【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封胶减振胶片
本技术涉及减振胶片
，尤其涉及一种汽车密封胶减振胶片。
技术介绍
对于轿车来说，NVH(噪声、振动和舒适性)性能是衡量档次和品牌的重要标准之一，成为各品牌车型市场竞争力的重要砝码。整车的NVH性能可通过主动控制和被动控制两种方式来提升，在被动控制方面，由于车身结构改动的难度较大，所以具有NVH作用(吸音、隔音、减振、密封)的材料的应用较多，操作相对简单和必要。从车身的结构上分析，焊接完成后的车身侧围上存在一些封闭的箱体加强梁结构，即所谓的“旁路空腔结构”，如门槛、前围和侧围等。空腔除了会传递车外噪音，如发动机噪音、排气管噪音、风噪和胎噪外，当汽车高速行驶时，这些空腔中还会形成高速气流场，产生噪声和振动。因此，应用材料对旁路空腔进行阻隔密封是提升整车NVH性能的手段之一。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车密封胶减振胶片。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车密封胶减振胶片，包括第一密封层、第一橡胶层、第二密封层、第二橡胶层、第一减振机构、第二减振机构和丁基橡胶板，所述丁基橡胶板的两侧分别设置有所述第一减振机构和所述第二减振机构，所述第一减振机构的外侧依次设置有所述第一橡胶层和所述第一密封层，所述第二减振机构的外侧依次设置有所述第二橡胶层和所述第二密封层。本技术优选地，所述第一减振机构包括第一减振带、第一填充层和第一发泡树枝管，所述第一减振带为带圆弧的波浪状结构，所述第一填充层填满所述第一减振带的两侧后...
【技术保护点】
1.一种汽车密封胶减振胶片，其特征在于，包括第一密封层、第一橡胶层、第二密封层、第二橡胶层、第一减振机构、第二减振机构和丁基橡胶板，所述丁基橡胶板的两侧分别设置有所述第一减振机构和所述第二减振机构，所述第一减振机构的外侧依次设置有所述第一橡胶层和所述第一密封层，所述第二减振机构的外侧依次设置有所述第二橡胶层和所述第二密封层。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车密封胶减振胶片，其特征在于，包括第一密封层、第一橡胶层、第二密封层、第二橡胶层、第一减振机构、第二减振机构和丁基橡胶板，所述丁基橡胶板的两侧分别设置有所述第一减振机构和所述第二减振机构，所述第一减振机构的外侧依次设置有所述第一橡胶层和所述第一密封层，所述第二减振机构的外侧依次设置有所述第二橡胶层和所述第二密封层。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封胶减振胶片，其特征在于，所述第一减振机构包括第一减振带、第一填充层和第一发泡树...
【专利技术属性】
技术研发人员：白敬忠，
申请(专利权)人：恩奇佛山新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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