【技术实现步骤摘要】
加热装置以及用于控制加热装置的方法
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于电动车辆的加热装置,该加热装置具有至少一个PTC加热器。本专利技术还涉及一种用于控制加热装置的方法。
技术介绍
为了对电动车辆进行空气调节，采用了一种带有PTC加热器(PTC：正温度系数)的加热装置。由于在电动车辆上没有更多的热源，因此这种PTC加热器的最大输出功率往往超过了5千瓦。PTC加热器大多是由电子元件控制，该电子元件通常被直接附接到PTC加热器。该控制器通常是PWM控制器(PWM：脉冲宽度调制)，其通过调制信号来调整施加在PTC加热器上的电压，从而调整PTC加热器的输出功率。由于PTC加热器的电气和物理特性，其最大可达到的控制频率--即调制信号的频率是有限的。该频率通常是在三位数赫兹的范围内。由于PTC加热器的最大输出功率较高、内部车辆通信的分辨率通常限制在8位、PTC加热器中对电流和电压测量精度的限制、控制频率的限制，因此PTC加热器的最小可调输出功率有限。通常情况下，PTC加热器的输出功率被控制在100级，因此，最小可调...
【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的加热装置，/n其中，所述加热装置包括至少一个PTC加热器和用于控制所述至少一个PTC加热器的一个控制装置，/n其中，所述控制装置包括HF脉冲宽度调制器，通过所述HF脉冲宽度调制器能够生成多个调制级中的HF调制信号，/n其中，所述HF脉冲宽度调制器的相应的调制级对应于所述至少一个PTC加热器的输出功率级，使得所述控制装置借助于所述HF脉冲宽度调制器能够在所述多个输出功率级中将所述至少一个PTC加热器的输出功率在最小输出功率和最大输出功率之间进行逐级地调节，/n其特征在于，/n所述控制装置包括LF脉冲宽度调制器，所述LF脉冲宽度调制器利用所述LF调制信号能...
【技术特征摘要】
20190514 DE 102019206930.41.一种用于电动车辆的加热装置，
其中，所述加热装置包括至少一个PTC加热器和用于控制所述至少一个PTC加热器的一个控制装置，
其中，所述控制装置包括HF脉冲宽度调制器，通过所述HF脉冲宽度调制器能够生成多个调制级中的HF调制信号，
其中，所述HF脉冲宽度调制器的相应的调制级对应于所述至少一个PTC加热器的输出功率级，使得所述控制装置借助于所述HF脉冲宽度调制器能够在所述多个输出功率级中将所述至少一个PTC加热器的输出功率在最小输出功率和最大输出功率之间进行逐级地调节，
其特征在于，
所述控制装置包括LF脉冲宽度调制器，所述LF脉冲宽度调制器利用所述LF调制信号能够在多个中间调制级中在一个调制级与下一个更高或下一个更低的调制级之间逐级地调制所述HF调制信号，并且
所述HF脉冲宽度调制器的相应的调制中间级对应于所述至少一个PTC加热器的输出功率中间级，使得所述控制装置借助于所述LF脉冲宽度调制器能够在多个中间输出功率级中将所述至少一个PTC加热器的输出功率在一个输出功率级与下一个更高或下一个更低的输出功率级之间进行逐级地调节。
2.根据权利要求1所述的加热装置，
其特征在于，
所述LF调制信号的LF时间帧总计小于20秒。
3.根据权利要求1或2所述的加热装置，
其特征在于，
根据所述至少一个PTC加热器的热惯量来调节所述LF调制信号的LF时间帧。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的加热装置，
其特征在于，
所述LF调制信号的LF频率低于10赫兹。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的加热装置，
其特征在于，
所述LF脉冲宽度调制器的LF调制信号在LF时间帧内分成多个单独的LF开关信号。
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：马蒂亚斯·沙尔，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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