【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆到车辆的通信
本申请总体上涉及用于管理车辆到车辆通信的车辆管理系统。
技术介绍
诸如公共汽车之类的车辆通常沿路线载客。在某些情况下，多辆公交车可能正在同一条路线上行驶，并在该路线的各个位置停靠以遵守发布的时间表。关于公共汽车，当公共汽车沿着路线行驶时，公共汽车可能会上和下N个乘客，这需要公共汽车在各种负载下运行。在某些情况下，公交车在行驶路线时可能会遇到交通问题，并且可能会延迟一段变化的时间。在这些情况下，可连续运行发动机或电池以保持公交车沿着路线行驶，从而低效地消耗燃料或存储在电池中的能量。
技术实现思路
本文描述的实施例大体上涉及用于车辆到车辆通信的系统和方法，并且特别涉及确定在路线上行驶的第一电动车辆的第一运行参数集合并且基于第一运行参数集合调节跟随在路线上的第一电动车辆的第二电动车辆的至少一个部件的运行参数以管理第二电动车辆电池充电状态的系统和方法。在第一组实施例中，用于在第一电动车辆和在路线上跟随第一电动车辆的第二电动车辆之间通信的系统，包括控制器，该控制器通信地联接到与第二电动车辆...
【技术保护点】
1.一种用于在第一电动车辆和一段时间之后在路线上跟随所述第一电动车辆的第二电动车辆之间通信的系统，其特征在于，所述系统包括：/n控制器，所述控制器可通信地联接到与第二电动车辆相关联的电池，所述控制器配置为：/n接收与第一电动车辆相关联的第一运行参数集合；/n基于所述第一运行参数集合，确定是否调整所述第二电动车辆的至少一个部件的部件运行参数；和/n产生调整命令，该调整命令被配置为响应于该确定来调整至少一个部件的部件运行参数，其中，部件运行参数的调整被配置为管理与第二电动车辆相关联的电池的充电状态。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在第一电动车辆和一段时间之后在路线上跟随所述第一电动车辆的第二电动车辆之间通信的系统，其特征在于，所述系统包括：
控制器，所述控制器可通信地联接到与第二电动车辆相关联的电池，所述控制器配置为：
接收与第一电动车辆相关联的第一运行参数集合；
基于所述第一运行参数集合，确定是否调整所述第二电动车辆的至少一个部件的部件运行参数；和
产生调整命令，该调整命令被配置为响应于该确定来调整至少一个部件的部件运行参数，其中，部件运行参数的调整被配置为管理与第二电动车辆相关联的电池的充电状态。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器还被配置为：
基于第一运行参数集合来估计第二运行参数集合；和
基于第二运行参数集合来调整至少一个部件的部件运行参数。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一电动车辆和所述第二电动车辆中的每一个包括混合动力电动车辆、插电式混合动力电动车辆、电池电动车辆或增程电动车辆，并且其中所述部件包括电动机、电池和发动机中的至少一种。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述调整命令还被配置为使所述电动机根据所确定的扭矩量运行，并且其中，所述调整命令还被配置为使所述发动机根据所确定的动力量运行。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一运行参数集合包括交通数据、客流量数据、充电站数据、一天中的时间数据、一周中天的数据、相对于每日任务数据的运行时间、路线时间表数据、车辆重量、和环境条件的至少一个。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述充电站数据包括当前充电站状态和先前的充电站状态中的至少一个，其中，所述充电站数据与所述第一电动车辆和所述第二电动车辆中的至少一个的位置相关联。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器还被配置为在多个电动车辆之间传输所述第一运行参数集合。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电池被构造为响应于所述部件运行参数的调整而充电。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器通信地联接至地理定位系统，所述地理定位系统被配置为确定所述第一电动车辆或所述第二电动车辆的地理位置。
10.控制器，其特征在于，配置为与在路线上跟随第一电动车辆的第二电动车辆的电池联接，所述控制器构造成：
接收与第一电动车辆相关联的第一运行参数集合；
基于所述第一运行参数集合，确定是否调整所述第二电动车辆的至少一个部件的部件运行参数；和
产生调整命令，该调整命令被配置为响应于该确定来调整至少一个部件的部件运行参数，其中，部件运行参数的调整被配置为管理与第二电动车辆相关联的电池的充电状态。
11.根据权利要求10所述的控制器，其特征在于，还被配置为：
基于第一运行参数集合来估计第二运行参数...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·K·莱特霍雷兹，A·P·汤加戈帕尔，
申请(专利权)人：康明斯有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。