车辆用灯具及其点亮电路、驱动电路、驱动一体化光源制造技术

点亮电路(200)点亮多个半导体光源(102)。多个电流源(210_1)～(210_N)分别与对应的半导体光源(102)串联连接。开关转换器(220)向多个半导体光源(102)和多个电流源(210)所形成的多个串联连接电路各自的两端间供给驱动电压(VOUT)。转换器控制器(230)根据多个电流源(210)中的任意一个的两端间电压(VLED)与和温度(Tj)具有正相关的基准电压的关系来控制开关转换器(220)的开关晶体管(M1)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用灯具及其点亮电路、驱动电路、驱动一体化光源
本专利技术涉及点亮电路。
技术介绍
车辆用灯具一般能够在近光与远光间进行切换。近光以预定的照度对本车附近进行照明，并以不给对向车或前车造成眩光的方式设定有配光规定，主要被用于在市区中行驶的情况。另一方面，远光以比较高的照度对前方大范围及远方进行照明，主要被用于在对向车或前车较少的道路上进行高速行驶的情况。因此，远光与近光相比，驾驶员的可视性更优，但会存在如下这样的问题：会给存在于车辆前方的车辆的驾驶员或行人造成眩光。近年来，提出了一种ADB(AdaptiveDrivingBeam：自适应远光)，其基于车辆周围的状态来动态地、适应性地控制远光的配光图案。ADB技术对车辆前方有无前车、对向车或行人进行检测，并减少与车辆或行人对应的区域的光或使其熄灭等，从而减少给车辆或行人造成的眩光。图1是具备ADB功能的灯具系统1001的框图。灯具系统1001包括电池1002、开关1004、开关转换器1006、多个发光单元1008_1～1008_N及多个电流源1010_1～1010_N、转换器控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种点亮多个半导体光源的点亮电路，其特征在于，包括：/n多个电流源，其用于分别与上述多个半导体光源的对应的一个串联连接，/n开关转换器，其向上述多个半导体光源与上述多个电流源所形成的多个串联连接电路各自的两端间供给驱动电压，以及/n转换器控制器，其基于上述多个电流源中的任何一个的两端间电压与和温度具有正相关的基准电压的关系来控制上述开关转换器。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180410 JP 2018-075581;20180416 JP 2018-0783321.一种点亮多个半导体光源的点亮电路，其特征在于，包括：
多个电流源，其用于分别与上述多个半导体光源的对应的一个串联连接，
开关转换器，其向上述多个半导体光源与上述多个电流源所形成的多个串联连接电路各自的两端间供给驱动电压，以及
转换器控制器，其基于上述多个电流源中的任何一个的两端间电压与和温度具有正相关的基准电压的关系来控制上述开关转换器。


2.如权利要求1所述的点亮电路，其特征在于，
上述转换器控制器响应上述多个电流源中的任何一个的两端间电压降低到上述基准电压的情况，而使上述开关转换器的开关晶体管导通。


3.如权利要求1或2所述的点亮电路，其特征在于，
上述电流源包含电流镜电路。


4.如权利要求1～3的任何一项所述的点亮电路，其特征在于，
上述转换器控制器包含：
恒压源，其生成恒压，以及
校正电流源，其生成与温度具有正相关的校正电流；
上述基准电压为将与校正电流成比例的偏置电压和上述恒压相加后得到的电压。


5.如权利要求4所述的点亮电路，其特征在于，
上述校正电流是被利用PN结的正向电压的温度依存性而生成的。


6.如权利要求4或5所述的点亮电路，其特征在于，
上述校正电流源包含：
至少一个二极管和电阻，其被串联连接，以及
电流镜电路，其复制流过上述二极管的电流，并生成上述校正电流。


7.如权利要求1～6的任何一项所述的点亮电路，其特征在于，
上述转换器控制器包含：
电压源，以及
MOS晶体管，其被设置在上述电流源的输出电流的路径上；
上述基准电压与上述MOS晶体管的漏极源极间电压对应。


8.如权利要求1～7的任何一项所述的点亮电路，其特征在于，
上述多个半导体光源被集成于第1半导体芯片；
上述多个电流源被集成于第2半导体芯片；
上述第1半导体芯片与上述第2半导体芯片的表面被相互接合，并被模块化在一个封装中。


9.一种车辆用灯具，其特征在于，
包括如权利要求1～8的任何一项所述的点亮电路。


10.一种向多个半导体光源供给驱动电流的驱动电路，其特征在于，包括：
多个电流源，其用于分别与上述多个半导体光源的对应的一个串联连接，
接口电路，其被与处理器连接，接收指示上...

【专利技术属性】
技术研发人员：市川知幸，菊池贤，松花亮佑，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP