一种汽车散热器芯子扰流结构铝管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器芯子扰流结构铝管，包括铝管本体，所述铝管本体正反两个表面上均开设有两列横向对应的起始打点扰流结构，且沿着铝管本体宽度方向还开设有多列与起始两列打点扰流结构交错分布设置的打点扰流结构，铝管本体正表面上的打点扰流结构与铝管本体反表面上的打点扰流结构为交错分布设置。本实用新型专利技术可以充分对管宽上流体扰流的同时，保证各个截面的通液面积和表面与翅片钎焊的接触面积，达到增大铝管传热又控制铝管的压损增量的目的。其原理是将原来分布在单个铝管截面上的多个扰流点在管的长度方向上拆分成一个多列的周期，以降低各排的打点数量，以增大单个铝管的通液截面积和与翅片钎焊的接触面积。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器芯子扰流结构铝管
本技术涉及汽车散热器芯子铝管，具体涉及一种汽车散热器芯子扰流结构铝管。
技术介绍
当前国内汽车散热器普遍使用无打点铝管制造，此种结构虽然易于制造，但散热性能差，国外散热器企业的卡车散热器产品已普遍采用打点铝管生产，一方面，铝管上打点可以起到扰流的作用从而使铝管中心部分温度偏高的冷却液与靠管壁温度偏低的冷却液混合，提升散热效果，同时铝管上的打点也对本身薄壁的铝管起到加强作用，虽然随着打点的数量增加铝管的散热性能也逐渐增加，但铝管的液压降也随之增大，同时铝管与翅片的钎焊接触面积也越小，不适当的打点结构设计会获得散热性能差及压降大的产品。综合上述，成为亟待本领域技术人员要解决的技术问题。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
存在的缺陷，本技术的目的在于，提供一种汽车散热器芯子扰流结构铝管，能极大提升铝管散热性能的同时尽量降低铝管的液压的增量。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车散热器芯子扰流结构铝管，包括铝管本体，所述铝管本体正反两个表面上均开设有两列横向对应的起始打点扰流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器芯子扰流结构铝管，包括铝管本体(1)，其特征在于，所述铝管本体(1)正反两个表面上均开设有两列横向对应的起始打点扰流结构(2)，且沿着铝管本体(1)宽度方向还开设有多列与起始两列打点扰流结构(2)交错分布设置的打点扰流结构(2)，所述铝管本体(1)正表面上的打点扰流结构(2)与铝管本体(1)反表面上的打点扰流结构(2)为交错分布设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器芯子扰流结构铝管，包括铝管本体(1)，其特征在于，所述铝管本体(1)正反两个表面上均开设有两列横向对应的起始打点扰流结构(2)，且沿着铝管本体(1)宽度方向还开设有多列与起始两列打点扰流结构(2)交错分布设置的打点扰流结构(2)，所述铝管本体(1)正表面上的打点扰流结构(2)与铝管本体(1)反表面上的打点扰流结构(2)为交错分布设置。


2.根据权利要求1所述的汽车散热器芯子扰流结构铝管，其特征在于，所述铝管本体(1)正反两个表面上横...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永能，
申请(专利权)人：佛山市南海蕾特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44