时，容易与路过的列车发生碰撞，较为危险，而且维修工具不便于存储，维修费时费力的问题。...

【技术保护点】
1.一种铁路用电力支架，包括底座(1)，其特征在于，还包括：/n收纳机构(2)，所述收纳机构(2)可拆卸设置于底座(1)的顶部；/n电力架(3)，所述电力架(3)固定连接于底座(1)的顶部外侧；/n绝缘子(4)，两个所述绝缘子(4)分别可拆卸设置于电力架(3)的顶部前后两端；/n安装板(5)，两个所述安装板(5)分别固定连接于电力架(3)的左右侧壁顶端；/n第一定滑轮(6)，四个所述第一定滑轮(6)每两个为一组分别可拆卸设置于安装板(5)的顶部外侧前后两端；/n拉紧机构(7)，两个所述拉紧机构(7)分别可拆卸设置于电力架(3)的左右侧壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路用电力支架，包括底座(1)，其特征在于，还包括：
收纳机构(2)，所述收纳机构(2)可拆卸设置于底座(1)的顶部；
电力架(3)，所述电力架(3)固定连接于底座(1)的顶部外侧；
绝缘子(4)，两个所述绝缘子(4)分别可拆卸设置于电力架(3)的顶部前后两端；
安装板(5)，两个所述安装板(5)分别固定连接于电力架(3)的左右侧壁顶端；
第一定滑轮(6)，四个所述第一定滑轮(6)每两个为一组分别可拆卸设置于安装板(5)的顶部外侧前后两端；
拉紧机构(7)，两个所述拉紧机构(7)分别可拆卸设置于电力架(3)的左右侧壁。


2.根据权利要求1所述的一种铁路用电力支架，其特征在于：所述收纳机构(2)包括：
收纳箱(21)，所述收纳箱(21)可拆卸设置于底座(1)的顶部；
隔板(22)，所述隔板(22)固定连接于收纳箱(21)的内腔顶部；
挡板(23)，所述挡板(23)可拆卸设置于收纳箱(21)的内腔前侧底端；
箱门(24)，所述箱门(24)铰接于收纳箱(21)的前侧右端。


3.根据权利要求1所述的一种铁路用电力支架，其特征在于：所述拉紧机构(7)包括：
基座(71)，所述基座(71)可拆卸设置于电力架(3)的侧壁，且基座(71)的底端沿周向均开...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：江苏九州电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32