一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架制造技术

本实用新型专利技术涉及高速公路技术领域，公开了一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架，为了提高高速公路用吊杆支架的灵活使用性，所述升降螺杆通过拧合螺母与连杆机构套接，所述连杆机构的一端套接有定位卡座A，且连杆机构的另一端套接有定位卡座B，所述定位卡座A的下方固定有定位支架A，所述定位卡座B的下方固定有定位支架B。本实用新型专利技术通过连杆机构对定位卡座的支撑卡合，不仅能够便于工作人员对安装使用，同时通过连杆机构三角受力点的支撑形式，能够提高吊杆支架的使用寿命，通过支撑架与支撑杆的卡合固定，能够便于工作人员对不同大小的疏水管道进行卡合固定，进而提高吊杆支架的灵活使用性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架
本技术涉及高速公路
，具体是一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架。
技术介绍
公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输，这种功能，高速公路更为突出，而在高速公路铺设建造过程中，对于高速公路的疏水管道建设至关重要。经检索，中国专利网公开了一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架（公开公告号CN209839328U），通过膨胀管的内部设置有螺杆，且螺杆的顶端通过贯穿方式与膨胀管相连接，膨胀管的底端设置有垫片，且垫片通过套合方式与螺杆相连接，垫片的下方设置有第一锁紧螺帽，且第一锁紧螺帽通过啮合方式与螺杆相连接，螺杆的下方内部开设有第一通孔，且第一通孔与螺杆为一体式结构，此类装置具有安装简单，较易调节安装距离，安装牢固的优点，但是此类装置结构较为单一，不便于工作人员的灵活安装使用，且在安装使用过程中，无法对不同大小的管道进行固定。因此，本领域技术人员提供了一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架，包括升降螺杆，所述升降螺杆的上方固定有膨胀螺管，且升降螺杆的下方套接有连杆机构，所述升降螺杆通过拧合螺母与连杆机构套接，所述连杆机构的一端套接有定位卡座A，且连杆机构的另一端套接有定位卡座B，所述定位卡座A的下方固定有定位支架A，所述定位支架A的一侧固定有支撑架，所述支撑架的一侧贯穿开设有卡合套孔，所述定位卡座B的下方固定有定位支架B，所述定位支架B的一侧固定有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定有卡合凸环。作为本技术再进一步的方案：所述连杆机构包括固定支座，所述固定支座的上表面位于中部位置处贯穿开设有衔接通孔，且固定支座的两端均转动连接有承重支杆，所述承重支杆的底端转动连接有支撑连杆，所述支撑连杆通过销轴连接，且支撑连杆的一端固定有衔接套杆。作为本技术再进一步的方案：所述衔接套杆的外径与定位卡座A和定位卡座B的内径均适配，且衔接套杆通过销轴对称转动。作为本技术再进一步的方案：所述拧合螺母的数量为两组，每组不少于2个，所述升降螺杆通过拧合螺母与连杆机构拧合固定，且升降螺杆的长度不低于10cm。作为本技术再进一步的方案：所述卡合套孔内径与支撑杆的外径相适配，且卡合套孔与支撑杆的数量均不少于三组，所述卡合套孔与支撑杆相互一一对应。作为本技术再进一步的方案：所述定位支架A与定位支架B的结构相同，所述支撑架与支撑杆的长度相同，所述定位支架A、支撑架、定位支架B、支撑杆均采用不锈钢材质构件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过连杆机构对定位卡座的支撑卡合，取代了传统单一固定吊杆支架的形式，不仅能够便于工作人员对安装使用，同时通过连杆机构三角受力点的支撑形式，能够提高吊杆支架的使用寿命，通过支撑架与支撑杆的卡合固定，能够便于工作人员对不同大小的疏水管道进行卡合固定，进而提高吊杆支架的灵活使用性。附图说明图1为一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架的结构示意图；图2为一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架图1中A处的放大图；图3为一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架中支撑架的结构示意图；图4为一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架中连杆机构的结构示意图。图中：1、升降螺杆；2、膨胀螺管；3、连杆机构；31、固定支座；32、衔接通孔；33、承重支杆；34、衔接套杆；35、支撑连杆；36、销轴；4、定位卡座A；5、定位支架A；6、支撑架；7、定位卡座B；8、定位支架B；9、支撑杆；10、拧合螺母；11、卡合套孔；12、卡合凸环。