一种基于闭环功率控制的V2X功率补偿装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术旨在提出一种基于闭环功率控制的V2X功率补偿装置及方法，通过在发射电路上设置闭环功率自动调节模块，和接收电路的功率补偿过程，实现了V2X天线的全面覆盖，及灵活地补偿了驾驶过程中造成的不同链路损耗，以及有效控制不同温度环境造成的温漂，大大提升V2X天线的使用性能，有效保障了智能交通、自动驾驶的安全性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于闭环功率控制的V2X功率补偿装置及方法
本专利技术涉及无线通信
，尤其是涉及一种基于闭环功率控制的V2X功率补偿装置及方法。
技术介绍
车联网通信V2X(Vehicle-to-EverythingCommunications，简称为V2X)是指通过装载在车辆上的传感器、车载终端及电子标签提供车辆信息，采用各种通信技术实现车与车通信(Vehicle-to-VehicleCommunication，简称V2V)、车与人通信(Vehicle-to-PedestrianCommunications，简称为V2P)、车与网络基础设施通信(Vehicle-to-InfrastructureCommunications，简称为V2I)，车与网络(Vehicle-to-NetworkCommunications，简称为V2I)通信，并在信息网络平台上对信息进行提取、共享等有效利用，对车辆进行有效的管控和提供综合服务。为了能实现V2X信号全向覆盖，需要在车上搭载两根V2X天线，实现方向图的互补。目前有两种方案，一是两根V2X天线同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于闭环功率控制的V2X功率补偿装置，其特征在于，包括：V2X模块和功率补偿模块，所述V2X模块包括通信端口RFIO1、通信端口RFIO2，和控制端口TX_Active，所述通信端口RFIO1与天线ANT1连接，所述通信端口RFIO2与功率补偿模块中的天线ANT2连接，所述功率补偿模块还包括V2X信号的发射电路，接收电路和控制电路，及用于切换所述发射电路和接收电路的单刀双掷开关K1和单刀双掷开关K2；其中，所述控制电路用于控制所述发射电路进行闭环功率调节；所述接收电路用于对所述接收到的V2X信号功率进行补偿，所述V2X模块和所述功率补偿模块之间通过同轴线进行信号传输。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于闭环功率控制的V2X功率补偿装置，其特征在于，包括：V2X模块和功率补偿模块，所述V2X模块包括通信端口RFIO1、通信端口RFIO2，和控制端口TX_Active，所述通信端口RFIO1与天线ANT1连接，所述通信端口RFIO2与功率补偿模块中的天线ANT2连接，所述功率补偿模块还包括V2X信号的发射电路，接收电路和控制电路，及用于切换所述发射电路和接收电路的单刀双掷开关K1和单刀双掷开关K2；其中，所述控制电路用于控制所述发射电路进行闭环功率调节；所述接收电路用于对所述接收到的V2X信号功率进行补偿，所述V2X模块和所述功率补偿模块之间通过同轴线进行信号传输。


2.根据权利要求1所述装置，其特征在于，所述发射电路，还包括：数字衰减器和功率放大器PA，用于对所述发射的V2X信号功率进行补偿。


3.根据权利要求1所述装置，其特征在于，所述控制电路，包括：MCU模块，包括ANT_DET端口，Temp_DET端口，Power_DET端口和GPIO端口，其中：
所述ANT_DET端口与所述天线ANT2端连接，用于检测天线ANT2是否短路或开路；
所述Temp_DET端口与热敏电阻连接，用于采集所述热敏电阻监测到的温度值；
所述Power_DET端口与放大器PA连接，用于检测PA输出的功率值；
所述GPIO端口与数字衰减器连接，用于调节所述数字衰减器对信号的衰减值。


4.根据权利要求1所述装置，其特征在于，所述接收电路，还包括：低噪声放大器LNA。


5.一种基于闭环功率控制的V2X功率补...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，张园园，洪荣强，孙靖虎，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威智能交通技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44