一种多模块化的车载蓄电池阀座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多模块化的车载蓄电池阀座，包括覆盖零件、排气零件、排气阀和电池壳体，所述覆盖零件整体密封住电池壳体的顶部开口，所述覆盖零件为顶部封盖的竖筒型零件，覆盖零件的内部设有开口向下的覆盖腔，排气零件和排气阀整体穿入覆盖腔内，排气零件通过卡扣结构整体卡设在覆盖腔内并封住覆盖腔的底部开口，覆盖零件与电池壳体采用螺纹结构固定连接，覆盖零件通过密封结构与注液通道的接口处密封并留有与排气通道相通的导出气道；本实用新型专利技术设置的注液通道与蓄电池正常使用时的排气通道分开；增大了注液通道，实现生产效率提高；减小了排气通道；实现电池使用寿命延长。

【技术实现步骤摘要】
一种多模块化的车载蓄电池阀座
本技术具体涉及一种蓄电池阀座，具体是一种多模块化的车载蓄电池阀座。
技术介绍
目前车载蓄电池生产的注液通道，与蓄电池正常使用时的排气通道为同一通道，该通道作为注液通道时，其直径偏小，大大影响了注液的效率，该通道作为排气通道时，其直径偏大，会导致电解液从该通道流出，电池损失电解液后会导致电池的使用寿命大大缩短，生产电池时，需要两个工序，即安装排气阀和安装覆板，生产的人工成本高，排气阀安装后，很难实现检测排气阀是否安装妥当，因此不进行检测；导致电池的不良率升高。因此，针对上述问题我们需要一种可以方便安装且优化注液通道和排气通道效率的车载蓄电池阀座。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多模块化的车载蓄电池阀座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多模块化的车载蓄电池阀座，包括覆盖零件、排气零件、排气阀和电池壳体，所述电池壳体内竖直贯通设有用于注液的注液通道，注液通道内插装有排气零件，所述排气零件内竖直贯通设有用于排气的排气通道，所述排气零本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多模块化的车载蓄电池阀座，包括覆盖零件(1)、排气零件(2)、排气阀(3)和电池壳体(4)，所述电池壳体(4)内竖直贯通设有用于注液的注液通道(40)，注液通道(40)内插装有排气零件(2)，所述排气零件(2)内竖直贯通设有用于排气的排气通道(20)，所述排气零件(2)的顶部盖设有排气阀(3)，所述排气阀(3)的顶部盖设有覆盖零件(1)；/n其特征在于，所述覆盖零件(1)整体密封住电池壳体(4)的顶部开口，所述覆盖零件(1)为顶部封盖的竖筒型零件，覆盖零件(1)的内部设有开口向下的覆盖腔(10)，排气零件(2)和排气阀(3)整体穿入覆盖腔(10)内，排气零件(2)通过卡扣结构整体卡设在...

【技术特征摘要】
1.一种多模块化的车载蓄电池阀座，包括覆盖零件(1)、排气零件(2)、排气阀(3)和电池壳体(4)，所述电池壳体(4)内竖直贯通设有用于注液的注液通道(40)，注液通道(40)内插装有排气零件(2)，所述排气零件(2)内竖直贯通设有用于排气的排气通道(20)，所述排气零件(2)的顶部盖设有排气阀(3)，所述排气阀(3)的顶部盖设有覆盖零件(1)；
其特征在于，所述覆盖零件(1)整体密封住电池壳体(4)的顶部开口，所述覆盖零件(1)为顶部封盖的竖筒型零件，覆盖零件(1)的内部设有开口向下的覆盖腔(10)，排气零件(2)和排气阀(3)整体穿入覆盖腔(10)内，排气零件(2)通过卡扣结构整体卡设在覆盖腔(10)内并封住覆盖腔(10)的底部开口，覆盖零件(1)与电池壳体(4)采用螺纹结构固定连接，覆盖零件(1)通过密封结构与注液通道(40)的接口处密封并留有与排气通道(20)相通的导出气道。


2.根据权利要求1所述的多模块化的车载蓄电池阀座，其特征在于，所述排气零件(2)的底部开口一侧设有向外延伸的密封板(24)，所述密封板(24)的顶面封盖住覆盖腔(10)的底部开口，密封板(24)与覆盖腔(10)的盖接处设有密封圈(12)，密封板(24)配合密封圈(12)将覆盖零件(1)和排气零件(2)底部相接处密封。


3.根据权利要求1所述的多模块化的车载蓄电池阀座，其特征在于，所述螺纹结构包括开设覆盖零件(1)底部外筒壁上的外螺纹(15)和开设在注液通道(40)底部内壁的内螺纹(43)，所述覆盖零件(1)整体通过外螺纹(15)与注液通道(40)的内螺纹(43)螺纹连接固定。


4.根据权利要求1所述的多模块化的车载蓄电池阀座，其特征在于，所述密封结...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆家铭，
申请(专利权)人：陆家铭，
类型：新型
国别省市：广东;44