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架，包括升降螺杆1，升降螺杆1的上方固定有膨胀螺管2，且升降螺杆1的下方套接有连杆机构3，连杆机构3包括固定支座31，固定支座31的上表面位于中部位置处贯穿开设有衔接通孔32，且固定支座31的两端均转动连接有承重支杆33，承重支杆33的底端转动连接有支撑连杆35，支撑连杆35通过销轴36连接，且支撑连杆35的一端固定有衔接套杆34，衔接套杆34的外径与定位卡座A4和定位卡座B7的内径均适配，且衔接套杆34通过销轴36对称转动，在将连杆机构3固定在升降螺杆1上后，在销轴36与承重支杆33的转动连接下，调节支撑连杆35的对称开合角度，同步的对衔接套杆34的开合角度进行调节，使定位卡座与衔接套杆34套接卡合，进而对吊杆支架的整体进行初步组装固定，进一步的将疏水管道放置在吊杆支架上，调节拧合螺母10的拧合位置，对连杆机构3在升降螺杆1上的位置进行高低调节，使两个输水管道的接口能够完美的衔接在一起。升降螺杆1通过拧合螺母10与连杆机构3套接，拧合螺母10的数量为两组，每组不少于2个，升降螺杆1通过拧合螺母10与连杆机构3拧合固定，且升降螺杆1的长度不低于10cm，在对高速公路疏水管道进行固定过程中，将膨胀螺管2固定在事先固定好的膨胀螺栓内，将拧合螺母10初步拧合在升降螺杆1上，进而通过衔接通孔32将连杆机构3插入升降螺杆1上，再次将剩余的拧合螺母10拧合在升降螺杆1上，对连杆机构3进行固定。连杆机构3的一端套接有定位卡座A4，且连杆机构3的另一端套接有定位卡座B7，定位卡座A4的下方固定有定位支架A5，定位支架A5的一侧固定有支撑架6，支撑架6的一侧贯穿开设有卡合套孔11，定位卡座B7的下方固定有定位支架B8，定位支架B8的一侧固定有支撑杆9，支撑杆9的顶端固定有卡合凸环12，卡合套孔11内径与支撑杆9的外径相适配，且卡合套孔11与支撑杆9的数量均不少于三组，卡合套孔11与支撑杆9相互一一对应，在对疏水管道进行卡合支撑固定时，通过卡合套孔11与支撑杆9的一一对应，能够对吊杆支架的卡合宽度进行调节，使吊杆支架能够适应不同大小型号的疏水管道，定位支架A5与定位支架B8的结构相同，支撑架6与支撑杆9的长度相同，定位支架A5、支撑架6、定位支架B8、支撑杆9均采用不锈钢材质构件，通过支撑架6与支撑杆9的卡合固定，能够便于工作人员对不同大小的疏水管道进行卡合固定，进而提高吊杆支架的灵活使用性。本技术的工作原理是：在对高速公路疏水管道进行固定过程中，将膨胀螺管2固定在事先固定好的膨胀螺栓内，将拧合螺母10初步拧合在升降螺杆1上，进而通过衔接通孔32将连杆机构3插入升降螺杆1上，再次将剩余的拧合螺母10拧合在升降螺杆1上，对连杆机构3进行初步固定，在将连杆机构3固定在升降螺杆1上后，在销轴36与承重支杆33的转动连接下，调节支撑连杆35的对称开合角度，同步的对衔接套杆34的开合角度进行调节，使定位卡座与衔接套杆34套接卡合，进而对吊杆支架的整体进行初步组装固定，进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架，包括升降螺杆（1），其特征在于，所述升降螺杆（1）的上方固定有膨胀螺管（2），且升降螺杆（1）的下方套接有连杆机构（3），所述升降螺杆（1）通过拧合螺母（10）与连杆机构（3）套接，所述连杆机构（3）的一端套接有定位卡座A（4），且连杆机构（3）的另一端套接有定位卡座B（7），所述定位卡座A（4）的下方固定有定位支架A（5），所述定位支架A（5）的一侧固定有支撑架（6），所述支撑架（6）的一侧贯穿开设有卡合套孔（11），所述定位卡座B（7）的下方固定有定位支架B（8），所述定位支架B（8）的一侧固定有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的顶端固定有卡合凸环（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架，包括升降螺杆（1），其特征在于，所述升降螺杆（1）的上方固定有膨胀螺管（2），且升降螺杆（1）的下方套接有连杆机构（3），所述升降螺杆（1）通过拧合螺母（10）与连杆机构（3）套接，所述连杆机构（3）的一端套接有定位卡座A（4），且连杆机构（3）的另一端套接有定位卡座B（7），所述定位卡座A（4）的下方固定有定位支架A（5），所述定位支架A（5）的一侧固定有支撑架（6），所述支撑架（6）的一侧贯穿开设有卡合套孔（11），所述定位卡座B（7）的下方固定有定位支架B（8），所述定位支架B（8）的一侧固定有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的顶端固定有卡合凸环（12）。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用机电设备螺丝吊杆支架，其特征在于，所述连杆机构（3）包括固定支座（31），所述固定支座（31）的上表面位于中部位置处贯穿开设有衔接通孔（32），且固定支座（31）的两端均转动连接有承重支杆（33），所述承重支杆（33）的底端转动连接有支撑连杆（35），所述支撑连杆（35）通过销轴（36）连接，且支撑连杆（35）的一端固定有衔接套杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈文升，王杰钊，
申请(专利权)人：沈文升，
类型：新型
国别省市：安徽;34