【技术实现步骤摘要】
一种热泵空调系统
本技术涉及机动车空调系统
，具体为一种热泵空调系统。
技术介绍
机动车空调系统为乘客及车辆提供舒适及安全的使用环境，空调系统已成为现代汽车技术应用不可或缺的组成部分。随着汽车技术的发展，汽车的经济性成为汽车市场竞争力的重要指标。随着经济性要求的逐渐提高，空调系统的能耗逐渐被重视，新能源车由于没有发动机提供热源，通常采用电加热方式来提供所需能量。但此种加热方式经济性较低，一种新的节能空调技术应用迫在眉睫。近几年热泵技术发展迅速，但应用环境主要集中在-10℃以上环境，低于-10℃后能效比较低，且系统功能单一。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题，本技术提供了一种新型的热泵空调系统。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种热泵空调系统，包括压缩机、车内换热器、再循环换热器、第一膨胀阀、车外换热器、第一截止阀、气液分离器和第二膨胀阀；压缩机、车内换热器、再循环换热器、第一膨胀阀、车外换热器、第一截止阀和气液分离器连接形成第一循环通路，压缩机、车内换热器、...
【技术保护点】
1.一种热泵空调系统，其特征在于，包括压缩机(1)、车内换热器(2)、再循环换热器(11)、第一膨胀阀(12)、车外换热器(9)、第一截止阀(14)、气液分离器(13)和第二膨胀阀(10)；所述压缩机(1)、所述车内换热器(2)、所述再循环换热器(11)、所述第一膨胀阀(12)、所述车外换热器(9)、所述第一截止阀(14)和所述气液分离器(13)连接形成第一循环通路，所述压缩机(1)、所述车内换热器(2)、所述第二膨胀阀(10)和所述再循环换热器(11)形成第二循环通路。/n
【技术特征摘要】
1.一种热泵空调系统，其特征在于，包括压缩机(1)、车内换热器(2)、再循环换热器(11)、第一膨胀阀(12)、车外换热器(9)、第一截止阀(14)、气液分离器(13)和第二膨胀阀(10)；所述压缩机(1)、所述车内换热器(2)、所述再循环换热器(11)、所述第一膨胀阀(12)、所述车外换热器(9)、所述第一截止阀(14)和所述气液分离器(13)连接形成第一循环通路，所述压缩机(1)、所述车内换热器(2)、所述第二膨胀阀(10)和所述再循环换热器(11)形成第二循环通路。
2.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述压缩机(1)的出口端与所述车内换热器(2)的入口端连接，所述车内换热器(2)的出口端通过第一通路与所述再循环换热器(11)的第一入口端连接，所述再循环换热器(11)的第一出口端与所述第一膨胀阀(12)的入口端连接，所述第一膨胀阀(12)的出口端与所述车外换热器(9)的入口端连接，所述车外换热器(9)的出口端通过第二通路与所述第一截止阀(14)的入口端连接，所述第一截止阀(14)的出口端通过第三通路与所述气液分离器(13)的入口端连接，所述气液分离器(13)的出口端与所述压缩机(1)的第一入口端连接，形成所述第一循环通路，当环境温度在-10～15℃时，所述第一循环通路导通。
3.根据权利要求2所述的热泵空调系统，其特征在于，所述压缩机(1)的出口端与所述车内换热器(2)的入口端连接，所述车内换热器(2)的出口端通过第四通路与所述第二膨胀阀(10)的入口端连接，所述第四通路与所述第一通路共用部分管路，所述第二膨胀阀(10)的出口端与所述再循环换热器(11)的第二入口端连接，所述再循环换热器(11)的第二出口端与所述压缩机(1)的第二入口端连接，形成所述第二循环通路，当环境温度低于-10℃时，所述第一循环通路和所述第二循环通路导通。
4.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括第二截止阀(8)、第三膨胀阀(7)和蒸发器(3)，所述压缩机(1)、所述车内换热器(2)、所述再循环换热器(11)、所述第二截止阀(8)、所述第三膨胀阀(7)和所述蒸发器(3)连接形成第三循环通路；当需要除湿时，所述第一循环通路和所述第三循环通路导通；当需要化霜时，所述第三循环通路导通。
5.根据权利要求4所述的热泵空调系统，其特征在于，所述第二截止阀(8)的入口端通过第五通路与所述再循环换热器(11)的第一出口端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋孝忠，潘桃龙，耿杰，肖劲松，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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