埋地式机场助航灯光灯箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种埋地式机场助航灯光灯箱，其包括箱盖、密封装置和箱体，在箱体上设置有排水凹槽、导流通道、设备安装支架、一次线孔、二次线孔及回路转接孔；箱盖可拆的固定至箱体，密封装置设置在箱盖和箱体之间；箱盖为长方体形、箱体为长方体形；排水凹槽开设在箱体的箱底，箱底的内表面朝向排水凹槽倾斜；设备通过设备安装支架安装在灯箱内；在箱体内壁上设置导流通道，以便于将进入箱体内的水导流至箱底，其结构设计合理、防水防潮效果好、回路转接方便、便于回路检修和设备安装维护、配合场道施工效率高。

【技术实现步骤摘要】
埋地式机场助航灯光灯箱
本技术属于机场跑道、滑行道上机电设备安装领域，特别涉及一种埋地式机场助航灯光灯箱。
技术介绍
在目前机场助航灯光工程中，通常采用圆筒形的助航灯光灯箱，灯箱空间有限，其上配有一次回路线孔、二次回路线孔，其内安装有一个助航灯光隔离变压器模块(包含相应的一次、二次回路电缆)，对于设有单灯监控系统的机场，其内还配套有单灯监控模块。在大多数机场，一次回路敷设于土面区与箱内隔离变压器连接，从助航灯光灯箱内出线的二次回路连接跑滑道中线、边线灯具；在助航灯光系统回路中助航灯光灯箱起到了保护灯箱内设备性能的重要作用。目前民航机场建设全面开花大面积开展，截止2019年新建、迁建运输机场9个，运输机场总数达到235个。大型机场跑滑道建设标准提高，运行等级也逐渐提升，这导致灯箱内设备增加，助航灯光的回路增加导致灯箱内回路转接电缆增加，这些都对跑滑道助航灯光灯箱内设备安装空间要求提高，尤其在跑滑系统转弯处，可用的助航灯光灯箱安装面积小导致灯箱密集。此外，跑道、滑行道中线灯、边灯回路数十条，部分回路需要转接到其他跑道或者滑行道回路，现有的做法是增加灯箱，通过增加的灯箱过渡实现回路转接功能，这使得机场中灯箱数量进一步增加。部分大型新建机场，比如大兴机场、胶东机场都采用将助航灯光灯箱安装到道肩上(即采用埋地式灯箱)，这与传统的在土面区安装相比，这种安装方式对配合场道施工及安装效率均提出更高的要求。再者，现有的助航灯光灯箱内设备直接放置在箱内无专用固定支架，管线杂乱、检修不便。在实际的应用中，传统的助航灯光灯箱普遍存在积水问题，如地下水位上涨、降雨及地面受到外部扰动(如现场有施工)时，埋设于土面或道肩的灯箱皆有从密封处进水的可能，当灯箱进水时，就会出现电缆接头、设备浸水受潮，发生电缆回路对地绝对值下降甚至是击穿短路故障，进而引发运行安全问题，因此需要人工定期打开助航灯光灯箱盖排水维护。
技术实现思路
为了解决上述至少一个技术问题，本技术公开了一种埋地式机场助航灯光灯箱，包含箱盖、密封装置和箱体，在所述箱体上设置有排水凹槽、导流通道、设备安装支架、一次线孔、二次线孔及回路转接孔；所述的箱体为长方体形，为提高箱体底边耐受力，在箱体底边四周设置倒角；所述箱盖可拆的固定至所述箱体，所述箱盖为长方体形，所述密封装置设置在所述箱盖和所述箱体之间；所述排水凹槽开设在所述箱体的箱底，所述箱底的内表面朝向所述排水凹槽倾斜；所述设备安装支架设置在箱内相对的两侧并垂直焊接在箱体内壁上用于安装设备，所述的支架针对其上的每个安装位置都配设了线槽；在所述箱体内壁上设置导流通道，以便于将进入所述箱体内的水导流至箱底；所述回路转接孔专设用于一次回路转接。进一步的，所述导流通道的具体设置方式为：在所述箱体的所述线孔的下侧焊接导流片，所述导流片在水平方向倾斜设置，所述导流片上具有导流通道。进一步的，所述排水凹槽内安装止回阀。进一步的，所述设备安装支架包含用于将所述支架固定至箱体的固定部以及用于将设备安装至所述支架的安装部，在所述安装部形成有漏水部。进一步的，所述设备安装支架上包含有用于安装多套设备的多个安装位置且每个所述安装位置上均按需设有电缆端子螺栓和线槽。进一步的，所述回路转接孔专设用于一次回路转接。本技术的优点在于：1.助航灯光灯箱内可以安装多套设备，有效解决现有助航灯光系统中灯箱过多的问题；2.灯箱本身具有回路转接孔，可以集成回路转接功能，助航灯光系统中有回路转接需求时，操作方便；3.在灯箱内设有用于安装设备的支架，相比于将设备放置于箱内形式，本技术中的设置方式可以起到防潮以及方面安装和检修的作用，此外，针对每个安装位置都配设了线槽，使得灯箱内空间得到有效利用，排线整齐简单，方便维修。4.灯箱内设置排水凹槽和导流通道用于泄水的设置，使得即使有水进入箱体内时，仍能确保设备和管线不浸水。