一种机场工程测绘用的全站仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机场工程测绘用的全站仪，包括全站仪主体，所述全站仪主体的两侧均设置有防护侧板，且防护侧板由若干模块组成，所述防护侧板被装配为以下两个工位活动设置：工位一，所述全站仪主体向X轴水平方向倾倒，任一一侧防护侧板受力保持向所述全站仪主体一侧弹性收缩；工位二，所述全站仪主体向Y轴水平方向倾倒，两个防护侧板任一一边受力呈阶梯式减震。该机场工程测绘用的全站仪，可以在全站仪主体受两侧的气流冲击而向X轴水平方向倾倒和在向Y轴水平方向倾倒时，通过全站仪主体和防护侧板之间的缓冲机构和通过防护侧板两侧设置的防护机构将冲击力缓冲，以保护全站仪主体不受损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种机场工程测绘用的全站仪
本技术涉及机场工程测绘
，具体为一种机场工程测绘用的全站仪。
技术介绍
机场工程测绘用的全站仪是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。与光学经纬仪比较电子经纬仪将光学度盘换为光电扫描度盘，将人工光学测微读数代之以自动记录和显示读数，使测角操作简单化，且可避免读数误差的产生。且一次安置仪器就可完成机场的全部测量工作。但是现有的机场工程测绘用的全站仪在使用过程中发现，由于机场时常会有飞机起飞和降落，当飞机起飞和降落会引起强烈的气流，并会对全站仪造成冲击，而全站仪的两侧水平方向所受风阻较强，容易在气流冲击力下使全站仪倾倒而造成损坏。针对上述问题，急需在原有机场工程测绘用的全站仪的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机场工程测绘用的全站仪，以解决上述
技术介绍
中提出现有的机场工程测绘用的全站仪在飞机起飞和降落时引起的强烈气流冲击下缺少缓冲机构，并在气流冲击力下倾倒时缺少防护装置的问题。...

【技术保护点】
1.一种机场工程测绘用的全站仪，包括全站仪主体(1)，其特征在于：/n所述全站仪主体(1)的两侧均设置有防护侧板(7)，且防护侧板(7)由若干模块组成，所述防护侧板(7)被装配为以下两个工位活动设置：工位一，所述全站仪主体(1)向X轴水平方向倾倒，任一一侧防护侧板(7)受力保持向所述全站仪主体(1)一侧弹性收缩；工位二，所述全站仪主体(1)向Y轴水平方向倾倒，两个防护侧板(7)任一一边受力呈阶梯式减震。/n

【技术特征摘要】
1.一种机场工程测绘用的全站仪，包括全站仪主体(1)，其特征在于：
所述全站仪主体(1)的两侧均设置有防护侧板(7)，且防护侧板(7)由若干模块组成，所述防护侧板(7)被装配为以下两个工位活动设置：工位一，所述全站仪主体(1)向X轴水平方向倾倒，任一一侧防护侧板(7)受力保持向所述全站仪主体(1)一侧弹性收缩；工位二，所述全站仪主体(1)向Y轴水平方向倾倒，两个防护侧板(7)任一一边受力呈阶梯式减震。


2.根据权利要求1所述的一种机场工程测绘用的全站仪，其特征在于：所述全站仪主体(1)与所述防护侧板(7)之间设置有缓冲机构(17)，所述缓冲机构(17)包括缓冲块(2)和缓冲杆(4)，所述缓冲块(2)的内部开设有缓冲槽(3)，所述缓冲杆(4)的一端贯穿并延伸至所述缓冲槽(3)的内部，所述缓冲杆(4)的另一端与所述防护侧板(7)的内壁相连接。


3.根据权利要求2所述的一种机场工程测绘用的全站仪，其特征在于：所述缓冲机构(17)还包括限位块(5)和复位弹簧(6)，所述限位块(5)固定安装于所述缓冲杆(4)位于所述缓冲槽(3)内的一端上，且另一侧与所述缓冲槽(3)的内壁之间设置有所述复位弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：张磊，
类型：新型
国别省市：陕西;61