附图说明图1为本技术提供的埋地式机场助航灯光灯箱的一种实施方式的主视示意图；图2是图1的A-A剖面示意图(图中省略了导流片)；图3是设备安装支架的一种实施方式；图4是设备安装支架的另一种实施方式；其中，箱盖1、箱体2、排水凹槽3、设备安装支架4、固定部41、安装部42、漏水部421、一次线孔5、二次线孔6、回路转接孔7、导流片8、总导流片9、倒角10。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术创造的保护范围。文中出现的“设备”一词是指助航灯光隔离变压器模块、单灯监控模块等设备。参见图1，图1是本技术提供的一种埋地式机场助航灯光灯箱的一个实施例的主视示意图，该灯箱包括：箱盖1、密封装置和箱体2，箱体2上设有排水凹槽3、设备安装支架4、一次线孔5、二次线孔6、回路转接孔7。密封装置设置在箱盖1和箱体2之间，优选的，该密封装置采用O型密封圈。所述箱盖1和箱体2通过螺栓可拆装的紧固，在隔离变压器等设备安装前箱盖1和箱体2的密封性满足民航密封浸水试验的要求。地下水位上涨、降雨及地面受到外部扰动(如现场有施工)时，埋设于土面或道肩的灯箱皆有进水的可能，而当灯箱进水时，就会出现电缆接头、灯具浸水受潮，发生电缆回路对地绝对值下降甚至是击穿短路故障，进而引发运行安全问题，因此，箱体的泄水和密封同样重要。考虑到前述问题，图1所示实施例中的箱底设置有用于排水的排水凹槽3。此外，为了利于排水，机场助航灯光灯箱的箱底内表面是朝向排水凹槽倾斜的(箱底外表面可以是水平的，也可以是同样朝向排水凹槽倾斜的，图1中示出的箱底外表面是朝向排水凹槽倾斜的)，灯箱箱底内表面围成一个类似于倒置的棱台或圆台的形状。进一步的，在箱体内壁上设置导流通道，具体的，如图1中所示，在箱体2线孔(一次线孔5、二次线孔6、回路转接孔7)的下侧焊接导流片8，导流片8贴箱体内壁在水平方向上倾斜设置(图1中示出的导流片8是中间高两边低的倾斜设置形式，当然，导流片8也可以是左高右低或者左低右高的倾斜设置方式)，所述导流片8上具有导流通道(导流片8本身没有沟槽，通过倾斜焊接至箱体内壁与箱体内壁共同构成一个导流通道的形式也在本文“所述导流片上具有导流通道”的含义之内)，当有水从线孔位置进入箱体2内时，水流会先流入到位于线孔下侧的导流通道内，并沿导流片8的倾斜方向流动，在多个导流片8的末端有贴箱体内壁竖直设置(如焊接)的总导流片9，流水沿总导流片9流至箱底并从箱底的排水凹槽3处排出，这样减少进水与各水平面上设备的接触可能性。容易理解，在箱体安装时，需要在对应排水凹槽3的位置处留条泄水通道。优选的，排水凹槽3内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.埋地式机场助航灯光灯箱，其特征在于：包含箱盖、密封装置和箱体，在所述箱体上设置有排水凹槽、导流通道、设备安装支架、一次线孔、二次线孔及回路转接孔；/n所述的箱体为长方体形，为提高箱体底边耐受力，在箱体底边四周设置倒角；/n所述箱盖可拆的固定至所述箱体，所述箱盖为长方体形，所述密封装置设置在所述箱盖和所述箱体之间；/n所述排水凹槽开设在所述箱体的箱底，所述箱底的内表面朝向所述排水凹槽倾斜；/n所述设备安装支架设置在箱内相对的两侧并垂直焊接在箱体内壁上用于安装设备，所述的支架针对其上的每个安装位置都配设了线槽；/n在所述箱体内壁上设置导流通道，以便于将进入所述箱体内的水导流至箱底；/n所述回路转接孔专设用于一次回路转接。/n

【技术特征摘要】
1.埋地式机场助航灯光灯箱，其特征在于：包含箱盖、密封装置和箱体，在所述箱体上设置有排水凹槽、导流通道、设备安装支架、一次线孔、二次线孔及回路转接孔；
所述的箱体为长方体形，为提高箱体底边耐受力，在箱体底边四周设置倒角；
所述箱盖可拆的固定至所述箱体，所述箱盖为长方体形，所述密封装置设置在所述箱盖和所述箱体之间；
所述排水凹槽开设在所述箱体的箱底，所述箱底的内表面朝向所述排水凹槽倾斜；
所述设备安装支架设置在箱内相对的两侧并垂直焊接在箱体内壁上用于安装设备，所述的支架针对其上的每个安装位置都配设了线槽；
在所述箱体内壁上设置导流通道，以便于将进入所述箱体内的水导流至箱底；
所述回路转接孔专设用于一次回路转接。


2....

【专利技术属性】
技术研发人员：尤修民，苏以通，
申请(专利权)人：青岛国际机场集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37